Bridgestone Potenza S001 RFT Recensioni - Page 5

Ho scoperto che questi pneumatici hanno una guida morbida, ma si sono consumati rapidamente. L'aderenza sull'asciutto non era fantastica alla fine della loro durata, ma l'aderenza sul bagnato dovrebbe essere l'argomento di discussione qui perché questi sono gli unici pneumatici con cui ho perso il controllo della mia auto sul bagnato. Dopo questo ho visto questi pneumatici molto male - certo l'incidente potrebbe essere stato causato da altri fattori, ma è difficile escludere completamente gli pneumatici.

Comfort, rumore e feedback stradale, rotolamento ok, tenuta su asciutto nella media. La tenuta sul bagnato è il lato debole, uso sempre Bmw e Dsc con queste gomme sul bagnato quando accelero. A parte questo pneumatico nella media.

Pneumatico eccellente su RFT. Aveva dimensioni miste 225/40/R19 anteriore e 255/35/R19 posteriore e funzionava in un clima molto caldo (Dubai). Lo pneumatico è perfetto come scelta di fabbrica per questa auto, super grip asciutto, confortevole e non rumoroso. Avendo una lunga esperienza di pneumatici RFT con auto BMW, inizialmente mi sono chiesto se questo fosse uno pneumatico RFT, ma, grande MA: assicurati di avere le pressioni esatte come consigliato. Niente di più, niente di meno. Aspettati di sostituirli presto, 25.000 km è il massimo che puoi fare con loro.

Mini Cooper S R56 - Strade australiane. Sono un pilota grintoso in questo go-kart. Tutti gli pneumatici sono diversi su ogni auto, così tante variabili, paese in cui si guida, peso, dimensioni, allestimento dell'auto, paese di produzione ecc. Detto questo, avevo montato questi run flat per sostituire gli ultimi due pneumatici di fabbrica rumorosi (che ora ho felicemente dimenticato) dopo che si erano usurati. Odiavo i run flat, che truffa pensavo. Fino ad ora.

Non ho più ripensato alle Potenza: sono più silenziose, hanno una buona risposta (niente sottosterzo) e vanno benissimo sul bagnato. Anche il ragazzo dell'assistenza della concessionaria BMW ha detto che, per il prezzo, sono le auto con cui vuoi guidare una Mini Cooper S.

Anche il loro prezzo è sceso negli ultimi due anni, nel 2014 (circa 250 dollari australiani), molto meno cari di fabbrica, circa 150 dollari australiani in più rispetto alle Potenza.

Li adoro.

Non mi preoccuperò di portare la macchina sulla neve: la Mini è troppo bassa e non ha senso in quelle condizioni, quindi tralascio questo punto di vista per loro. Il mio istinto dice che farebbero comunque schifo. Fai un giro: alcuni ti faranno pensare che queste sono gomme costose... non sono per quello che ti danno.

Non esiste uno pneumatico che offra una soluzione miracolosa: non mi aspetto una lunga durata, hanno una buona tenuta e si sono appena rodati a 1500K in inverno/primavera, è ancora presto. Incrocio le dita.

Pneumatici fantastici con una tenuta sul bagnato incredibile, hanno ancora 3,3 mm di battistrada in meno con 23.000 miglia. Utilizzati su pneumatici 125D 225/45R18 anteriori e 245/40R18 posteriori.

In precedenza avevo le Bridgestone ER300 seguite dalle Yokohama ADVAN Sport. Le S001 sono molto meglio di entrambe. Aderenza decisamente migliore sia in condizioni di bagnato che di asciutto (non ho ancora provato sulla neve, però). Sensazione leggermente migliore (anche se nessuna è particolarmente brillante). Sono rimasto colpito dalla sensazione di bagnato, perché sembra ispirare molta più sicurezza rispetto alle gomme precedenti. Ho percorso solo 3000 miglia, ma l'usura sembra buona e sembrano durare quanto le gomme precedenti (circa 15k ciascuna). Le riacquisterei? Sarebbero in cima alla mia lista insieme a qualsiasi modello più recente, ovviamente.

Il comfort e la rumorosità non sono pessimi, anche se non sono paragonabili a quelli di uno pneumatico convenzionale.
L'aderenza sull'asciutto è buona, ma peggiora notevolmente sul bagnato, in particolare con una mancanza di aderenza all'anteriore. Feedback e sensazione di sterzo sono entrambi piuttosto nella media.
È ancora presto per valutarne l'usura, ma sembrano molto resistenti. Non so se sia un bene o un male.
Nel complesso si tratta di un miglioramento rispetto alle Bridgestone RFT della generazione precedente, ma non è ancora all'altezza delle gomme convenzionali.
Quando sarà necessario cambiare quelli posteriori, sostituirò tutti e 4 gli pneumatici con Goodyear non RFT o simili.

Pneumatico terribile quando la strada non è in perfette condizioni. Soffrono di un terribile tramlining e vagano dappertutto.

Chiederò al mio rivenditore di sostituirli con qualcos'altro.

Sono ancora i primi giorni con una BMW 320d Sportline. Ho notato un commento sul fatto che l'allineamento delle ruote è un fattore critico e che dovrebbe essere eseguito solo dalla BMW, poiché utilizzano un metodo speciale per l'impostazione. Ho anche notato che la Michelin consente la riparazione della sua ZR RFT (solo una riparazione), quindi questa potrebbe essere un'opzione da prendere in considerazione in futuro

Ho appena installato la S001 RFT sulla mia BMW 330D coupé. Prima avevo la Bridgestone RE050A davanti e la Dunlop dietro e non era altro che una guida scomoda e un grip davvero pessimo (su asciutto e bagnato). Ora con la S001 su 4 ruote è come il giorno e la notte. Ho la sensazione di avere un'auto nuova. La sensazione è come quella delle ruote convenzionali e il grip è semplicemente FANTASTICO. Non posso dire nulla sull'usura perché hanno solo circa 300 km.

Luis C

Pneumatici RFT di terza generazione montati sulla mia nuova BMW 125D - 218 CV e 450 Nm di coppia. Ottima aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato, l'aderenza sul bagnato di questi pneumatici è eccezionale e mi consente di spingere molto di più in curva. Utilizzati sia in autostrada che su strade di campagna. Al momento ho 6,8 mm rimanenti sul posteriore con 7250 miglia percorse, il che indica circa 15-18k prima di dover essere sostituiti! Pneumatico davvero impressionante e sicuramente lo comprerò di nuovo!