La mia Seat Leon St Fr è arrivata dal concessionario con questi pneumatici. Ho guidato auto per gli ultimi 20 anni su più auto e pneumatici. Questo modello di Bridgestone è IL PEGGIORE PNEUMATICO che abbia mai avuto.
È uno pneumatico spaventoso. Non ci si fida. Sulle strade di montagna piene di curve bisogna stare attenti a non perdere aderenza e finire nell'altra corsia. Non sembra che aderisca alla strada. Una strana sensazione di perdere aderenza ogni volta. Sembra PLASTICA.
Sul bagnato vai piano e attento. Punto. Non fidarti.
Davvero rumoroso. Nell'abitacolo della Seat sento molto più rumore di pneumatici con Bridgestone che nell'auto di mia moglie, l'Opel Corsa con Continental. E la Corsa non è affatto isolata acusticamente.
Le ho da sei mesi, non posso dire nulla riguardo all'usura.
Infine: rumoroso, nessuna aderenza sul bagnato, spaventoso sull'asciutto, ti costringe a guidare sempre con molta attenzione.

Asciutto: Buoni pneumatici per condizioni asciutte e guida normale, ma sono molto rumorosi e la guida è molto dura quando l'asfalto non è perfetto.
Bagnato: guidare aggressivamente in condizioni di bagnato non è possibile, gli pneumatici perdono facilmente aderenza anche in caso di accelerazione moderata in curva e hanno difficoltà ad avere trazione in accelerazione.
Usura: l'usura sembra buona, 7 mm di battistrada rimasti su tutto il perimetro dopo circa 11.000 miglia (18.000 km).

Dopo 11.000 miglia, gli pneumatici sono stati sostituiti con pneumatici non RFT a causa della durezza/trazione sul bagnato/elevata rumorosità.

Questi erano di serie sulla mia 230i, 225/40/18/88Y anteriori e 245/35/18/88Y posteriori. È la prima volta che provo le Bridgestone run flat. L'aderenza sull'asciutto era molto buona, quella sul bagnato non più della media. Tuttavia, la prima cosa che ho notato è stato il rumore, molto forte. Avevo Michelin PS2 ZP sulla mia E92 325i e quella gomma era molto più silenziosa e offriva un'aderenza sul bagnato decisamente migliore. Torniamo alle Bridgestone e l'usura è molto buona, ho percorso oltre 30.000 km con le posteriori e ho ancora qualche mm di battistrada sulle anteriori. La maggior parte del mio chilometraggio è in autostrada, ma include anche un bel po' di esplosioni di strade secondarie. Non le comprerei di nuovo e cercherò qualcosa di un po' più morbido con una migliore aderenza sul bagnato e, si spera, un po' più silenzioso.

Rispetto ai Continental Contact 3 e 5 RFT che ho guidato in precedenza su 328i, questo è sicuramente migliore di loro, ma non buono come Goodyear Efficient Grip RFT in termini di comfort e aderenza sul bagnato. L'aderenza sull'asciutto su S001 è molto migliore, simile a quelle non run flat. La durezza sulle buche è insopportabile, il rumore di rotolamento è tremendamente alto. Era in dotazione con l'auto, è uno spreco buttarlo ma sicuramente lo sostituirò dopo 10.000 km. L'unica cosa positiva di questo pneumatico è l'aderenza sull'asciutto, nient'altro!

Ho scoperto che le Bridgestone Potenza runflat sulla mia BMW 425d sono rumorose e questo è peggiorato con l'usura. La guida è molto ferma e si sente ogni imperfezione della strada. L'aderenza è molto nella media sull'asciutto e per niente buona sul bagnato. Il tasso di usura è stato buono, 25.000 miglia finora e ancora un po' di vita, ma cambierò presto con un'altra marca.

Di serie sulla mia BMW 440i. La mia lamentela principale è l'aderenza sul bagnato. Ad esempio, anche con un'accelerazione modesta, questi pneumatici slittano su qualsiasi cosa tranne che su un asfalto completamente asciutto, quindi non ho assolutamente fiducia nell'accelerare dagli incroci in condizioni di bagnato o umido. Allo stesso modo, li ho trovati instabili e facilmente scivolanti in frenata sul bagnato. Sembrano buoni sull'asciutto con un'aderenza ragionevole in rettilineo e un'aderenza progressiva in curva, ma per le condizioni del Regno Unito, non potrei consigliarli.

Ho percorso 18.000 miglia con le ruote posteriori e 25.000 miglia con quelle anteriori nella BMW 330E.
La mia lamentela principale è che sulle rotatorie le ruote anteriori stridono orribilmente a velocità relativamente basse e sottosterzano molto.

Ho preferito gli pneumatici quando i bordi esterni delle ruote anteriori si erano consumati. Non stridevano più e avevano una presa migliore. -Penso che questo dipenda di più dalla configurazione delle sospensioni BMW (sospensioni sportive M, pneumatici da 17"

Questi pneumatici erano inclusi nell'acquisto dell'auto, che aveva percorso 23.000 miglia e presentava circa 6 mm di foratura all'anteriore (225/40/19) e 6 mm al posteriore (255/35/19).

Avendo usato Audi con sospensioni S Line, non ho avuto problemi con i run flat, perché sono entrambi piuttosto rigidi e ti permettono di sentire la strada quando prendi una buca e nella guida in generale, quindi la configurazione Audi S Line è simile a quella dei run flat BMW.

Percorro circa il 90% dell'autostrada e non ho avuto problemi con gli pneumatici, sono lisci su superfici nuove piatte, hanno una buona tenuta sull'asciutto e sono molto progressivi. Su superfici sconnesse sì, puoi sentire che sono run flat ma, ripeto, era lo stesso sulle mie precedenti Audi. Sul bagnato si comportano molto bene, tuttavia l'auto è X Drive quindi la maneggevolezza dovrebbe essere buona in tutte le condizioni.

Ciò che mi ha davvero impressionato è il tasso di usura: ho percorso 33.000 miglia, quindi 10.000 da quando ho l'auto e guido con questi pneumatici; sono da 4 mm all'anteriore e da 5/6 mm al posteriore, quindi finora il tasso di usura è eccellente.

Nel complesso sono gomme buone, con buona tenuta sia sul bagnato che sull'asciutto e un'eccellente velocità di usura, quindi non posso lamentarmi.

Ho avuto davvero difficoltà con questi pneumatici, montati di serie sulla vettura, una BMW M240i del 2017.
Ho fatto diverse giornate in pista e ho sperimentato pressioni molto variabili per cercare di trovare un compromesso decente tra usura esterna estrema e aderenza. Le basse pressioni hanno dato i migliori tempi in pista (~2,2 bar) ma si sono consumate molto rapidamente, fino al bordo dello pneumatico, raschiando via la marcatura Bridgestone. Aderenza totalmente inadeguata per la potenza della macchina, ma buona per esercitarsi con il controllo dell'acceleratore con DSC disattivato.
Hanno una marcia orribile, per risolvere il problema ho finito per guidare a 3 bar, che è la sensazione più confortevole per la normale guida quotidiana.
Ottima trazione sul bagnato, e completamente adeguata per l'uso su strada, ma non è una buona opzione di tracciamento

Ho ricevuto questi pneumatici a poco prezzo da un amico che stava sostituendo quelli della sua BMW Serie 1.
Mi piace molto la sensazione di sterzo e il feedback di questo pneumatico, davvero azzeccato e diretto rispetto al mio precedente Continental CSC3 SSR (sì, uso runflat). Forse è dovuto alla sua parete laterale rigida, che mancava al CSC3.
L'aderenza sull'asciutto è buona ma non eccezionale, mentre sul bagnato è un po' preoccupante, soprattutto dopo che il filo si è consumato al 50%.

In sintesi:
Mi piace: Feedback e sensazioni dello sterzo, aderenza sull'asciutto, feedback progressivo sulla trazione
Non mi piace: aderenza sul bagnato, rumore

Dopo 12 anni di esperienza RFT su una BMW e90, ora ho le S001 su una F31 320d Msport xdrive. Sono le gomme RFT più comode fino ad oggi, ma questo potrebbe essere dovuto alla BMW piuttosto che alle gomme. In oltre 12m di utilizzo ho riscontrato una reale variazione nella qualità di guida a seconda della temperatura, nell'inverno del Regno Unito sono tornate alla tradizionale guida RFT dura, ma in estate sono molto meglio. Il motivo principale per cui non le riacquisterei è dovuto al tramlining e al vagabondaggio generale sulle strade del Regno Unito molto trafficate, sulle strade appena asfaltate l'auto procede dritta, quindi so che non è colpa dell'auto. L'ultima volta che ho riscontrato questo problema con le Bridgestone RE050 RFT, risolto sulla mia E90 passando alle Conti sport contact in versione 3 e poi 5, quindi è un problema delle Bridgestone.

Pneumatici run flat 22545 r19 a basso profilo; guida irregolare, la minima imperfezione della strada fa tremare l'intera X1. Vanno bene in curva, spero che si consumino velocemente come altre recensioni, non vedo l'ora di sostituirli con uno pneumatico per tutte le stagioni più comodo (non runflat). Gli pneumatici estivi non funzionano affatto nemmeno con neve leggera.