Bridgestone Potenza S001 RFT Recensioni - Page 3

La recensione è stata fatta nel 2020. Targa 17 320D MSport. Msport completo con controllo di lancio + sospensioni adattive + pinze Brembo ecc... Pneumatici posteriori - 255/35 R19 92Y Ho questi pneumatici da quando ho acquistato l'auto. Sono durati 36.000 miglia prima di dover essere cambiati (nessuna scanalatura rimasta). Ho fatto molti lanci aggressivi da luci e hanno sempre agganciato (aderenza) molto bene. Oltre a fornire una grande quantità di trazione. Gli pneumatici forniscono una grande quantità di aderenza considerando la velocità e la guida aggressiva e si sono consumati in modo uniforme insieme alla durata. Pneumatici anteriori - 225/40 R19 89Y Questi pneumatici anteriori sono stati anche da quando l'auto è stata acquistata e sono ancora buoni con circa 6 mm di battistrada con l'auto che attualmente ha raggiunto 48.000 miglia e contando. I bordi sono consumati fino a 2 mm sul bordo esterno a causa di una guida molto aggressiva. Ho sottosterzato con questi, ma è gestibile. Questi pneumatici sono prevedibili e offrono una buona aspettativa di vita. Mix di 70% autostrada e 30% guida su strada. Il viaggio è buono - stato dai passeggeri che è un segno buono. Ho fatto un mix di piccoli viaggi di 2 minuti e lunghi (4 ore o 200 miglia). Con l'arrivo del freddo, le temperature nella parte posteriore influiscono sulle prestazioni degli pneumatici come qualsiasi pneumatico, evidenti in forte accelerazione. Le condizioni di bagnato diventano un problema solo se il battistrada è vicino a meno di 4 mm o se la velocità è elevata. Ma l'aderenza sulla pioggia è vicina all'aderenza sull'asciutto, consentendo una guida vivace.

Ho acquistato la mia 320d M Sport di seconda mano, era dotata di Kumho all'anteriore e Dunlop al posteriore. Quando queste si sono consumate ho montato le Bridgestone, principalmente perché volevo provare qualcosa di diverso dalle mie solite Goodyear. Le Bridgestone S001 sono delle ottime gomme, soprattutto perché sono run flat. Il feedback che ricevo sia dall'anteriore che dal posteriore dell'auto è brillante. Mi sembra che siano allo stesso livello delle mie vecchie preferite, le Goodyear Eagle F1. Sono molto soddisfatto della mia scelta e le comprerò di nuovo quando il mio attuale set si consumerà.

Questi sono stati montati sulla mia Mazda MX5 2.0 Recaro del 2016. - Ottima aderenza sull'asciutto (nessuna lamentela, uno dei migliori che abbia mai avuto) - Molto slittamento sull'umido. Non riesco a contare il numero di volte in cui il posteriore ha dato di matto durante la guida normale su mini rotatorie - Poca sicurezza sul bagnato, ma in realtà non mi hanno mai deluso sul bagnato - Poiché sono run flat, la qualità di guida è spaventosa Conclusione: se hai bisogno di run flat e di uno pneumatico estivo, questi sono probabilmente uno dei migliori. Passa a uno pneumatico invernale quando arriva la stagione fredda. Se non hai bisogno di run flat, allora ci sono pneumatici migliori per tutti i terreni di questo e di altri produttori. Continuerò a usare i miei finché non saranno finiti e poi passerò a Michelin pilot sport 4

Bridgestone S001 sono stati montati come pneumatici OEM sulla mia auto. Percorro molti chilometri, circa 50.000 miglia all'anno in 2 auto e finora ho percorso quasi 50.000 miglia nella mia BMW Serie 1 in poco più di 2 anni. Ho dovuto cambiare uno dei miei pneumatici anteriori a causa di danni causati da buche 2 anni fa, ma l'altro pneumatico anteriore originale rimasto è ancora in ottime condizioni, avendo percorso ben oltre 50.000 miglia. Percorro molti chilometri in autostrada, il che potrebbe spiegare la longevità dello pneumatico, ma non ho mai percorso così tanto da nessun altro pneumatico prima, motivo per cui continuerò a montarli sulla mia auto. Quelli posteriori, che sopportano il peso della mia guida, hanno comunque fornito un ottimo chilometraggio.

La mia Seat Leon St Fr è arrivata dal concessionario con questi pneumatici. Ho guidato auto per gli ultimi 20 anni su più auto e pneumatici. Questo modello di Bridgestone è IL PEGGIORE PNEUMATICO che abbia mai avuto.
È uno pneumatico spaventoso. Non ci si fida. Sulle strade di montagna piene di curve bisogna stare attenti a non perdere aderenza e finire nell'altra corsia. Non sembra che aderisca alla strada. Una strana sensazione di perdere aderenza ogni volta. Sembra PLASTICA.
Sul bagnato vai piano e attento. Punto. Non fidarti.
Davvero rumoroso. Nell'abitacolo della Seat sento molto più rumore di pneumatici con Bridgestone che nell'auto di mia moglie, l'Opel Corsa con Continental. E la Corsa non è affatto isolata acusticamente.
Le ho da sei mesi, non posso dire nulla riguardo all'usura.
Infine: rumoroso, nessuna aderenza sul bagnato, spaventoso sull'asciutto, ti costringe a guidare sempre con molta attenzione.

Asciutto: Buoni pneumatici per condizioni asciutte e guida normale, ma sono molto rumorosi e la guida è molto dura quando l'asfalto non è perfetto.
Bagnato: guidare aggressivamente in condizioni di bagnato non è possibile, gli pneumatici perdono facilmente aderenza anche in caso di accelerazione moderata in curva e hanno difficoltà ad avere trazione in accelerazione.
Usura: l'usura sembra buona, 7 mm di battistrada rimasti su tutto il perimetro dopo circa 11.000 miglia (18.000 km).

Dopo 11.000 miglia, gli pneumatici sono stati sostituiti con pneumatici non RFT a causa della durezza/trazione sul bagnato/elevata rumorosità.

Questi erano di serie sulla mia 230i, 225/40/18/88Y anteriori e 245/35/18/88Y posteriori. È la prima volta che provo le Bridgestone run flat. L'aderenza sull'asciutto era molto buona, quella sul bagnato non più della media. Tuttavia, la prima cosa che ho notato è stato il rumore, molto forte. Avevo Michelin PS2 ZP sulla mia E92 325i e quella gomma era molto più silenziosa e offriva un'aderenza sul bagnato decisamente migliore. Torniamo alle Bridgestone e l'usura è molto buona, ho percorso oltre 30.000 km con le posteriori e ho ancora qualche mm di battistrada sulle anteriori. La maggior parte del mio chilometraggio è in autostrada, ma include anche un bel po' di esplosioni di strade secondarie. Non le comprerei di nuovo e cercherò qualcosa di un po' più morbido con una migliore aderenza sul bagnato e, si spera, un po' più silenzioso.

Rispetto ai Continental Contact 3 e 5 RFT che ho guidato in precedenza su 328i, questo è sicuramente migliore di loro, ma non buono come Goodyear Efficient Grip RFT in termini di comfort e aderenza sul bagnato. L'aderenza sull'asciutto su S001 è molto migliore, simile a quelle non run flat. La durezza sulle buche è insopportabile, il rumore di rotolamento è tremendamente alto. Era in dotazione con l'auto, è uno spreco buttarlo ma sicuramente lo sostituirò dopo 10.000 km. L'unica cosa positiva di questo pneumatico è l'aderenza sull'asciutto, nient'altro!

Ho scoperto che le Bridgestone Potenza runflat sulla mia BMW 425d sono rumorose e questo è peggiorato con l'usura. La guida è molto ferma e si sente ogni imperfezione della strada. L'aderenza è molto nella media sull'asciutto e per niente buona sul bagnato. Il tasso di usura è stato buono, 25.000 miglia finora e ancora un po' di vita, ma cambierò presto con un'altra marca.

Di serie sulla mia BMW 440i. La mia lamentela principale è l'aderenza sul bagnato. Ad esempio, anche con un'accelerazione modesta, questi pneumatici slittano su qualsiasi cosa tranne che su un asfalto completamente asciutto, quindi non ho assolutamente fiducia nell'accelerare dagli incroci in condizioni di bagnato o umido. Allo stesso modo, li ho trovati instabili e facilmente scivolanti in frenata sul bagnato. Sembrano buoni sull'asciutto con un'aderenza ragionevole in rettilineo e un'aderenza progressiva in curva, ma per le condizioni del Regno Unito, non potrei consigliarli.

Ho percorso 18.000 miglia con le ruote posteriori e 25.000 miglia con quelle anteriori nella BMW 330E.
La mia lamentela principale è che sulle rotatorie le ruote anteriori stridono orribilmente a velocità relativamente basse e sottosterzano molto.

Ho preferito gli pneumatici quando i bordi esterni delle ruote anteriori si erano consumati. Non stridevano più e avevano una presa migliore. -Penso che questo dipenda di più dalla configurazione delle sospensioni BMW (sospensioni sportive M, pneumatici da 17"

Questi pneumatici erano inclusi nell'acquisto dell'auto, che aveva percorso 23.000 miglia e presentava circa 6 mm di foratura all'anteriore (225/40/19) e 6 mm al posteriore (255/35/19).

Avendo usato Audi con sospensioni S Line, non ho avuto problemi con i run flat, perché sono entrambi piuttosto rigidi e ti permettono di sentire la strada quando prendi una buca e nella guida in generale, quindi la configurazione Audi S Line è simile a quella dei run flat BMW.

Percorro circa il 90% dell'autostrada e non ho avuto problemi con gli pneumatici, sono lisci su superfici nuove piatte, hanno una buona tenuta sull'asciutto e sono molto progressivi. Su superfici sconnesse sì, puoi sentire che sono run flat ma, ripeto, era lo stesso sulle mie precedenti Audi. Sul bagnato si comportano molto bene, tuttavia l'auto è X Drive quindi la maneggevolezza dovrebbe essere buona in tutte le condizioni.

Ciò che mi ha davvero impressionato è il tasso di usura: ho percorso 33.000 miglia, quindi 10.000 da quando ho l'auto e guido con questi pneumatici; sono da 4 mm all'anteriore e da 5/6 mm al posteriore, quindi finora il tasso di usura è eccellente.

Nel complesso sono gomme buone, con buona tenuta sia sul bagnato che sull'asciutto e un'eccellente velocità di usura, quindi non posso lamentarmi.