Cosa dicono i proprietari riassunto da 180 recensioni
I conducenti descrivono il Bridgestone Potenza RE050A come un pneumatico UHP affilato e sportivo, con una forte sensazione di sterzo e una presa sicura su asciutto. Molte recensioni con punteggi elevati lodano anche la sua stabilità di maneggevolezza e la frenata sul bagnato quando le temperature sono moderate. Tuttavia, una parte sostanziale dei proprietari riporta una guida rigida/dura e un aumento del rumore stradale man mano che il pneumatico invecchia, insieme a notevoli cali di prestazioni in condizioni di freddo (e una capacità molto scarsa su neve/ghiaccio). Il tasso di usura e il valore sono polarizzanti: alcuni ottengono una lunga durata con pressioni/rotazioni corrette, mentre molti altri vedono un'usura rapida - specialmente sugli assi motori/sulle spalle interne - rendendo il costo una lamentela frequente.
Cosa citano di più i proprietari contato su 178 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 217 valutazioni
Voto dei proprietari69%
Aderenza sull'Asciutto83%
Sensibilità di Guida75%
Maneggevolezza72%
Aderenza sul Bagnato70%
Usura66%
Comfort59%
Recensioni del Bridgestone Potenza RE050A - Pagina 6
La gomma è fantastica. Il grip è OK su asciutto e bagnato e basta. Il pneumatico è come una pietra, scomodo per niente. Si consuma molto velocemente. Tutto sommato. Non lo comprerò mai più!
Dopo 24000 miglia (3 anni: 2 anni davanti + 1 anno dietro) le gomme anteriori devono essere sostituite (forse possono durare altre 1000 miglia). Le gomme posteriori sono ok, forse faranno altre 20000 miglia?! Ho cambiato le gomme anteriori con quelle posteriori a 8000 e a 16000 miglia. Immagino che la "bassa" usura sia dovuta a quella sostituzione. Di solito controllo la pressione, assicurandomi che sia 34 psi nella parte anteriore e 37 psi in quella posteriore. Questi sono gli pneumatici di fabbrica e ne monterò altri Potenza RE050A. Non posso paragonare queste gomme ad altre perché non ho provato altre gomme su questa macchina, ma non ho niente di negativo da dire su queste gomme. Quindi penso che siano buone gomme. Comunque sono alcune delle migliori gomme della Bridgestone, quindi devono essere buone. Questi pneumatici non sono rumorosi (almeno nella mia auto). Io sono del Portogallo, quindi puoi immaginare il meteo: per lo più sole, ma anche forti piogge/strade bagnate e un po' di neve.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
MX5 2L 3.5 Sport 2011. Autostrada veloce per lo più e occasionalmente pista. Bridgestone Potenza RE050A montata dal produttore. Buona aderenza sull'asciutto e abbondante sul bagnato ma rumorosa e con molti urti su qualsiasi cosa tranne l'asfalto più liscio. Le ruote posteriori hanno un'usura significativa e irregolare dopo 20.000 miglia. Il rapporto suggerisce 29 psi troppo bassi. Si consiglia 32 psi per un uso normale ma ci si aspetta un aumento di rumore e disagio. La parte posteriore ora è così capricciosa che cambierò le ruote posteriori molto presto perché alcune aree sono soggette a usura delle barre. Le ruote anteriori mostrano pochissima usura a parte le spalle a causa del basso gonfiaggio consigliato dal produttore a 29 psi. Sto pensando di abbandonare Bridgestone in favore di Toyo T1R, che ha funzionato bene sulla precedente Mk3, 2L Sport.
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Pneumatico Alful. Pessima aderenza quando il clima è molto caldo. Si consuma velocemente, è rumoroso, molto rigido e scomodo. Sembra il pneumatico più economico in circolazione, ma costa un bel po'. Compra qualcos'altro
Innanzitutto iniziamo riconoscendo che questi sono pneumatici di vecchio modello. Sono in circolazione da 10 anni ormai. La mia esperienza con loro: ho fatto un rodaggio molto delicato, dato che l'auto era nuova, quindi non ho avuto problemi con il motore;). Non sono mai stato così deluso da uno pneumatico in vita mia. Se la temperatura dell'asfalto è sotto i 20 gradi non hanno aderenza. L'auto slitta al punto che è ridicolo. È estremamente facile sopraffarli. Una volta riscaldati, lo pneumatico migliora la sua aderenza, ma non posso permettermi di fare un giro di riscaldamento ogni volta che voglio andare a fare la spesa, quindi a meno che non faccia molto caldo e soleggiato dove vivi, evita! I fianchi sono molto duri e rigidi e non hanno elasticità. Se prendi una buca con un RE50A a basso profilo, ti garantisco un taglio irreparabile sul fianco. La qualità di guida è insopportabile! Senti ogni singola imperfezione sulla strada. Ho avuto delle slick da corsa che offrono un comfort maggiore. Questi pneumatici hanno una notevole resistenza al rotolamento e questo significa scarso risparmio di carburante e probabilmente l'hai indovinato, sono rumorosi. Sono pneumatici UHP, quindi si consumano velocemente, soprattutto se li spingi. Ho chiamato Bridgestone e mi sono lamentato con loro. Bridgestone ha mandato qualcuno che è persino venuto con me a fare un giro di prova per vedere perché mi sentivo così deluso. La sua conclusione è stata che gli pneumatici stanno funzionando come previsto e che sì, sono carenti in termini di prestazioni ma sono un modello molto vecchio e mi ha suggerito di spendere altri 400 EUR per acquistare RE070 o S001. Quando ho fatto notare che RE070 è anche uno pneumatico molto rigido e che S001 sta ricevendo recensioni negative e viene battuto da Goodyear e Dunlop nelle recensioni, ha semplicemente detto "è corretto... ahhh porteremo un nuovo pneumatico per sostituire S001 l'anno prossimo". Vorrei poter dire qualcosa di positivo su Bridgestone ma sono estremamente deluso da RE050A Cercherò di venderli e prendere Dunlop MAXX RT o GoodYear Eagle F1 A2
Auto con trazione anteriore da 150 CV/177 lbft, quindi niente di spettacolare, ma nelle forti accelerazioni in uscita dalle curve saltano e iniziano ad allargarsi rispetto alle mie vecchie Michelin Pilot Exalto PE2 più sottili.
Utilizzate principalmente su autostrade e strade statali, sono durate quasi 18.000 miglia, il che penso sia accettabile, ma ripeto, le vecchie Michelin avevano più battistrada a circa lo stesso chilometraggio. Sono piuttosto comode in confronto.
Ora devo sostituire i miei anteriori, ma non toccherei un altro set di questi neanche con un palo da barca.
93%
Membro
Opel
215/45 R17 W
80.467 km
Prevalentemente Autostrade
Tranquillo
un ottimo pneumatico su tutti i risultati. comprato nuovo 4 anni fa per opel corsa di mia moglie aveva prima conti 3.L'inizio una grande differenza di rumore è apparso più tardi nello sterzo RE050A acquisito sensazione di maneggevolezza asciutta da un altro pianeta sul bagnato ugualmente buono.Per auto guidata più di mia moglie ma anche mena.poly buona la durata nel tempo senza crepe. cambio ora dopo 50 mila miglia con 70% a velocità nazionale e ritmo lento. cosa mettere ora perché il BRIGESTONE è giunti precisi e soprattutto per RE050A. Forse passare a qualcosa di più economico non perché sono buoni RE050A ma perché sono costosi
Durante la settimana, l'auto è stata guidata quasi esclusivamente in autostrada a 80-90 km/h, chilometri molto facili. Nel fine settimana, guida in città. Ottima aderenza su asciutto e bagnato fino all'ultimo 1/3 di usura. Buone prestazioni su strada e feedback. Usura media considerando che la maggior parte dei chilometri sono molto facili (bisogna sostituirli dopo circa 20000 miglia).
NEGATIVO principale: da circa 15000 km (~10000 mi), è diventato sempre più rumoroso. A 35000 km la mia auto sembra un taxi di 10 anni. Ho provato ad allineare le ruote due volte ma mi hanno detto che il problema era un pneumatico. Apparentemente un problema comune.
60000 miglia con circa 3,5-4 set di questi pneumatici in totale. Anche su una Volvo C3 hanno funzionato molto bene. Sono gomme eccellenti! Ma non sono sicuro che diano lo stesso nelle auto a trazione posteriore (ad esempio MB o BMW)? Questa è la domanda.
Pneumatico fantastico, puoi spingerti al limite in qualsiasi momento e in qualsiasi luogo in sicurezza, come pilota di auto da corsa tendo a essere più esigente con l'aderenza in condizioni asciutte. Non potrei chiedere di più!
