Bridgestone Potenza RE030

Pneumatici molto rumorosi. Non adatti al bagnato. Buona tenuta sull'asciutto. Pneumatici duri e fianchi robusti. Non vedo l'ora di cambiare gli pneumatici.

Sulle strade bagnate l'ESP non ha smesso di funzionare.

Sono originali, sono durati 4 anni e potrebbero essere usati di più, ma non mi piaceva il modo in cui facevano guidare l'auto. Erano duri, rendevano lo sterzo molto duro senza migliorare la sensazione, il che rendeva le lunghe distanze molto stancanti. Un duo con una buona tenuta di strada.

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Resistente, ma anche rumoroso sulla strada, rendendo udibile ogni increspatura. Molto aderente sull'asciutto. Cerco una migliore aderenza sul bagnato e meno rumore stradale.

Pneumatici di serie sulla mia Civic, ho percorso 57.000 km, quelli anteriori sono sgonfi, quelli posteriori hanno ancora 3-4 mm. L'aderenza sull'asciutto è buona, non eccellente, buona, l'aderenza sul bagnato è piuttosto scarsa.

Questi sono stati montati sulla mia Honda Jazz 1.4 Sport quando l'auto era nuova di zecca. Il livello di usura è eccellente, raggiungendo 35.000 miglia sulla parte anteriore e 37.500 su quella posteriore, raggiungendo il limite dei 3 mm. Se non fosse per la mia preferenza di cambiare gli pneumatici a 3 mm, penso che durerebbero fino a 40.000 miglia. L'aderenza sull'asciutto è eccellente e fornisce un buon feedback.

Tuttavia, le Potenza generano molto rumore stradale e l'aderenza sul bagnato è limitata, con scarsa sensibilità dello sterzo e un certo sottosterzo.

Questi sono stati montati sulla mia Honda Jazz 1.4 Sport quando l'auto era nuova di zecca. Il livello di usura è eccellente, raggiungendo 35.000 miglia sulla parte anteriore e 37.500 su quella posteriore, raggiungendo il limite dei 3 mm. Se non fosse per la mia preferenza di cambiare gli pneumatici a 3 mm, penso che durerebbero fino a 40.000 miglia. L'aderenza sull'asciutto è eccellente e fornisce un buon feedback.

Tuttavia, le Potenza generano molto rumore stradale e l'aderenza sul bagnato è limitata, con scarsa sensibilità dello sterzo e un certo sottosterzo.

In realtà una recensione per il RE030 montato in fabbrica sulla mia Lexus IS220d-SE da nuova. Ho appena cambiato tutti e 4 dopo 19.800 miglia di grinta. Gli anteriori avevano circa 1,5 mm sopra la barra di usura, i posteriori ne avevano in realtà circa 4 mm rimasti (OK per venderli come parzialmente usurati!) Gli anteriori mostravano un po' di "strappo" sul bordo esterno e arrotondamento delle spalle. I posteriori sono stati probabilmente salvati dal controllo della trazione? Lexus dichiara 3 intervalli di pressione per gli pneumatici e in genere ho usato il più basso (il rivenditore consiglia quello medio o superiore per evitare l'usura), per avere una buona aderenza sul bagnato e una guida fluida su alcune strade locali orribili. Nel complesso molto soddisfatto. Sostituiti con Toyo Proxes T1-R e riferirò separatamente. Ho cambiato tutti e 4 altrimenti finirei per sostituire i posteriori ancora più vicino alla riconsegna della mia auto in leasing quando li cambierò il prossimo marzo. Pensavo di ottenere il valore dei miei soldi!