- Chevrolet Traverse LT
- 235/65 R20
- 40.234 km
BFGoodrich Advantage T/A
Il BFGoodrich Advantage T/A è un pneumatico Alte prestazioni (Tutte le stagioni) progettato per veicoli di tipo Autovettura passegge.
La risposta in breve
Basato su tutti i risultati dei test indipendenti e sulle recensioni verificate dei proprietari disponibili per questo pneumatico. Qui sotto trovi tutti i dati. Dati aggiornati a settembre 2026.
- 4recensioni dei proprietari
- 66.889km percorsi
Tutti i test
Spiacenti, al momento non abbiamo test di riviste per il BFGoodrich Advantage T/A
Dimensioni & Classi in etichetta
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225Larghezza60Profilo16Cerchio
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Recensioni dei proprietari su BFGoodrich Advantage T/A
Recensisci questo pneumaticoValutazioni dei proprietari media di 4 valutazioni
- Punteggio dei proprietari 65%
- Aderenza sull'Asciutto 83%
- Usura 80%
- Aderenza sul Bagnato 70%
- Sensibilità di Guida 65%
- Maneggevolezza 63%
- Comfort 60%
- Aderenza su Neve 60%
- Aderenza su Ghiaccio 55%
Tutte le 2 recensioni su BFGoodrich Advantage T/A
- Mazda 2 1.5 sport
- 185/55 R15
- 16.999 km
- Percorsi misti
- Sportivo
le gomme hanno una buona aderenza su bagnato e asciutto, sicuramente meglio delle XM2 che avevo, ma l'imprevedibilità della mescola non ti fa mai sapere cosa diavolo può fare, alcuni giorni riesco a sbandare spingendole forte in curva, altri giorni non fanno altro che rotolare a un livello scomodo. Le pareti laterali sono più morbide delle gomme della mia bicicletta, anche se l'ironia è che devi usare pressioni basse per ottenere una buona superficie di contatto o maneggevolezza, quindi perdi il "comfort", non che ci fosse nemmeno all'inizio perché sono così dannatamente morbide, tutto ciò che fanno è causare una pessima maneggevolezza. Un'auto da 1000 kg? Sì, si guida come una barca con queste... mantengono la potenza ma è tutto. Per il prezzo sono una fregatura, $ 800 per questi inutili elastici. potrebbe funzionare meglio su un'auto più pesante, intorno ai 1400 kg, ma a quel punto vorresti uno pneumatico superiore per evitare una scarsa maneggevolezza, poiché dovresti modulare la pressione degli pneumatici da quadrata a sfalsata. Ho sostituito gli ammortizzatori posteriori e la maneggevolezza è migliorata, ma questo significa solo che gli pneumatici sono così scadenti che hanno bisogno di sospensioni morbide per funzionare adeguatamente, non quello che mi aspetterei da uno pneumatico così costoso.
Verdetto finale per me, preferirei andare con la MX2 con un grip inferiore, astronomicamente migliore in termini di maneggevolezza, voglio dire che fa schifo sul bagnato e non sempre mantiene la potenza anche se ha solo 83 kW, ma almeno quando salgo in macchina e imposto correttamente il PSI si comporta come dovrebbe, senza cambiamenti casuali dovuti alla temperatura o all'umidità. Cavolo, se vi state chiedendo quanto siano buone le XM2, non lo sono, ma sono state costruite bene, abbastanza bene da far sì che le Pilot Sport 5 siano basate su di esse.
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