4 Stagioni Test Pneumatici

Analogamente al test sugli pneumatici invernali di Auto Bild, l'eccellente pubblicazione tedesca ha sottoposto un gran numero di pneumatici per tutte le stagioni a test di frenata su bagnato e asciutto per individuare i primi dieci pneumatici per il test completo sugli pneumatici per tutte le stagioni, che includerà test più ampi su bagnato e asciutto, oltre all'inclusione della guida sulla neve.

Sono stati testati complessivamente 27 modelli di pneumatici per tutte le stagioni nella popolare misura 195/65 R15 e la differenza tra i risultati migliori e peggiori si è rivelata preoccupantemente ampia!

Il test sugli pneumatici per tutte le stagioni condotto da Auto Motor Und Sport nel 2018 ha messo alla prova sette pneumatici per tutte le stagioni, uno estivo e uno invernale, attraverso la consueta serie di test su asciutto, bagnato, neve e condizioni ambientali.

La novità unica di quest'anno? Per qualche motivo, gli pneumatici di riferimento estivi e invernali sono in 205/55 R16, mentre i sette pneumatici all season testati sono in 225/45 R17. Strano.

Nonostante le curiose scelte di dimensioni, è un test interessante. Gli pneumatici scelti per il test e i risultati finali sono molto simili al video Tyre Reviews All Season Tyre , quindi assicurati di controllare anche quello.

Gli pneumatici all season cercano di essere pneumatici senza compromessi, ma esiste uno pneumatico del genere? In questo ultimo video do un'occhiata a quanto siano buoni gli pneumatici all season nel 2018 e a sette dei migliori pneumatici nella categoria all season.

Questo video non copre le opzioni di pneumatici estivi o invernali, quindi se ritieni di aver bisogno di una configurazione di pneumatici diversa, guarda prima il nostro video " Il miglior tipo di pneumatico per la guida invernale ".

Se hai altre domande dopo aver guardato il video, vai alla sezione commenti di YouTube oppure chiedi qui sotto e farò del mio meglio per rispondere.

Quando si tratta di provare cose nuove nei test sugli pneumatici, la rivista tedesca Auto Bild è all'avanguardia e con il suo ultimo test sugli pneumatici per SUV 4x4 per tutte le stagioni sta ancora una volta esplorando nuove strade.

Non solo testano sei pneumatici per tutte le stagioni nella misura SUV/4x4 di 235/60 R18 e includono pneumatici estivi e invernali di riferimento, ma includono anche due pneumatici fuoristrada all terrain (AT). Questi pneumatici AT non sono specificamente progettati per funzionare su neve e ghiaccio come lo sono stati gli pneumatici per tutte le stagioni, invece hanno una maggiore predisposizione per il fuoristrada nella loro curva di prestazioni. Anche con queste prestazioni fuoristrada aggiuntive, si qualificano ancora come pneumatici legali per tutte le stagioni grazie al fatto che sono contrassegnati con il simbolo "tre picchi di montagna e fiocco di neve".

Di conseguenza, gli pneumatici AT hanno una combinazione di prestazioni molto diversa rispetto agli pneumatici all season sottoposti al test e, sebbene le loro prestazioni sulla neve siano state sorprendentemente buone, questo test mostra quanto siano scadenti su strada, in particolare sul bagnato.

Continua a leggere per tutti i dettagli! Per riferimento, i due pneumatici AT sono Yokohama Geolander AT G015 e General Grabber AT3.

Il test ADAC all season del 2018 ha testato nove pneumatici all season 175/65 R14, con uno pneumatico estivo e uno invernale come confronto. Tutti gli undici pneumatici sono stati sottoposti a test su asciutto, bagnato, neve, ghiaccio e usura e, insolitamente, l'enormemente vincente Michelin CrossClimate si è classificato all'ultimo posto!

Tutti sanno che le prestazioni degli pneumatici cambiano con l'usura; il cambiamento più significativo si verifica con gli pneumatici invernali e per tutte le stagioni in condizioni di neve e ghiaccio.

Il calo delle prestazioni può essere così ampio dopo 4 mm che in alcuni paesi in cui gli pneumatici "three peak mountain and snowflake" sono un requisito legale per la guida invernale, possono perdere la loro legalità dopo 4 mm, il che significa che si riesce a utilizzare solo metà del battistrada degli pneumatici.

Dovrebbe essere così? Michelin ha fatto molto rumore di recente riguardo all'impatto negativo di dover rottamare uno pneumatico con metà della sua vita residua del battistrada, e le sue argomentazioni sono convincenti. Non solo stai costando di più al cliente, ma stai anche causando un impatto ambientale negativo molto più elevato raddoppiando l'uso di risorse naturali e raddoppiando gli sprechi.

Il test sui pneumatici per tutte le stagioni di Auto Express del 2017 è un meraviglioso mix di otto pneumatici per tutte le stagioni 205/55 R16, il pneumatico estivo Dunlop Sport BluResponse e il pneumatico invernale Continental WinterContact TS860 .

Una novità del 2017 sono i test sul bagnato a oltre e sotto la soglia magica di 7c, limite consigliato dai produttori di pneumatici per la sostituzione degli pneumatici.

Il test sui pneumatici all season Auto Bild del 2017 ha testato dieci pneumatici touring all season 205/55 R16, utilizzando una VW Golf. Questo è anche il primo test a includere il nuovo pneumatico Continental AllSeasonContact.

La rivista tedesca Auto Zeitung ha appena pubblicato il test sugli pneumatici per tutte le stagioni del 2017, che potrebbe essere il test sugli pneumatici più rilevante mai visto nel Regno Unito.

Innanzitutto, stanno testando la misura più popolare 205/55 R16 utilizzando un'Audi A3 FWD, che rappresenta una grande fetta del nostro mercato automobilistico. Quindi, sono riusciti a includere dieci modelli per tutte le stagioni, che sono più di quanto la maggior parte dei test di pneumatici per tutte le stagioni riesca a fare, ma la ciliegina sulla torta è che lo pneumatico invernale incluso come riferimento è il pluripremiato Continental WinterContact TS 860.

Il test sugli pneumatici per tutte le stagioni di Auto Bild del 2017 sottopone otto pneumatici per tutte le stagioni 225/50 R17 ai consueti test su asciutto, bagnato e neve e include un pneumatico estivo e uno invernale di riferimento come parametri di riferimento.

I due pesi massimi all season del settore, il Michelin CrossClimate e il Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 , si scambiano i risultati per pareggiare al primo posto. Poiché ognuno di questi pneumatici all season affronta la guida durante tutto l'anno in modi diversi, ci concentreremo sui primi due posti per questa recensione.

Quest'anno Auto Express ha testato sei pneumatici per tutte le stagioni nella misura piuttosto grande (per gli standard degli pneumatici per tutte le stagioni) 225/45 R17.

Con l'avvicinarsi della stagione invernale 2016, è stato pubblicato il test AMS sugli pneumatici per tutte le stagioni, questa volta nella misura 215/60 R17 per SUV/4x4.

Auto Motor Und Sport ha utilizzato un crossover Vauxhall Mokka per testare quattro modelli di pneumatici per tutte le stagioni e li ha confrontati con uno pneumatico estivo Continental Premium Contact 5 e uno invernale Continental WinterContact TS850 P SUV.

Il test sugli pneumatici All Season di Auto Bild del 2016 ha messo alla prova dieci degli ultimi pneumatici per tutte le stagioni attraverso la consueta serie di test su asciutto, bagnato, neve, comfort ed economia, utilizzando la VW Golf standard del settore con pneumatici di dimensioni 205/55 R16.

Per la seconda volta quest'anno, il Michelin CrossClimate, pneumatico estivo, ha vinto il test generale, dominando sull'asciutto, registrando la frenata più breve sul bagnato e dimostrandosi sufficientemente valido sulla neve.

Il test sui pneumatici per tutte le stagioni della rivista ACE del 2016 ha preso in esame dieci pneumatici per tutte le stagioni nella popolare misura 205/55 R16, utilizzando una VW Golf e includendo come parametri di riferimento uno pneumatico estivo e uno invernale.

Ancora una volta, il test evidenzia il fatto che gli attuali pneumatici all season, ad eccezione dei Michelin CrossClimate, devono essere considerati pneumatici invernali leggermente modificati e presentano tutti gli svantaggi delle gomme invernali in condizioni calde, asciutte e bagnate.

Non capita spesso di vedere un vero e proprio test sugli pneumatici fuoristrada, ma questo della rivista sudafricana "Drive Out" sembra soddisfare tutti i requisiti.

Sono necessari dieci pneumatici Mud Terrain (M/T) da 265/75 R16, li si monta su un pick-up Ford Ranger 4x4 e li si sottopone a test su bagnato, ghiaia, roccia e resistenza per scoprire quale pneumatico sarà il più utile per l'uso fuoristrada estremo.

Quest'anno la rivista tedesca "Gute Fahrt" ha testato nove pneumatici per tutte le stagioni nella misura 205/55 R16 utilizzando una VW Golf, oltre a pneumatici estivi e invernali per il confronto.

Sebbene i risultati completi siano riassunti di seguito, abbiamo pensato che sarebbe stato interessante esaminare più da vicino il confronto tra gli pneumatici all season, i modelli estivi Continental EcoContact 5 e quelli invernali Dunlop WinterSport 5 inclusi nel test.

Proseguendo l'anno di test sugli pneumatici per tutte le stagioni, la rivista francese L'Argus ha pubblicato il suo primo test sugli pneumatici per tutte le stagioni, che ha incluso sia il nuovo Michelin CrossClimate , il nuovo Nokian Weatherproof e il nuovo Nokian WR D4 come pneumatici invernali di riferimento.

Testando cinque degli ultimi pneumatici per tutte le stagioni nella misura 205/55 R16 su una VW Golf, L'Argus ha sottoposto tutti gli pneumatici a una serie completa di test invernali ed estivi, sia in un autunno austriaco con temperature calde di 15 °C, sia in un inverno finlandese con temperature che scendevano fino a -15 °C.