Kumho WinterCraft ice Wi32 vs Michelin X-Ice North 4
- Punteggio TR
- 5,0/10
- I proprietari dicono
- 67% · 2
- Punteggio TR
- 8,6/10
- I proprietari dicono
- 84% · 13
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il X-Ice North 4 è arrivato davanti 4 volte e il WinterCraft ice Wi32 mai. Il WinterCraft ice Wi32 ha consumato il 2,6% di carburante in meno; il X-Ice North 4 ha richiesto il 10,4% di spazio in meno per frenare su ghiaccio.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete il Michelin X Ice North 4 per prestazioni sulla neve più costanti, risultati migliori nell'aquaplaning e piazzamenti complessivi superiori. Il Kumho WinterCraft Ice Wi32 è da considerare se la priorità è ridurre il consumo di carburante, tenendo conto dei risultati incostanti sul ghiaccio e del comfort scarso segnalato da Teknikens Värld.
Dove il WinterCraft ice Wi32 è più forte
- Consumi inferiori in entrambi i test comparativi che li hanno misurati.
- Spazio di frenata più breve e accelerazione più rapida sul ghiaccio nel test 2025 di Tekniikan Maailma.
- Comportamento stabile sull'asciutto nel test 2026 di Vi Bilagare.
Dove il X-Ice North 4 è più forte
- Asciutto 5/5 Ha richiesto il 1,9% di spazio in meno per frenare su asciutto (3 test)
- Bagnato 9/10 Ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 8,1% (2 test)
- Neve 9/9 Ha richiesto il 2,1% di spazio in meno per frenare su neve (3 test)
- Ghiaccio 6/9 Ha richiesto il 10,4% di spazio in meno per frenare su ghiaccio (3 test)
- Comfort 4/5 È stato più silenzioso di 0,8 dB (1 test)
Conclusione
Michelin si è classificato davanti a Kumho in tutti e quattro i test comparativi: dal terzo posto contro l'ottavo tra i pneumatici chiodati nel test 2021 di Teknikens Värld al quinto contro il sesto in quello del 2025. Anche i risultati sulla neve indicano lo stesso andamento: Michelin ha fatto registrare spazi di frenata più brevi e un'accelerazione più rapida in tutti e tre i test con misurazioni, anche se i margini erano generalmente ridotti. È stato anche più veloce in entrambi i percorsi di handling sulla neve misurati. Sul bagnato, il vantaggio di Michelin è più evidente nella frenata sul bagnato del test 2025 di Tekniikan Maailma e nell'aquaplaning in rettilineo, dove in entrambi i test misurati ha mantenuto l'aderenza a velocità superiori di circa l'8%. Nel 2021, la frenata sul bagnato era sostanzialmente alla pari con quella di Kumho.
Sul ghiaccio il quadro è meno definito. Nel test 2026 di Vi Bilagare, Michelin si è fermato in uno spazio più corto di circa il 35% rispetto a Kumho e ha accelerato molto più rapidamente: una differenza notevole tra due pneumatici chiodati. Michelin ha inoltre guidato i test sul ghiaccio misurati nel 2021. In modo insolito, il test 2025 di Tekniikan Maailma ha ribaltato la situazione: sul ghiaccio Kumho si è fermato in uno spazio più corto di circa il 12% e ha accelerato circa l'8% più rapidamente. Nel test 2025, anche i collaudatori di Teknikens Värld hanno valutato meglio Kumho nella maneggevolezza sul ghiaccio, osservando che la capacità di Michelin di frenare in rettilineo sul ghiaccio diminuiva quando si sterzava. Non sarebbe corretto considerare identiche le prestazioni sul ghiaccio di uno o dell'altro pneumatico a prescindere da misure e test.
Per l'uso quotidiano, Michelin offre il quadro complessivo più convincente, ma non è privo di compromessi. Nel test 2026 di Vi Bilagare, l'aderenza sul bagnato è stata un punto debole rispetto alla concorrenza più ampia; inoltre, nel 2025 i collaudatori di Tekniikan Maailma hanno criticato lo sterzo e il comportamento nelle manovre di evitamento su asfalto. Il vantaggio più chiaro e ripetibile di Kumho è il consumo di carburante. Nel test di Vi Bilagare ha mostrato anche un comportamento convincente sull'asciutto e, in quello di Tekniikan Maailma, un'eccellente aderenza in rettilineo sul ghiaccio. D'altro canto, i collaudatori di Teknikens Värld lo hanno giudicato rumoroso sia nel 2021 sia nel 2025; nel test del 2025 ha ottenuto un punteggio particolarmente basso per il comfort. Michelin è adatto a chi cerca prestazioni invernali più costantemente elevate; i consumi ridotti di Kumho e il suo vantaggio occasionale sul ghiaccio comportano una maggiore variabilità in termini di aderenza e comfort.
Dove acquistare
Kumho WinterCraft ice Wi32 Michelin X-Ice North 4Link affiliati: potremmo ricevere una commissione se acquisti. Non cambia mai i nostri risultati.
I bilanci misurati (vittorie sul totale delle misurazioni nei test in comune) provengono direttamente dalle tabelle qui sotto. Il verdetto scritto e i punti elenco sono un'analisi di quei test e delle recensioni dei proprietari; dove non concordano con i dati, valgono i dati.
WinterCraft ice Wi32 vs X-Ice North 4 in sintesi
| Categoria | WinterCraft ice Wi32 | Divario | X-Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 0 | 4 | |
| Asciutto5 misurazioni | 0 | Il X-Ice North 4 ha richiesto il 1,9% di spazio in meno per frenare su asciutto (3 test) | 5 |
| Bagnato10 misurazioni | 0 | Il X-Ice North 4 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 8,1% (2 test) | 9 |
| Neve9 misurazioni | 0 | Il X-Ice North 4 ha richiesto il 2,1% di spazio in meno per frenare su neve (3 test) | 9 |
| Ghiaccio9 misurazioni | 3 | Il X-Ice North 4 ha richiesto il 10,4% di spazio in meno per frenare su ghiaccio (3 test) | 6 |
| Comfort5 misurazioni | 0 | Il X-Ice North 4 è stato più silenzioso di 0,8 dB (1 test) | 4 |
| Qualità-prezzo2 misurazioni | 2 | Il WinterCraft ice Wi32 ha consumato il 2,6% di carburante in meno (2 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 5,0/10 | Vantaggio X-Ice North 4 (+3,6) | 8,6/10 |
| Valutazione proprietari2 e 13 recensioni | 67% | Vantaggio X-Ice North 4 (+17 punti) | 84% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il X-Ice North 4 era più caro in 3 test su 3 | +38,4% |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Confronto diretto in 4 test, dal 2021 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | WinterCraft ice Wi32 | Gruppo | X-Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici chiodati Vi Bilagare 2026 | P7 su 8 | P3 su 8 | |
| Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025 | P6 su 8 | P5 su 8 | |
| Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025 | P7 su 7 | P4 su 7 | |
| Test pneumatici invernali chiodati e senza chiodi 2021 | P8 su 9 | P3 su 9 |
Profilo prestazionale
18 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
WinterCraft ice Wi32
X-Ice North 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 80%: i valori inferiori sono indicati da punti vuoti sul bordo dell’area centrale.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
WinterCraft ice Wi32
X-Ice North 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | WinterCraft ice Wi32 | Divario | X-Ice North 4 | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,13 | 1,9% | 38,49 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| Sogg. | 19,6% | Sogg. | 0-2 | |||||||||||||
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| 46,65 | 2,9% | 45,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 40,2 | 1,2% | 39,71 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Sogg. | 18,3% | Sogg. | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 60,3 | 8,1% | 65,2 | 0-2 | |||||||||||||
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| 39,12 | 2,1% | 38,35 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,63 | 2% | 5,52 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 62,99 | 3,2% | 60,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Sogg. | 12,5% | Sogg. | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 30,98 | 10,4% | 29,3 | 1-2 | |||||||||||||
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| 8,74 | 13,6% | 6,48 | 1-2 | |||||||||||||
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| 70,98 | 5,2% | 66,78 | 0-2 | |||||||||||||
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| Sogg. | 14,3% | Sogg. | 1-0 | |||||||||||||
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| Sogg. | 400% | Sogg. | 0-1 | |||||||||||||
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| Sogg. | 30% | Sogg. | 0-2 | |||||||||||||
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| 71,7 | 0,8 dB | 70,9 | 0-1 | |||||||||||||
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| 6,06 | 2,6% | 6,22 | 2-0 | |||||||||||||
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Per spazi di frenata e tempi sul giro, i valori più bassi sono migliori; per velocità, durata e aderenza, lo sono quelli più alti. Misure, auto, fondi e temperature variano tra test: per questo le medie considerano solo i test in cui erano presenti entrambi i pneumatici. Le righe «Sogg.» riportano valutazioni soggettive dei collaudatori. Ogni test usa una scala diversa, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il WinterCraft ice Wi32 ottiene 5 e il X-Ice North 4 8,6 su 10.
| WinterCraft ice Wi32 | Categoria | X-Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 27 | Asciutto | 60 | ||
| 3 | Bagnato | 24 | ||
| 10 | Comfort | 55 | ||
| 90 | Qualità-prezzo | 52 | ||
| 35 | Neve | 78 | ||
| 51 | Ghiaccio | 87 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono i proprietari
| WinterCraft ice Wi32 | Categoria | X-Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7 | Aderenza sull'Asciutto | 7,6 | ||
| 7 | Aderenza sul Bagnato | 7,2 | ||
| 7 | Sensibilità di Guida | 7,5 | ||
| 7 | Maneggevolezza | 8,1 | ||
| 8 | Usura | 8,8 | ||
| 4 | Comfort | 8,2 | ||
| 8,5 | Aderenza su Neve | 9,2 | ||
| 7,5 | Aderenza su Ghiaccio | 9,8 | ||
Gli automobilisti valutano il WinterCraft ice Wi32 67% da 2 recensioni e il X-Ice North 4 84% da 13. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Kumho WinterCraft ice Wi32
- 67%da 2 recensioni
- 8.851 kmpercorsi da chi ha recensito
Tutte le 2 recensioni del WinterCraft ice Wi32Buoni pneumatici se si riesce ad accettare il livello di rumore. Se la vostra auto è silenziosa, li sentirete sicuramente e vi daranno fastidio ogni volta che guidate. Questi sono stati gli pneumatici chiodati più rumorosi che abbia mai provato e non riuscivo a convivere con quel rumore, quindi ho dovuto cambiare marca a metà stagione.
Michelin X-Ice North 4
- 84%da 13 recensioni
- 92%lo ricomprerebbe
- 213.667 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti valutano molto positivamente il Michelin X Ice North 4 nel complesso, lodando più spesso l'eccezionale trazione e frenata su ghiaccio e neve, insieme a un livello di rumore stradale impressionantemente basso per un pneumatico chiodato. Diverse recensioni evidenziano anche la maneggevolezza/feedback sicura e una longevità generalmente forte, con alcuni utenti che segnalano una lunga durata del battistrada e un buon posizionamento dei chiodi dopo un corretto rodaggio. Una minoranza più piccola nota compromessi come una presa più debole su pavimentazione bagnata/asciutta e una perdita occasionale di chiodi o un'usura più rapida in seguito nella vita del pneumatico.
- Eccellente aderenza e frenata su ghiaccio e neve
- Bassi livelli di rumore per un pneumatico invernale chiodato
- Maneggevolezza/controllo sicuro e buon feedback stradale in condizioni di bassa frizione
- Generalmente buona durabilità/longevità per uso invernale (battistrada e/o chiodi)
- L'aderenza su bagnato/asciutto non è forte come le prestazioni invernali (ghiaccio/neve)
- Alcuni utenti segnalano la perdita di chiodi nel tempo o dopo più stagioni
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 13 recensioni del X-Ice North 4Vivo nella zona centrale della Svezia e ho usato i Michelin X Ice North 4 sulla mia VW ID.4 GTX per un inverno. Non è la prima volta che uso questi pneumatici: li avevo già montati sulla mia Volvo XC60.
È un buon pneumatico, con una buona tenuta di strada quando fa freddo; neve o ghiaccio non sono un problema. Ha molti più chiodi del solito, che gli danno un'aderenza sicura nelle condizioni invernali. Ma sull'asciutto e sul bagnato, all'inizio dell'inverno e all'inizio della primavera, fa fatica. Il rumore sull'asciutto, soprattutto su un'auto elettrica, è esasperante.
Non è molto ecologico né efficiente, e ci si accorge che l'aderenza e la scorrevolezza lasciano un po' a desiderare.
Sto vendendo l'auto e non comprerò questo pneumatico per la prossima. Ma se dovessi comprare un pneumatico nuovo per la mia Skoda Octavia, sceglierei questo.
Misure, etichetta UE e generazioni
| Categoria | WinterCraft ice Wi32 | X-Ice North 4 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Sul mercato dal | - | 2018 |
| Ha sostituito | Kumho WinterCraft Ice Wi31 (2014) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il X-Ice North 4 è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 38,4% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Come leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Quattro test indipendenti hanno messo a confronto diretto il Kumho WinterCraft Ice Wi32 e il Michelin X Ice North 4: Teknikens Värld nel 2021 e nel 2025, Tekniikan Maailma nel 2025 e Vi Bilagare nel 2026. Entrambi sono pneumatici invernali chiodati. Michelin si è classificato più in alto nella propria categoria in tutti e quattro i test, anche se nel test 2025 di Teknikens Värld il vantaggio è stato di una sola posizione.
Michelin frena e si comporta generalmente meglio sulla neve e, in entrambe le prove che l'hanno misurato, ha resistito meglio all'aquaplaning in rettilineo. Kumho ha consumato meno carburante nei due test che hanno misurato i consumi. I risultati sul ghiaccio meritano un'analisi più attenta: Michelin è stato nettamente superiore nel test 2026 di Vi Bilagare, ma nel test 2025 di Tekniikan Maailma Kumho ha frenato e accelerato meglio sul ghiaccio. Questa inversione conta più di quanto suggeriscano le sole posizioni in classifica generale.
WinterCraft ice Wi32 vs X-Ice North 4: le tue domande
È migliore il Kumho WinterCraft ice Wi32 o il Michelin X-Ice North 4?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin X-Ice North 4 è arrivato davanti 4 volte e il WinterCraft ice Wi32 mai. Sul punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il WinterCraft ice Wi32 ottiene 5 e il X-Ice North 4 8,6 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il WinterCraft ice Wi32 o il X-Ice North 4?
Il X-Ice North 4 è stato davanti in 9 delle 10 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 8,1% su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il X-Ice North 4 è stato davanti in 5 delle 5 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha richiesto il 1,9% di spazio in meno per frenare su asciutto su 3 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il X-Ice North 4 è stato davanti in 9 delle 9 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha richiesto il 2,1% di spazio in meno per frenare su neve su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il WinterCraft ice Wi32 ha consumato il 2,6% di carburante in meno (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8/10 per il WinterCraft ice Wi32 e 8,8/10 per il X-Ice North 4.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il X-Ice North 4 è stato più silenzioso di 0,8 dB (1 test). Gli automobilisti valutano il comfort 4/10 per il WinterCraft ice Wi32 e 8,2/10 per il X-Ice North 4.
Cosa dicono i proprietari?
Gli automobilisti valutano il WinterCraft ice Wi32 67% da 2 recensioni e il X-Ice North 4 84% da 13.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il X-Ice North 4 è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 38,4% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Altri confronti con questi pneumatici
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Michelin X-Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
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Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X-Ice North 4
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Continental IceContact 3 vs Michelin X-Ice North 4
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2-0 in 4 test in comune
vs 
Michelin X-Ice North 4 vs Pirelli Ice Zero 2
4-3 in 7 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il WinterCraft ice Wi32 Recensisci il X-Ice North 4
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il punteggio TR
Il punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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