Giti GitiSport S2+ vs Kumho Ecsta Sport PS72
- Punteggio TR
- 9,1/10
- Dicono gli automobilisti
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- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 41
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Kumho Ecsta Sport PS72 è arrivato davanti 2 volte e il GitiSport S2+ una volta. Il GitiSport S2+ è stato più silenzioso di 1,8 dB; il Ecsta Sport PS72 ha frenato il 3,4% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Con i dati limitati disponibili il Kumho Ecsta Sport PS72 è l'acquisto più sicuro: frena più corto sul bagnato in ogni misurazione, ha vinto due dei tre test in comune e ha 31 recensioni alle spalle. Il Giti GitiSport S2 plus merita attenzione se contano soprattutto frenata a secco, silenziosità e aquaplaning, forte del 4º su 20 nel test estivo principale di Auto Bild 2026.
Dove il GitiSport S2+ è più forte
- Asciutto 3/6
- Comfort 2/3 È stato più silenzioso di 1,8 dB (2 test)
Dove il Ecsta Sport PS72 è più forte
- Frenata sul bagnato più corta in tutte e tre le misurazioni, del 9,5 per cento nel test SUV
- Ha vinto entrambi i cerchi bagnati e l'unico confronto di comportamento sul bagnato, 86,5 contro 83,8 km/h
- Minore resistenza al rotolamento in entrambe le misurazioni, 8,15 contro 8,99 kg/t, e meno abrasione
I bilanci misurati (vittorie sul totale delle misurazioni nei test in comune) provengono direttamente dalle tabelle qui sotto. Il verdetto scritto e i punti elenco sono un'analisi di quei test e delle recensioni degli automobilisti; dove non concordano con i dati, valgono i dati.
GitiSport S2+ vs Ecsta Sport PS72 in sintesi
| Categoria | GitiSport S2+ | Divario | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 1 | 2 | |
| Asciutto6 misurazioni | 3 | 2 | |
| Bagnato12 misurazioni | 2 | Il Ecsta Sport PS72 ha frenato il 3,4% più corto sul bagnato (3 test) | 9 |
| Fuoristrada4 misurazioni | 0 | 3 | |
| Comfort3 misurazioni | 2 | Il GitiSport S2+ è stato più silenzioso di 1,8 dB (2 test) | 1 |
| Valore4 misurazioni | 1 | Il Ecsta Sport PS72 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,1% (2 test) | 3 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,1/10 | Vantaggio Ecsta Sport PS72 (+0,1) | 9,2/10 |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +9,8% | Il GitiSport S2+ era più caro in 2 test su 2 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 20 | 17 misure prodotte per entrambi | 86 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | GitiSport S2+ | Gruppo | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici SUV estate 2026 | P9 su 9 | P6 su 9 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P4 su 20 | P6 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P5 su 50 | P4 su 50 |
Profilo prestazionale
9 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
GitiSport S2+
Ecsta Sport PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 97%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 9 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
GitiSport S2+
Ecsta Sport PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | GitiSport S2+ | Divario | Ecsta Sport PS72 | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 0,1% | 34,4 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 102 | 0,3% | 102,3 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 43,27 | 3,4% | 41,3 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,2 | 1,6% | 84,55 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 8,7% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,95 | 1,3% | 17,7 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,9 | 0,9% | 89,05 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 1,2% | 2,92 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63 | 1,3% | 63,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.606 | 1,9% | 10.810 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8.296 | 20,8% | 10.019 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.584 | = | 2.584 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 9% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 71,75 | 1,8 dB | 73,5 | 2-0 | |||||||||||||
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| 50.020 | 3,7% | 48.230 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,34 | 5,1% | 7,89 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 1.713 | 6,3% | 1.605 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il GitiSport S2+ ottiene 9,1 e il Ecsta Sport PS72 9,2 su 10.
| GitiSport S2+ | Categoria | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Asciutto | 92 | ||
| 87 | Bagnato | 88 | ||
| 30 | Comfort | 35 | ||
| 33 | Valore | 49 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| GitiSport S2+ | Categoria | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Aderenza sull'Asciutto | 9 | ||
| - | Aderenza sul Bagnato | 8,8 | ||
| - | Sensibilità di Guida | 8,6 | ||
| - | Maneggevolezza | 8,6 | ||
| - | Usura | 8,3 | ||
| - | Comfort | 7,7 | ||
Gli automobilisti valutano il Ecsta Sport PS72 84% da 41 recensioni; il GitiSport S2+ non ha ancora recensioni. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Giti GitiSport S2+
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Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%da 41 recensioni
- 82%lo ricomprerebbe
- 257.997 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Kumho Ecsta Sport PS72 nel complesso (media dell'81,6%), lodando più spesso il suo eccellente rapporto qualità-prezzo e le sue prestazioni impressionanti su asciutto, con maneggevolezza sicura e stabilità ad alta velocità. L'aderenza sul bagnato emerge anche come un punto di forza notevole per circa un terzo dei recensori, contribuendo a farlo sentire sicuro e prevedibile in condizioni meteorologiche avverse. Comfort e rumore stradale sono generalmente considerati buoni per un pneumatico sportivo, anche se un gruppo più piccolo ma significativo lo trova più rumoroso o meno raffinato del previsto. Il principale svantaggio ricorrente è la vibrazione o i problemi di bilanciamento/non rotondità menzionati da circa un proprietario su sei, mentre la durata del battistrada riceve finora commenti misti e limitati.
- Eccellente rapporto qualità-prezzo rispetto ai concorrenti premium
- Ottima aderenza su asciutto con molta sicurezza
- Maneggevolezza precisa e capace su asciutto in curva
- Stabile e ben piantato ad alta velocità/in autostrada
- Vibrazioni/problemi di bilanciamento o non rotondità ad alta velocità
- Può essere rumoroso su alcune superfici o a velocità più elevate
- Preoccupazioni sulla durata del battistrada da una minoranza (sembra usurarsi rapidamente per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 38 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 41 recensioni del Ecsta Sport PS72Li ho comprati per sostituire i Hankook Ventus Prime 4 (tipo di pneumatici Touring), ho fatto un sacco di ricerche prima di acquistare, erano davvero economici! Così li ho comprati, noti subito la differenza nella maneggevolezza e nella percorrenza in curva, sì, sono UHP e mantengono ciò che promettono, non che gli Hankook fossero inferiori, ma i Kumho offrono un'esperienza diversa durante le curve veloci. Guida principalmente su passi montani, si attaccano come colla sull'asfalto, tengono bene sul bagnato, non ho ancora guidato forte sotto una pioggia davvero intensa ma sembrano andare alla grande, finora niente acquaplaning. I fianchi non sono duri come una roccia ma non sono nemmeno morbidi, non si deformano durante le curve, viaggiare su di essi è piacevole e confortevole. L'unico aspetto negativo come prima impressione è questo: sono passato da un pneumatico a 68db a uno a 71db, il rumore in autostrada è significativamente peggiore con questi Kumho, puoi sentire e percepire ogni imperfezione della strada, se ti preoccupa il rumore, compra la versione con la schiuma all'interno, penso la chiamino versione K o qualcosa del genere.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 20 misure del GitiSport S2+ e 86 del Ecsta Sport PS72, 17 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | GitiSport S2+ | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 20 misure, da 17 a 20 pollici | 86 misure, da 17 a 21 pollici |
| Prodotte in entrambi | 17 misure 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19245/35 R19e altre 5 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100% | A95%B5% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C65%D35% | C77%B10%A8%D5% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-72 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Sul mercato dal | 2025 | - |
| Ha sostituito | - | Kumho Ecsta PS91 |
| Riconoscimenti | - | Vincitore: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Prezzo nei test in comune | Il GitiSport S2+ è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 9,8% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Qui ci sono solo tre test in comune, tutti del 2026, e si dividono due a uno per il Kumho Ecsta Sport PS72. I due non pesano allo stesso modo: il Kumho è stato 6º su 9 con il Giti GitiSport S2 plus ultimo nel test SUV di Auto Bild Allrad, e 4º su 50 contro il 5º nel super test di frenata di Auto Bild, una sola posizione. La vittoria del Giti è arrivata nel test estivo principale di Auto Bild 2026, 4º su 20 contro il 6º.
La frenata sul bagnato è l'argomento del Kumho. Si è fermato prima in tutte e tre le misurazioni, nel modo più netto nel test SUV, 54,4 m contro 60,1 m, il 9,5 per cento, e ha vinto entrambi i cerchi bagnati e l'unico confronto di comportamento sul bagnato, 86,5 contro 83,8 km/h. Ha inoltre rotolato con meno resistenza in entrambe le misurazioni, 8,15 contro 8,99 kg/t.
Il Giti risponde con frenata a secco, rumorosità e aquaplaning nel suo test migliore. Si è fermato prima sull'asciutto in due test su tre, è stato più silenzioso in entrambe le misurazioni di rumore, e da Auto Bild ha guidato entrambe le misurazioni di aquaplaning, 94,5 contro 91 km/h in rettilineo.
Conclusione
La base di dati qui è sottile, tre test tutti del 2026, quindi consideratelo un giudizio provvisorio e non definitivo.
Il Kumho Ecsta Sport PS72 prende due dei tre. La sua vittoria più netta è il test SUV di Auto Bild Allrad 2026, 6º su 9 con il Giti GitiSport S2 plus ultimo su nove, dove si è fermato il 9,5 per cento prima sul bagnato, 54,4 m contro 60,1 m, si è comportato meglio sul bagnato, 86,5 contro 83,8 km/h, e ha tirato di più su sabbia e ghiaia, 10.019 N contro 8296 N. L'altra vittoria, 4º su 50 contro il 5º nel super test di frenata, è di una sola posizione. Su tutti e tre i test ha frenato più corto sul bagnato ogni volta, ha vinto entrambi i cerchi bagnati, ha rotolato con meno resistenza in entrambe le misurazioni, 8,15 contro 8,99 kg/t, e si è abraso meno, 1605 g contro 1713 g. La giuria di Auto Bild lo ha giudicato anche più confortevole, 7,3 punti contro 6,7, e migliore nel comportamento soggettivo sul bagnato, 8,7 contro 8. Gli automobilisti gli danno 9,30 su 31 recensioni.
Il Giti GitiSport S2 plus ha vinto il test che per un pneumatico stradale conta forse di più, il test estivo principale di Auto Bild 2026, 4º su 20 con il Kumho 6º. Lì ha resistito meglio all'aquaplaning in entrambe le misurazioni, 94,5 contro 91 km/h in rettilineo e 3,6 contro 3,43 m/sec2 in curva. Ha frenato più corto sull'asciutto in due dei tre test, anche se solo dello 0,3 per cento nel confronto di frenata, 34,3 m contro 34,4 m, ed è stato più silenzioso in entrambe le misurazioni di rumore.
Due avvertenze. Il Giti non ha ancora recensioni di automobilisti sul sito, quindi non c'è esperienza di lungo periodo da affiancare ai dati di test. E la sua pesante sconfitta nel test SUV è arrivata in misura 255/45 R19, una taglia e un impiego diversi dal test auto 245/45 R19 che ha vinto: leggete quel risultato nel contesto. Con quanto esiste, il Kumho è l'acquisto più sicuro per la frenata sul bagnato, il Giti quello interessante per asciutto e acqua alta.
GitiSport S2+ vs Ecsta Sport PS72: le tue domande
È migliore il Giti GitiSport S2+ o il Kumho Ecsta Sport PS72?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Kumho Ecsta Sport PS72 è arrivato davanti 2 volte e il GitiSport S2+ una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il GitiSport S2+ ottiene 9,1 e il Ecsta Sport PS72 9,2 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il GitiSport S2+ o il Ecsta Sport PS72?
Il Ecsta Sport PS72 è stato davanti in 9 delle 12 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,4% più corto sul bagnato su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il GitiSport S2+ è stato davanti in 3 delle 6 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Ecsta Sport PS72 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,1% (2 test).
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il GitiSport S2+ è stato più silenzioso di 1,8 dB (2 test).
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Ecsta Sport PS72 84% da 41 recensioni; il GitiSport S2+ non ha ancora recensioni.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il GitiSport S2+ è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 9,8% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il GitiSport S2+ è prodotto in 20 misure (da 17 a 20 pollici) e il Ecsta Sport PS72 in 86 (da 17 a 21 pollici). 17 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il GitiSport S2+ è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ecsta Sport PS72 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 in 8 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 in 3 test in comune
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Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 in 2 test in comune
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 in 6 test in comune
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 in 4 test in comune
vs
Falken Azenis FK520 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-3 in 4 test in comune
vs
Giti GitiSport S2+ vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 in 3 test in comune
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Yokohama Advan Sport V107
3-0 in 3 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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