Giti GitiSport S2+ vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Punteggio TR
- 9,1/10
- Dicono gli automobilisti
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- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 228
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 2 volte e il GitiSport S2+ una volta. Il GitiSport S2+ ha frenato il 3% più corto sul bagnato; il Eagle F1 Asymmetric 6 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6,5%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se desideri la massima affidabilità in curva sul bagnato, una rumorosità ridotta, una maggiore efficienza e una durata del battistrada significativamente più lunga, soprattutto in condizioni climatiche miste, su percorsi elevati o su veicoli/SUV più pesanti. Scegli il Giti Sport S2 Plus se la tua priorità è il massimo rapporto prestazioni di frenata/prezzo nelle comuni misure 245/45 R19 e sei disposto ad accettare una maggiore variabilità nel comportamento al limite sul bagnato e una durata prevista inferiore.
Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte
- Risultati complessivi più costantemente elevati: 2°/20 nella classifica AutoBild e 4°/9 nel test SUV, a dimostrazione di una maggiore versatilità in diverse categorie.
- Vantaggi in termini di sicurezza e controllo laterale sul bagnato: spazio di frenata sul bagnato molto più breve per i SUV (53,4 m contro 60,1 m), migliore maneggevolezza sul bagnato (87,8 km/h contro 83,8 km/h) e migliori prestazioni sul bagnato.
- Punti di forza in termini di proprietà/efficienza: minore resistenza al rotolamento (7,24 vs 7,68 kg/t; 8,33 vs 8,99 kg/t) e usura prevista leader di categoria in AutoBild (63.830 km)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
GitiSport S2+ vs Eagle F1 Asymmetric 6 in sintesi
| Categoria | GitiSport S2+ | Divario | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 1 | 2 | |
| Asciutto6 misurazioni | 2 | 3 | |
| Bagnato12 misurazioni | 4 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha mantenuto il 5,6% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (2 test) | 7 |
| Fuoristrada4 misurazioni | 0 | 4 | |
| Comfort3 misurazioni | 0 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 2,9 dB (2 test) | 3 |
| Valore4 misurazioni | 0 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6,5% (2 test) | 4 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,1/10 | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,6) | 9,7/10 |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Eagle F1 Asymmetric 6 era più caro in 2 test su 2 | +20% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 20 | 18 misure prodotte per entrambi | 130 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | GitiSport S2+ | Gruppo | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici SUV estate 2026 | P9 su 9 | P4 su 9 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P4 su 20 | P2 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P5 su 50 | P8 su 50 |
Profilo prestazionale
9 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
GitiSport S2+
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 9 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
GitiSport S2+
Non è avanti in nessuna categoria
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | GitiSport S2+ | Divario | Eagle F1 Asymmetric 6 | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 1,2% | 33,97 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 102 | 0,2% | 102,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 43,27 | 3% | 41,27 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,2 | 2,1% | 85 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,95 | 2% | 17,54 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,9 | 0,2% | 89,75 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 5,6% | 3,17 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63 | 1,4% | 63,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.606 | = | 10.610 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8.296 | 24,4% | 10.317 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.584 | 10,8% | 2.864 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 19,4% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,75 | 2,9 dB | 68,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 50.020 | 27,6% | 63.830 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,34 | 6,5% | 7,79 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.713 | 15,1% | 1.455 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il GitiSport S2+ ottiene 9,1 e il Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 su 10.
| GitiSport S2+ | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Asciutto | 95 | ||
| 87 | Bagnato | 93 | ||
| 30 | Comfort | 83 | ||
| 33 | Valore | 69 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| GitiSport S2+ | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Aderenza sull'Asciutto | 9,3 | ||
| - | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| - | Sensibilità di Guida | 8,8 | ||
| - | Maneggevolezza | 8,9 | ||
| - | Usura | 7,6 | ||
| - | Comfort | 8,3 | ||
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni; il GitiSport S2+ non ha ancora recensioni. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Giti GitiSport S2+
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%da 228 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 3.123.737 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
- Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
- Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
- Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
- Viaggio confortevole per uso quotidiano
- La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
- Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
- La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate
Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 228 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 20 misure del GitiSport S2+ e 130 del Eagle F1 Asymmetric 6, 18 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | GitiSport S2+ | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 20 misure, da 17 a 20 pollici | 130 misure, da 17 a 23 pollici |
| Prodotte in entrambi | 18 misure 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19e altre 6 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100% | A93%B7% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C65%D35% | C40%A33%B26%D1% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-72 dB B100% | 68-73 dB A59%B41% |
| Sul mercato dal | 2025 | - |
| Ha sostituito | - | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Riconoscimenti | - | Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Prezzo nei test in comune | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 20% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Sulla carta, i GitiSport S2 plus di Giti e gli Eagle F1 Asymmetric 6 di Goodyear rientrano nella stessa categoria di pneumatici estivi ad alte prestazioni, ma i dati dei test comparativi mostrano che raggiungono tali prestazioni in modi molto diversi. In tre confronti professionali (tra cui un ampio test comparativo di AutoBild e un test specifico per SUV nella misura 255/45 R19), Goodyear si dimostra più completo e versatile, soprattutto considerando comfort, efficienza e durata. La particolarità è che Giti non è semplicemente "l'opzione più economica e meno performante". Nei test di frenata nella misura 245/45 R19, i GitiSport S2 plus registrano ripetutamente spazi di arresto molto competitivi, superando persino Goodyear di poco sia sull'asciutto che sul bagnato. La vera differenza emerge quando si analizzano, oltre alla frenata in rettilineo, la stabilità in curva sul bagnato, il comportamento in caso di aquaplaning, la fluidità di guida e i costi di gestione a lungo termine: aree in cui l'Eagle F1 Asymmetric 6 dimostra un vantaggio più netto.
Conclusione
Considerando i tre test comparativi, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si rivela la scelta più sicura e completa per la maggior parte degli automobilisti. Si posiziona costantemente più in alto nella classifica generale (4°/9 nel test SUV e 2°/20 in AutoBild), offre un'ottima dinamica sul bagnato (ad esempio, frenata sul bagnato nel test SUV: 53,4 m contro 60,1 m per il Giti, con una differenza di circa l'11%), una rumorosità inferiore (67,0 dB contro 71,7 dB nel test SUV) e un'efficienza notevolmente migliore (resistenza al rotolamento: 7,24 contro 7,68 kg/t; 8,33 contro 8,99 kg/t). A ciò si aggiunge l'enorme vantaggio in termini di durata riscontrato in AutoBild (63.830 km contro 50.020 km, +27,6%), il che giustifica pienamente il suo posizionamento "premium" nell'utilizzo reale. Il Giti Sport S2 Plus si configura come uno pneumatico performante con un ottimo rapporto qualità-prezzo, in grado di offrire una frenata impressionante in determinate condizioni e misure. AutoBild e il test di frenata su 52 pneumatici lo mostrano leggermente superiore in frenata sull'asciutto (34,3 m contro 34,5 m) e anche di poco in frenata sul bagnato (ad esempio, 27,2 m contro 27,5 m). Tuttavia, i risultati dipendono maggiormente dalle dimensioni e dal test, e il test sui SUV evidenzia i rischi: perdita di aderenza precoce sul bagnato, riserve limitate e un notevole deficit di frenata sul bagnato. In pratica, la conclusione è semplice: se si desidera una sicurezza costante in curva sul bagnato, minore rumorosità, minore consumo energetico e maggiore durata del battistrada, il Goodyear è la scelta migliore; se la priorità è il massimo rapporto prestazioni/prezzo e la guida è meno impegnativa in caso di pioggia intensa, il Giti può essere un'alternativa interessante, ma offre meno garanzie universali.
GitiSport S2+ vs Eagle F1 Asymmetric 6: le tue domande
È migliore il Giti GitiSport S2+ o il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 2 volte e il GitiSport S2+ una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il GitiSport S2+ ottiene 9,1 e il Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il GitiSport S2+ o il Eagle F1 Asymmetric 6?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 7 delle 12 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 5,6% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 3 delle 6 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6,5% (2 test).
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 2,9 dB (2 test).
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni; il GitiSport S2+ non ha ancora recensioni.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 20% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il GitiSport S2+ è prodotto in 20 misure (da 17 a 20 pollici) e il Eagle F1 Asymmetric 6 in 130 (da 17 a 23 pollici). 18 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il GitiSport S2+ è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Eagle F1 Asymmetric 6 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
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vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 in 9 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il GitiSport S2+ Recensisci il Eagle F1 Asymmetric 6
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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