Laufenn G Fit 4S vs Michelin CrossClimate 3 Sport
- Punteggio TR
- 9,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 88% · 9
- Punteggio TR
- 9,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 24
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin CrossClimate 3 Sport è arrivato davanti 2 volte e il G Fit 4S mai. Il G Fit 4S ha frenato il 3,2% più corto sul bagnato; il CrossClimate 3 Sport ha frenato il 7,8% più corto sull'asciutto.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Michelin CrossClimate 3 Sport se desideri il miglior all-rounder con un notevole accorciamento della frenata su asciutto, una migliore sicurezza contro l'aquaplaning, una trazione/maneggevolezza su neve più forte e un minor rumore/resistenza al rotolamento - ideale per conducenti sportivi e pendolari ad alto chilometraggio che apprezzano raffinatezza e margini di sicurezza. Scegli il Laufenn G Fit 4S se sei orientato al valore e desideri una frenata/maneggevolezza su bagnato molto buona insieme a una durata di usura più lunga a un costo per chilometro molto più basso, accettando una frenata su asciutto più debole e una maggiore resistenza al rotolamento.
Dove il G Fit 4S è più forte
- Prestazioni più forti su strade bagnate in questi test (frenata su bagnato 45,8 m contro 47,3 m; maneggevolezza su bagnato 74,7 contro 71,4 km/h; cerchio bagnato 11,81 s contro 12,26 s)
- Eccellente costo per chilometro/valore (6,01 contro 12,03 prezzo/1000)
- Durata di usura prevista più lunga (54.950 km contro 46.550 km)
Dove il CrossClimate 3 Sport è più forte
- Frenata su asciutto significativamente più corta (38,8 m contro 42,1 m; ~7,8% di vantaggio in entrambi i test condivisi)
- Dinamiche/traizione invernale più forti (traizione sulla neve 2946 N contro 2725 N; maneggevolezza sulla neve 53,3 contro 51,2 km/h; cerchio neve 3,73 contro 3,5)
- Migliore resistenza all'aquaplaning (dritto 73 contro 72 km/h; curvo 2,79 contro 2,71 m/s²)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
G Fit 4S vs CrossClimate 3 Sport in sintesi
| Categoria | G Fit 4S | Divario | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti2 test in comune | 0 | 2 | |
| Asciutto3 misurazioni | 1 | Il CrossClimate 3 Sport ha frenato il 7,8% più corto sull'asciutto (2 test) | 2 |
| Bagnato6 misurazioni | 4 | Il G Fit 4S ha frenato il 3,2% più corto sul bagnato (2 test) | 2 |
| Neve4 misurazioni | 1 | 3 | |
| Comfort1 misurazione | 0 | 1 | |
| Valore3 misurazioni | 1 | 2 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,0/10 | Vantaggio CrossClimate 3 Sport (+0,6) | 9,6/10 |
| Voto degli automobilisti9 e 24 recensioni | 88% | Vantaggio G Fit 4S (+2 punti) | 86% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 100% | Vantaggio G Fit 4S (+14 punti) | 86% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 78 | 8 misure prodotte per entrambi | 63 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 2 test nel 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | G Fit 4S | Gruppo | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2025 | P10 su 15 | P3 su 15 | |
| Test di frenata degli pneumatici All Season 30 del 2025 | P10 su 30 | P6 su 30 |
Profilo prestazionale
15 misurazioni dai 2 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
G Fit 4S
CrossClimate 3 Sport
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 90%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
G Fit 4S
CrossClimate 3 Sport
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
G Fit 4S
CrossClimate 3 Sport
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il G Fit 4S 88% da 9 recensioni e il CrossClimate 3 Sport 86% da 24. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | G Fit 4S | Divario | CrossClimate 3 Sport | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,1 | 7,8% | 38,8 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 100,7 | 0,1% | 100,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 45,8 | 3,2% | 47,3 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,7 | 4,6% | 71,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 11,81 | 3,7% | 12,26 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72 | 1,4% | 73 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,71 | 3% | 2,79 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 24,2 | 0,8% | 24,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2.725 | 8,1% | 2.946 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 51,2 | 4,1% | 53,3 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,5 | 6,6% | 3,73 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,5 | 2,8 dB | 72,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 54.950 | 18% | 46.550 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,08 | 18,6% | 7,39 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 978 | 6,7% | 912 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il G Fit 4S ottiene 9 e il CrossClimate 3 Sport 9,6 su 10.
| G Fit 4S | Categoria | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 64 | Asciutto | 100 | ||
| 96 | Bagnato | 59 | ||
| 6 | Comfort | 23 | ||
| 60 | Valore | - | ||
| 79 | Neve | 100 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| G Fit 4S | Categoria | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,1 | Aderenza sull'Asciutto | 8,8 | ||
| 9,1 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 8,3 | Sensibilità di Guida | 8,7 | ||
| 8,4 | Maneggevolezza | 8,4 | ||
| 8,8 | Usura | 8,8 | ||
| 8,8 | Comfort | 9,2 | ||
| 9 | Aderenza su Neve | 9,4 | ||
| 7,8 | Aderenza su Ghiaccio | 9,4 | ||
Gli automobilisti valutano il G Fit 4S 88% da 9 recensioni e il CrossClimate 3 Sport 86% da 24. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Laufenn G Fit 4S
- 88%da 9 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 95.600 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano che il Laufenn G Fit 4S è un pneumatico all-season con un ottimo rapporto qualità-prezzo, con una presa sicura e prevedibile, soprattutto in condizioni di bagnato e (dove testato) un'impressionante trazione su neve e ghiaccio. La maggior parte delle recensioni lodano la guida silenziosa e confortevole e la sensazione di maneggevolezza/curva reattiva per la guida quotidiana. Le prime impressioni sull'usura sono molto positive, con gli utenti che notano che i pneumatici sembrano ancora quasi nuovi dopo 1.500-2.000 miglia/km.
- Ottima aderenza sul bagnato e trazione prevedibile in tutte le stagioni
- Buona capacità invernale (neve/ghiaccio) per il prezzo (dove testato)
- Guida silenziosa e confortevole
- Buon rapporto qualità-prezzo/economico
Sintesi generata dall'IA a partire da 7 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 9 recensioni del G Fit 4SHo guidato queste gomme per circa 2000 km e sono fantastiche. La macchina non è molto potente ma queste gomme ci stanno molto bene. Sto guidando il più velocemente possibile ovunque posso e non scivolano da nessuna parte. Molto buone sul bagnato. Un po' rumorose sopra i 100 km/h. Per quel prezzo, circa 50 euro, sono fantastiche. Aspetto l'inverno per vedere l'aderenza sulla neve
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%da 24 recensioni
- 86%lo ricomprerebbe
- 142.003 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano il Michelin CrossClimate 3 Sport molto positivamente nel complesso (86,1% in media; 18 su 20 positivi), lodando più frequentemente il suo silenzio e comfort, pur offrendo una forte e prevedibile aderenza sia sul secco che sul bagnato. Circa la metà dei recensori menziona il basso rumore stradale e la guida fluida, e molti evidenziano anche le prestazioni sicure sul secco e la trazione sul bagnato che si avvicina a un pneumatico UHP estivo per la guida quotidiana. Gli svantaggi sono meno comuni, ma circa uno su sette proprietari solleva un'usura più rapida del previsto, e circa uno su dieci critica la mancanza di protezione del cerchione.
- Silenzioso sulla strada, anche ad alta velocità
- Guida fluida e confortevole
- Forte aderenza prevedibile sul secco
- Aderenze e trazione sicura sul bagnato
- Usura della gomma più rapida del previsto per alcuni proprietari
- Poca o nessuna protezione del cerchione / cerchi esposti
- La sensazione di sterzo non è così precisa per tutti
Sintesi generata dall'IA a partire da 20 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 24 recensioni del CrossClimate 3 SportMontati sulla mia Golf 7.5 GTI Performance come sostituzione di un pneumatico invernale (Zagabria, Croazia - non c'è stata molta neve negli ultimi anni, solo condizioni di bagnato).
Finora tutto bene - l'unico svantaggio per ora è il rumore. Sono più rumorosi della maggior parte dei pneumatici su cui ho guidato. Parlo come qualcuno che ha Bridgestone Potenza Evo Sport in estate.
Il feedback sul volante è buono, preciso.Stanno bene sulla macchina con il loro fianco sportivo.
Tornerò su questa recensione dopo quest'inverno e un potenziale di neve.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 78 misure del G Fit 4S e 63 del CrossClimate 3 Sport, 8 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | G Fit 4S | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 78 misure, da 13 a 20 pollici | 63 misure, da 18 a 23 pollici |
| Prodotte in entrambi | 8 misure 225/40 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18235/35 R19245/40 R19255/35 R19245/45 R20 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B92%C8% | A100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C68%D30%B2% | B78%C22% |
| Rumorosità etichetta UE | 71-73 dB B100% | 72-75 dB B81%A19% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 126 su 126 | 63 su 63 |
| Sul mercato dal | 2021 | 2025 |
| Riconoscimenti | - | Vincitore: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un confronto rivelatore poiché i due pneumatici si rivolgono a compratori diversi pur competendo nella stessa popolare dimensione di hatchback/sedan ad alte prestazioni (225/40 R18). Il Laufenn G Fit 4S è posizionato come un pneumatico all-season per turismo focalizzato sul valore, mentre il Michelin CrossClimate 3 Sport è un pneumatico all-season ad alte prestazioni progettato per mantenere dinamiche più affilate senza rinunciare a genuine capacità in condizioni di freddo.
Nei due test condivisi del 2025, Michelin termina più in alto in generale (3/17 in AutoBild e 6/30 nel test di frenata), ma la storia non è "Michelin vince tutto." Il Laufenn pubblica ripetutamente numeri più forti per la frenata e la maneggevolezza su bagnato e domina anche in termini di costo per chilometro e durata prevista, mentre il vantaggio di Michelin si manifesta più chiaramente nella frenata su asciutto, nei parametri di raffinatezza/efficienza e nella trazione/maneggevolezza invernale.
Conclusione
Misurato in termini di prestazioni assolute e varietà, il Michelin CrossClimate 3 Sport è il pneumatico più completo in questi test: si posiziona significativamente più in alto in generale e guida la metrica critica di sicurezza della frenata su asciutto con un margine significativo (38,8 m contro 42,1 m, ~7,8% più corto). Offre anche vantaggi tangibili nella vita quotidiana con minore rumore (72,7 dB contro 75,5 dB), minore resistenza al rotolamento (7,39 contro 9,08 kg/t) e migliori margini di aquaplaning, oltre a una trazione e maneggevolezza su neve più forti, indicando un carattere più "invernale orientato alle prestazioni" quando le condizioni peggiorano.
La sorpresa è quanto il Laufenn G Fit 4S si difenda in modo convincente sul bagnato e in termini di economia di possesso. Vince la frenata su bagnato in entrambi i test condivisi (45,8 m contro 47,3 m) ed è notevolmente più veloce nella maneggevolezza su bagnato (74,7 contro 71,4 km/h) e nella presa in cerchio bagnato (11,81 s contro 12,26 s). Allo stesso modo importante per molti conducenti, proietta una durata di usura più lunga (54.950 km contro 46.550 km) e un valore nettamente migliore (6,01 contro 12,03 prezzo/1000), rendendolo la scelta più intelligente se desideri una sicurezza solida per tutte le stagioni con il costo per chilometro più basso.
Conclusione pratica: scegli Michelin se dai priorità alla massima prestazione a tutto tondo, a fermate più brevi su asciutto, a trazione/maneggevolezza invernale e a un viaggio più silenzioso ed efficiente; scegli Laufenn se le tue priorità sono la fiducia su strade bagnate più una lunga vita e un forte valore - anche se rinunci a alcune prestazioni di frenata su asciutto e all'efficienza.
G Fit 4S vs CrossClimate 3 Sport: le tue domande
È migliore il Laufenn G Fit 4S o il Michelin CrossClimate 3 Sport?
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin CrossClimate 3 Sport è arrivato davanti 2 volte e il G Fit 4S mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il G Fit 4S ottiene 9 e il CrossClimate 3 Sport 9,6 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il G Fit 4S o il CrossClimate 3 Sport?
Il G Fit 4S è stato davanti in 4 delle 6 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,2% più corto sul bagnato su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il CrossClimate 3 Sport è stato davanti in 2 delle 3 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 7,8% più corto sull'asciutto su 2 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il CrossClimate 3 Sport è stato davanti in 3 delle 4 misurazioni Neve registrate dai test in comune.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,8/10 per il G Fit 4S e 9,2/10 per il CrossClimate 3 Sport.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il G Fit 4S 88% da 9 recensioni e il CrossClimate 3 Sport 86% da 24. Il 100% di chi ha il G Fit 4S lo ricomprerebbe, contro il 86% per il CrossClimate 3 Sport.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il G Fit 4S è prodotto in 78 misure (da 13 a 20 pollici) e il CrossClimate 3 Sport in 63 (da 18 a 23 pollici). 8 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il G Fit 4S è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il CrossClimate 3 Sport A e B.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il CrossClimate 3 Sport è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2025, il G Fit 4S nel 2021.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 in 7 test in comune
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 in 6 test in comune
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 in 6 test in comune
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
3-0 in 3 test in comune
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
1-5 in 6 test in comune
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
0-3 in 3 test in comune
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Vredestein Quatrac
2-1 in 3 test in comune
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Nokian Seasonproof 2
2-0 in 2 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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