Bridgestone Dueler AT Ascent vs Falken Wildpeak AT4W
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 80% · 4
- Punteggio TR
- 8,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 78% · 11
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Dueler AT Ascent è arrivato davanti 1 volte e il Wildpeak AT4W mai, con uno in parità.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete il Bridgestone Dueler AT Ascent se la priorità è l'aderenza misurata su neve e ghiaccio. Scegliete il Falken Wildpeak AT4W se contano di più la frenata sull'asciutto e un comportamento prevedibile, accettando le sue distanze in rettilineo sulla neve decisamente più lunghe nel test di Tire Rack del 2026.
Dove il Dueler AT Ascent è più forte
- Distanze di frenata e trazione sulla neve decisamente più brevi nel test sulla neve di Tire Rack del 2026.
- Distanza di frenata sul ghiaccio più breve e trazione sul ghiaccio più rapida nello stesso test.
- Giro di handling sulla neve più rapido e distanza di frenata sul bagnato leggermente più breve nel test su strada di Tire Rack del 2024.
Dove il Wildpeak AT4W è più forte
- Distanza di frenata sull'asciutto circa il 4% più breve nel test su strada di Tire Rack del 2024.
- Giro di handling sul bagnato leggermente più veloce nello stesso test del 2024.
- Pari terzo posto nella valutazione dei conducenti sul comportamento sulla neve nel test sulla neve di Tire Rack del 2026.
Conclusione
Nei due test di Tire Rack a cui entrambi hanno partecipato, il Bridgestone presenta un vantaggio invernale più netto. Nel test sulla neve per pneumatici all-terrain del 2026, la sua distanza di frenata sulla neve è stata circa il 18% più breve e per l'esercizio di trazione sulla neve gli è servita una distanza inferiore di circa il 25%. La distanza di frenata sul ghiaccio è stata circa il 15% più breve e ha guadagnato trazione sul ghiaccio circa l'8% più rapidamente. Si tratta di differenze misurate considerevoli, anche se i conducenti hanno assegnato a entrambi i pneumatici lo stesso punteggio per il comportamento sulla neve, condividendo il terzo posto. Il Falken è risultato equilibrato e facile da posizionare, ma le sue prestazioni di frenata e trazione sulla neve si sono collocate nel terzo inferiore del gruppo. Nel test su strada di Tire Rack del 2024, inoltre, il Bridgestone è stato circa il 4% più veloce sul percorso di handling sulla neve. Questo vantaggio cronometrico precedente non cambia il fatto che nel 2026 i conducenti abbiano valutato allo stesso modo il comportamento dei due pneumatici.
Su strada la scelta è più equilibrata. Nel test di Tire Rack del 2024, il Bridgestone si è classificato quarto assoluto e il Falken quinto. Il Falken si è fermato con una distanza circa il 4% più breve sull'asciutto, ha avuto un lieve vantaggio in curva sull'asciutto ed è stato leggermente più veloce nel giro di handling sul bagnato. I collaudatori lo hanno trovato equilibrato e prevedibile, anche se avrebbero voluto una risposta dello sterzo più pronta e hanno notato pattinamento delle ruote in accelerazione sul bagnato e sulla neve. Il Bridgestone si è fermato con una distanza circa il 2% più breve sul bagnato e ha ottenuto risultati leggermente migliori per sensibilità di guida e rumorosità, ma i collaudatori hanno riscontrato una risposta dello sterzo ritardata sull'asciutto e una marcia rigida sulle piccole asperità ripetute. L'aderenza in curva e il tempo sul giro sul bagnato non hanno evidenziato lo stesso vantaggio della frenata sul bagnato; nessuno dei due pneumatici ha quindi un chiaro vantaggio complessivo sul bagnato.
Scegliete il Bridgestone se l'aderenza su neve o ghiaccio è la priorità: il vantaggio misurato nelle prove invernali di Tire Rack del 2026 è troppo ampio per essere liquidato come una semplice differenza di sensazioni. Ha anche ottenuto un piazzamento complessivo leggermente migliore nel test su strada del 2024. Il Falken è adatto a chi dà più importanza alla frenata sull'asciutto e a un comportamento prevedibile e desidera il pneumatico all-terrain più orientato all'off-road che si è classificato meglio nel gruppo del test su strada del 2024. Questi test non misurano la trazione dei due pneumatici fuori strada; il tipo di pneumatico del Falken non va quindi considerato una prova di un vantaggio prestazionale in fuoristrada.
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Dueler AT Ascent vs Wildpeak AT4W in sintesi
| Categoria | Dueler AT Ascent | Divario | Wildpeak AT4W |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti2 test in comune | 1 | 1 in parità | 0 |
| Asciutto3 misurazioni | 1 | 2 | |
| Bagnato3 misurazioni | 2 | 1 | |
| Neve4 misurazioni | 3 | 0 | |
| Ghiaccio2 misurazioni | 2 | 0 | |
| Comfort2 misurazioni | 1 | 0 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio Dueler AT Ascent (+1,2) | 8,3/10 |
| Voto degli automobilisti4 e 11 recensioni | 80% | Vantaggio Dueler AT Ascent (+2 punti) | 78% |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 2 test, dal 2024 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Dueler AT Ascent | Gruppo | Wildpeak AT4W |
|---|---|---|---|
| Test su neve 2026 di Tire Rack sui pneumatici all-terrain | P3 su 30 | P3 su 30 | |
| Test su strada degli pneumatici All Terrain di Tire Rack 2024 | P4 su 12 | P5 su 12 |
Profilo prestazionale
14 misurazioni dai 2 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Dueler AT Ascent
Wildpeak AT4W
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Dueler AT Ascent
Wildpeak AT4W
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Dueler AT Ascent
Wildpeak AT4W
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Dueler AT Ascent 80% da 4 recensioni e il Wildpeak AT4W 78% da 11. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Dueler AT Ascent | Divario | Wildpeak AT4W | Vittorie | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,76 | 3,7% | 40,23 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 0,71 | 1,4% | 0,72 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| valutato | 3,7% | valutato | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 50,9 | 2,3% | 52,12 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 38,2 | 1,2% | 37,73 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 0,58 | 1,8% | 0,57 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 20,68 | 17,5% | 25,08 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 11,18 | 25,2% | 14,95 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 26,25 | 4,4% | 27,45 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||
|
||||||||
| 12,34 | 14,8% | 14,48 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 5,48 | 8,1% | 5,96 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||
|
||||||||
| valutato | 3,8% | valutato | 1-0 | |||||
|
||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Dueler AT Ascent ottiene 9,5 e il Wildpeak AT4W 8,3 su 10.
| Dueler AT Ascent | Categoria | Wildpeak AT4W | ||
|---|---|---|---|---|
| 51 | Asciutto | 81 | ||
| 92 | Bagnato | 51 | ||
| 53 | Comfort | 41 | ||
| - | Valore | 91 | ||
| 97 | Neve | 17 | ||
| 100 | Ghiaccio | 29 | ||
| 15 | Fuoristrada | 78 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Dueler AT Ascent | Categoria | Wildpeak AT4W | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Aderenza sull'Asciutto | 8,9 | ||
| 7 | Aderenza sul Bagnato | 8,4 | ||
| 8,5 | Sensibilità di Guida | 6,8 | ||
| 8,5 | Maneggevolezza | 7,1 | ||
| 9 | Usura | 8,8 | ||
| 8,3 | Comfort | 8,1 | ||
| 7,7 | Aderenza su Neve | 6,7 | ||
| 6,3 | Aderenza su Ghiaccio | 5,2 | ||
Gli automobilisti valutano il Dueler AT Ascent 80% da 4 recensioni e il Wildpeak AT4W 78% da 11. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Dueler AT Ascent
- 80%da 4 recensioni
- 109.435 kmpercorsi da chi ha recensito
Tutte le 4 recensioni del Dueler AT AscentHo cambiato a questi pneumatici dagli KO2 in carico E per il mio pickup da 3/4 di tonnellata. Gli pneumatici Dueler Ascent classificati 3PMSF si comportano bene sulla neve, bagnato e asciutto. La loro kryptonite è il ghiaccio. Lo scorso inverno ho guidato per 330 miglia, metà delle quali in condizioni stradali ghiacciate, un patchwork di ghiaccio, strisce di ghiaccio sulla strada. Nelle strade dritte, se mantenevi la velocità bassa e usavi il 4x4, andava bene. L'usura degli pneumatici è accettabile. Li uso tutto l'anno e tiro un rimorchio da viaggio da 7000# per 1,5-2 mesi all'anno. 99% di guida in autostrada e 1% off-road (non fa per me).
Negli angoli leggermente ghiacciati dovevo rallentare molto, < 25 mph era il mio limite e gli pneumatici (fattore di stress alto). Se dovessi guidare regolarmente in quelle condizioni con ghiaccio, allora opterei per un pneumatico invernale dedicato. Nessuna condizione stradale ghiacciata da affrontare? Allora questi sono ottimi pneumatici per te.
Falken Wildpeak AT4W
- 78%da 11 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 173.004 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti valutano generalmente il Falken Wildpeak AT4W in modo molto positivo, lodando la sua forte capacità off-road e il comportamento sicuro su strade asciutte, con molti che notano anche un rumore sorprendentemente basso e un buon comfort generale per un pneumatico all-terrain. La trazione su bagnato è spesso descritta come buona o molto buona, e diversi utenti segnalano un'usura della gomma solida fino ad ora. Tuttavia, una minoranza significativa afferma che le prestazioni su neve/ghiaccio (in particolare frenata e condizioni invernali scivolose in città) non soddisfano le aspettative per un pneumatico con classificazione 3PMS, con alcuni che pianificano di passare a un set invernale dedicato.
- Eccellente trazione off-road (terra/roccia/sabbia/ghiaia/fango)
- Forte grip su strada asciutta e maneggevolezza stabile
- In generale buona trazione su bagnato per un pneumatico all-terrain
- Basso rumore stradale/silenzioso per un pneumatico A/T
- Prestazioni su neve e ghiaccio non così forti come previsto (in particolare frenata/trazione su superfici invernali scivolose)
Sintesi generata dall'IA a partire da 11 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 11 recensioni del Wildpeak AT4WSono assolutamente incredibili. Come nella vita, si ottiene ciò per cui si paga. Valgono ogni centesimo! Li consiglio vivamente.
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | Dueler AT Ascent | Wildpeak AT4W |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Ha sostituito | - | Falken Wildpeak AT3W |
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Due test indipendenti di Tire Rack hanno messo a confronto diretto il Bridgestone Dueler AT Ascent e il Falken Wildpeak AT4W: il test su strada per pneumatici all-terrain del 2024 e il test sulla neve per pneumatici all-terrain del 2026. Nel 2024 il Bridgestone si è classificato quarto e il Falken quinto; nel 2026 entrambi hanno condiviso il terzo posto nella valutazione dei conducenti sulla tenuta di strada sulla neve. I risultati misurati dell'aderenza invernale sono stati molto meno equilibrati: il Bridgestone si è dimostrato nettamente superiore nelle prove in rettilineo su neve e ghiaccio.
Nel test su strada di Tire Rack del 2024, il Falken ha frenato meglio sull'asciutto ed è stato leggermente più veloce sul percorso di handling sul bagnato. Il Bridgestone si è fermato leggermente prima sul bagnato e ha completato più rapidamente il percorso di handling sulla neve. Entrambi hanno ottenuto lo stesso punteggio per il comfort.
Il test sulla neve del 2026 evidenzia una distinzione importante: i conducenti hanno valutato allo stesso modo il comportamento sulla neve, ma al Bridgestone è servita una distanza decisamente inferiore per fermarsi e guadagnare trazione sulla neve. Anche sul ghiaccio si è fermato prima e ha accelerato più rapidamente. L'equilibrio del Falken ha colpito i conducenti, ma questa sensazione non si è tradotta in un'aderenza in rettilineo altrettanto elevata.
Dueler AT Ascent vs Wildpeak AT4W: le tue domande
È migliore il Bridgestone Dueler AT Ascent o il Falken Wildpeak AT4W?
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Dueler AT Ascent è arrivato davanti 1 volte e il Wildpeak AT4W mai, con uno in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Dueler AT Ascent ottiene 9,5 e il Wildpeak AT4W 8,3 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Dueler AT Ascent o il Wildpeak AT4W?
Il Dueler AT Ascent è stato davanti in 2 delle 3 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Wildpeak AT4W è stato davanti in 2 delle 3 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale è migliore sulla neve?
Il Dueler AT Ascent è stato davanti in 3 delle 4 misurazioni Neve registrate dai test in comune.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,3/10 per il Dueler AT Ascent e 8,1/10 per il Wildpeak AT4W.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Dueler AT Ascent 80% da 4 recensioni e il Wildpeak AT4W 78% da 11.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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