Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I*cept Evo 4
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 88% · 9
- Punteggio TR
- 9,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 95% · 3
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Winter I*cept Evo 4 è arrivato davanti 3 volte e il Blizzak 6 mai. Il Blizzak 6 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 7%; il Winter I*cept Evo 4 ha frenato il 3% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete l'Hankook Winter I*cept Evo 4 per il suo vantaggio costante in frenata sul bagnato e sull'asciutto, oltre che per il comfort migliore e la minore rumorosità. Scegliete il Bridgestone Blizzak 6 se conta di più la minore resistenza al rotolamento: i test condivisi mostrano poche differenze sulla neve.
Dove il Blizzak 6 è più forte
- Resistenza al rotolamento inferiore in entrambi i test completi del 2026
- Handling sul bagnato più rapido di circa il 3% nel test invernale 2026 di Auto Bild
- Nei test completi, risultati sulla neve nel complesso simili a quelli di Hankook
Dove il Winter I*cept Evo 4 è più forte
- Spazio di frenata sul bagnato inferiore di circa il 3% in tutti e tre i test condivisi
- Spazio di frenata sull'asciutto inferiore in entrambi i test completi del 2026
- Valutazioni di comfort migliori e minore rumore di passaggio in entrambi i test completi
Conclusione
I tre test condivisi favoriscono nel complesso l'Hankook Winter I*cept Evo 4, anche se l'entità del vantaggio varia. Nel test di frenata di Auto Bild con 50 set di pneumatici ha preceduto il Bridgestone Blizzak 6 di una sola posizione, ma di due posizioni nel test invernale con 20 pneumatici; ha inoltre vinto il test SUV di Auto Bild Allrad con dieci pneumatici, mentre Bridgestone è arrivato quinto. La frenata sul bagnato è il motivo ricorrente più convincente per scegliere Hankook: gli spazi di arresto sono stati circa il 3% più brevi in ogni test. Anche sull'asciutto ha frenato con uno spazio di arresto inferiore di circa il 2-3% in entrambi i test completi. Il suo vantaggio nella guida su asciutto era minimo nel test principale di Auto Bild, ma più evidente nel test SUV.
Non tutti i risultati sul bagnato indicano lo stesso vincitore. Bridgestone è stato circa il 3% più veloce nell'handling sul bagnato nel test invernale principale di Auto Bild, mentre Hankook è stato circa l'1% più veloce nel test SUV di Auto Bild Allrad. Anche i risultati sull'aquaplaning si sono invertiti: nel test principale Bridgestone ha mantenuto piccoli vantaggi, mentre nel test SUV Hankook ha ottenuto un vantaggio di circa il 5% in rettilineo e molto più ampio in curva. Sulla neve, i due pneumatici sono molto più vicini di quanto suggeriscano le posizioni complessive. La differenza in frenata è stata inferiore all'1% in entrambi i test completi, mentre gli scarti in trazione e handling sono stati generalmente ridotti. Nessuno dei due pneumatici ha dimostrato un vantaggio convincente sulla neve.
Il punto di forza affidabile di Bridgestone è l'efficienza. Ha registrato una resistenza al rotolamento inferiore in entrambi i test completi, con un vantaggio particolarmente netto nel test SUV. Hankook ha ottenuto valutazioni migliori per il comfort ed è risultato più silenzioso in entrambi; il test invernale principale di Auto Bild gli ha attribuito anche una durata prevista superiore di circa il 6%. Lo stesso test ha indicato per Hankook un costo per chilometro inferiore, ma i dati relativi a usura e costi provengono da un solo test. Scegliete Hankook se frenata sul bagnato e sull'asciutto, comfort e silenziosità sono le priorità. Bridgestone resta una scelta valida se la priorità è la minore resistenza al rotolamento, con prestazioni sulla neve molto simili e un vantaggio nell'handling sul bagnato in uno dei due test completi.
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Blizzak 6 vs Winter I*cept Evo 4 in sintesi
| Categoria | Blizzak 6 | Divario | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 0 | 3 | |
| Asciutto4 misurazioni | 0 | Il Winter I*cept Evo 4 ha frenato il 2,7% più corto sull'asciutto (2 test) | 4 |
| Bagnato11 misurazioni | 4 | Il Winter I*cept Evo 4 ha frenato il 3% più corto sul bagnato (3 test) | 6 |
| Neve9 misurazioni | 3 | Il Winter I*cept Evo 4 ha frenato il 0,6% più corto sulla neve (3 test) | 5 |
| Comfort4 misurazioni | 0 | Il Winter I*cept Evo 4 è stato più silenzioso di 1,6 dB (2 test) | 4 |
| Valore3 misurazioni | 2 | Il Blizzak 6 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 7% (2 test) | 1 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,4/10 | Vantaggio Winter I*cept Evo 4 (+0,2) | 9,6/10 |
| Voto degli automobilisti9 e 3 recensioni | 88% | Vantaggio Winter I*cept Evo 4 (+7 punti) | 95% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +15,4% | Il Blizzak 6 era più caro in 2 test su 2 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 193 | 80 misure prodotte per entrambi | 87 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Blizzak 6 | Gruppo | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici invernali | P5 su 20 | P3 su 20 | |
| Test di frenata pneumatici invernali 2026 - 50 treni | P5 su 50 | P4 su 50 | |
| Test Auto Bild Allrad pneumatici invernali per SUV 2026 | P5 su 10 | P1 su 10 |
Profilo prestazionale
14 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Blizzak 6
Winter I*cept Evo 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 1 misurazione rilevata in un solo test in comune non è riportata; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Blizzak 6
Winter I*cept Evo 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Blizzak 6
Non è avanti in nessuna categoria
Winter I*cept Evo 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Blizzak 6 88% da 9 recensioni e il Winter I*cept Evo 4 95% da 3. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Blizzak 6 | Divario | Winter I*cept Evo 4 | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,1 | 2,7% | 42,92 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 112,1 | 0,7% | 112,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 47,53 | 3% | 46,1 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,55 | 0,9% | 81,9 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,43 | 0,2% | 14,46 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,15 | 2,2% | 86,85 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,93 | 7,7% | 3,17 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 29,1 | 0,6% | 28,93 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4.465 | 0,2% | 4.458 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 48,9 | 0,7% | 49,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,75 | 0,1% | 3,75 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 8% | valutato | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,05 | 1,6 dB | 71,5 | 0-2 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 52.350 | 6,1% | 55.550 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,18 | 7% | 7,72 | 2-0 | |||||||||||||
|
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Blizzak 6 ottiene 9,4 e il Winter I*cept Evo 4 9,6 su 10.
| Blizzak 6 | Categoria | Winter I*cept Evo 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Asciutto | 100 | ||
| 92 | Bagnato | 96 | ||
| 49 | Comfort | 87 | ||
| 67 | Valore | 65 | ||
| 74 | Neve | 68 | ||
| 61 | Ghiaccio | - | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Blizzak 6 | Categoria | Winter I*cept Evo 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Aderenza sull'Asciutto | 9,7 | ||
| 9,2 | Aderenza sul Bagnato | 9,5 | ||
| 8,7 | Sensibilità di Guida | 9,3 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 10 | ||
| 8,3 | Usura | 10 | ||
| 8,6 | Comfort | 10 | ||
| 9,1 | Aderenza su Neve | - | ||
| 9,1 | Aderenza su Ghiaccio | - | ||
Gli automobilisti valutano il Blizzak 6 88% da 9 recensioni e il Winter I*cept Evo 4 95% da 3. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%da 9 recensioni
- 75%lo ricomprerebbe
- 121.294 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti segnalano che il Bridgestone Blizzak 6 offre un'eccellente prestazione invernale, con una forte aderenza su neve e ghiaccio e una salita e una curva sicure in condizioni fredde e montane. Molti recensori lo descrivono come molto stabile e tra i migliori pneumatici invernali che abbiano mai usato. Il sentimento generale è fortemente positivo in tutte le recensioni.
- Forte aderenza su neve e ghiaccio
- Tractione sicura in condizioni fredde/montane
- Sensazione stabile e sicura
- Alta soddisfazione complessiva come pneumatico invernale
Sintesi generata dall'IA a partire da 5 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 9 recensioni del Blizzak 6Potrei essere una delle prime persone ad aver acquistato pneumatici invernali Bridgestone e non me ne sono mai pentito. Li ho usati per 2 anni e ora sto pensando di passare a pneumatici quattro stagioni, quindi cercherò altre opzioni. Dopo 40.000 km, gli interni dei pneumatici posteriori si sono consumati; penso sia legato all'allineamento e all'equilibratura, quindi li sostituirò.
Hankook Winter I*cept Evo 4
- 95%da 3 recensioni
- 837 kmpercorsi da chi ha recensito
Tutte le 3 recensioni del Winter I*cept Evo 4Un pneumatico molto reattivo!
Il Winter I*cept Evo 4 nella misura 245/40 R20 è molto confortevole, il che mi ha sorpreso non poco.
La sua maneggevolezza è incredibile, così come la sua aderenza e la precisione dello sterzo.
Devo ancora vedere come si comporta quando compaiono i primi segni di gelo sulle strade, così come sulla neve, ma finora è eccellente.L'unica mia lamentela è che inizia a farsi sentire a velocità superiori ai 100 km/h. Questo è finora il suo più grande svantaggio.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 193 misure del Blizzak 6 e 87 del Winter I*cept Evo 4, 80 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Blizzak 6 | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 193 misure, da 16 a 22 pollici | 87 misure, da 17 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 80 misure 205/65 R17225/60 R17235/45 R17235/50 R17235/55 R17245/40 R17245/45 R17245/55 R17195/60 R18205/40 R18205/45 R18205/55 R18e altre 68 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B100% | B100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C75%B25% | C70%B30% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-75 dB B87%A13% | 69-75 dB B99%A1% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 275 su 275 | 117 su 119 |
| Sul mercato dal | - | 2025 |
| Ha sostituito | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Blizzak 6 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 15,4% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Tre test indipendenti del 2026 hanno messo a confronto diretto il Bridgestone Blizzak 6 e l'Hankook Winter I*cept Evo 4: il test di pneumatici invernali di Auto Bild, il suo test di frenata invernale con 50 set di pneumatici e il test di pneumatici invernali per SUV di Auto Bild Allrad. Hankook si è classificato meglio in tutti e tre: terzo contro quinto nel test invernale principale, quarto contro quinto in quello di frenata e primo contro quinto nel test SUV.
Il vantaggio più evidente e ricorrente di Hankook riguarda la frenata. Ha registrato spazi di arresto più brevi sul bagnato in tutti e tre i test e sull'asciutto in entrambi i test completi. È stato anche più rapido nella guida su strada asciutta, sebbene il divario nel test principale di Auto Bild fosse trascurabile. Bridgestone è stato più veloce nel percorso di handling sul bagnato di quel test, ma Hankook ha ribaltato il risultato nel test SUV.
Sulla neve, i divari misurati sono stati per lo più ridotti, quindi nessuno dei due pneumatici ha un chiaro vantaggio sull'altro in queste condizioni. Il punto di forza più costante di Bridgestone è la minore resistenza al rotolamento in entrambi i test completi. Hankook ha ottenuto valutazioni migliori per il comfort e ha prodotto meno rumore di passaggio in entrambi.
Blizzak 6 vs Winter I*cept Evo 4: le tue domande
È migliore il Bridgestone Blizzak 6 o il Hankook Winter I*cept Evo 4?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Winter I*cept Evo 4 è arrivato davanti 3 volte e il Blizzak 6 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Blizzak 6 ottiene 9,4 e il Winter I*cept Evo 4 9,6 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Blizzak 6 o il Winter I*cept Evo 4?
Il Winter I*cept Evo 4 è stato davanti in 6 delle 11 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3% più corto sul bagnato su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Winter I*cept Evo 4 è stato davanti in 4 delle 4 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,7% più corto sull'asciutto su 2 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il Winter I*cept Evo 4 è stato davanti in 5 delle 9 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 0,6% più corto sulla neve su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Blizzak 6 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 7% (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,3/10 per il Blizzak 6 e 10/10 per il Winter I*cept Evo 4.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Winter I*cept Evo 4 è stato più silenzioso di 1,6 dB (2 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,6/10 per il Blizzak 6 e 10/10 per il Winter I*cept Evo 4.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Blizzak 6 88% da 9 recensioni e il Winter I*cept Evo 4 95% da 3.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Blizzak 6 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 15,4% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Blizzak 6 è prodotto in 193 misure (da 16 a 22 pollici) e il Winter I*cept Evo 4 in 87 (da 17 a 22 pollici). 80 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Blizzak 6 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Winter I*cept Evo 4 B e C.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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