Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
- Punteggio TR
- 8,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 70% · 7
- Punteggio TR
- 9,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 24
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin CrossClimate 3 Sport è arrivato davanti 2 volte e il All Season 2 mai. Il CrossClimate 3 Sport ha frenato il 8,7% più corto sull'asciutto.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Michelin CrossClimate 3 Sport se dai priorità ai margini di sicurezza e alle prestazioni sportive per tutte le stagioni - in particolare distanze di frenata più brevi su bagnato/asciutto e una maggiore resistenza all'aquaplaning. Scegli il Dunlop All Season 2 se la tua priorità è massimizzare il chilometraggio e minimizzare il costo per chilometro, e sei disposto a scambiare un po' di margine di prestazione su bagnato/asciutto per una durata e un valore leader di categoria.
Dove il All Season 2 è più forte
- Usura/longevità eccezionali (68.600 km contro 46.550 km; ~47% più alta in AutoBild)
- Valore/costo per distanza significativamente migliore (5,54 contro 12,03 prezzo/1000 in AutoBild)
- Leggero vantaggio nella maneggevolezza su bagnato e in alcune metriche di maneggevolezza invernale (maneggevolezza su bagnato 71,7 contro 71,4 km/h; maneggevolezza sulla neve 53,5 contro 53,3 km/h)
Dove il CrossClimate 3 Sport è più forte
- Chiaramente distanze di frenata più brevi sia su asciutto che su bagnato in entrambi i test condivisi (38,8 m asciutto; 47,3 m bagnato)
- Migliore resistenza all'idroplanaggio (aqua dritto 73,0 contro 69,4 km/h; aquaplaning curvo 2,79 contro 2,74 m/s²)
- Dinamica di guida complessiva più forte e alto ranking nel test di gruppo (3/17 contro 12/17 in AutoBild)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
All Season 2 vs CrossClimate 3 Sport in sintesi
| Categoria | All Season 2 | Divario | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti2 test in comune | 0 | 2 | |
| Asciutto3 misurazioni | 0 | Il CrossClimate 3 Sport ha frenato il 8,7% più corto sull'asciutto (2 test) | 3 |
| Bagnato6 misurazioni | 1 | Il CrossClimate 3 Sport ha frenato il 4% più corto sul bagnato (2 test) | 5 |
| Neve4 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Comfort1 misurazione | 0 | 1 | |
| Valore3 misurazioni | 2 | 1 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,7/10 | Vantaggio CrossClimate 3 Sport (+0,9) | 9,6/10 |
| Voto degli automobilisti7 e 24 recensioni | 70% | Vantaggio CrossClimate 3 Sport (+16 punti) | 86% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 43% | Vantaggio CrossClimate 3 Sport (+43 punti) | 86% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 99 | 16 misure prodotte per entrambi | 63 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 2 test nel 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | All Season 2 | Gruppo | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2025 | P12 su 15 | P3 su 15 | |
| Test di frenata degli pneumatici All Season 30 del 2025 | P15 su 30 | P6 su 30 |
Profilo prestazionale
15 misurazioni dai 2 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
All Season 2
CrossClimate 3 Sport
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 90%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
All Season 2
CrossClimate 3 Sport
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
All Season 2
Non è avanti in nessuna categoria
CrossClimate 3 Sport
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il All Season 2 70% da 7 recensioni e il CrossClimate 3 Sport 86% da 24. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | All Season 2 | Divario | CrossClimate 3 Sport | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,5 | 8,7% | 38,8 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 99,2 | 1,4% | 100,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 49,25 | 4% | 47,3 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,7 | 0,4% | 71,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,36 | 0,8% | 12,26 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 69,4 | 5,2% | 73 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,74 | 1,8% | 2,79 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 23,7 | 2,9% | 24,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2.931 | 0,5% | 2.946 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 53,5 | 0,4% | 53,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,61 | 3,3% | 3,73 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,4 | 0,7 dB | 72,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68.600 | 47,4% | 46.550 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,6 | 2,8% | 7,39 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 768 | 15,8% | 912 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il All Season 2 ottiene 8,7 e il CrossClimate 3 Sport 9,6 su 10.
| All Season 2 | Categoria | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Asciutto | 100 | ||
| 72 | Bagnato | 59 | ||
| 46 | Comfort | 23 | ||
| 94 | Valore | - | ||
| 90 | Neve | 100 | ||
| 79 | Ghiaccio | - | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| All Season 2 | Categoria | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Aderenza sull'Asciutto | 8,8 | ||
| 7,8 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 7,7 | Sensibilità di Guida | 8,7 | ||
| 5,3 | Maneggevolezza | 8,4 | ||
| 7,4 | Usura | 8,8 | ||
| 8 | Comfort | 9,2 | ||
| 8 | Aderenza su Neve | 9,4 | ||
| 8 | Aderenza su Ghiaccio | 9,4 | ||
Gli automobilisti valutano il All Season 2 70% da 7 recensioni e il CrossClimate 3 Sport 86% da 24. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Dunlop All Season 2
- 70%da 7 recensioni
- 43%lo ricomprerebbe
- 75.744 kmpercorsi da chi ha recensito
Il feedback degli automobilisti sul Dunlop All Season 2 è misto ma generalmente favorevole, con le recensioni più alte che lodano fortemente la trazione sicura in tutte le stagioni - soprattutto in condizioni di bagnato e fredde - e una buona durata nel mondo reale. Diversi utenti lo descrivono anche come un buon rapporto qualità-prezzo e sicuro nella guida quotidiana. Un insieme più piccolo ma ricorrente di commenti menziona rumore/squittio evidente e maneggevolezza/sottosterzo meno soddisfacente su strade calde e asciutte; una valutazione molto bassa riporta una scarsa durata della spalla, ma questo non è ampiamente ripetuto.
- Ottima aderenza/traizione in condizioni di bagnato e freddo
- Buona versatilità in tutte le stagioni (inclusa la capacità su leggera neve)
- Buona durata del battistrada/km se mantenuto
- Buon rapporto qualità-prezzo
- Rumore stradale evidente/squittio
- Maneggevolezza meno precisa su strade calde/asciutte (può sembrare sottosterzo)
Sintesi generata dall'IA a partire da 7 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 7 recensioni del All Season 2Per esperienza personale, lo pneumatico è molto buono in condizioni di freddo, bagnato e umido. Su asfalto asciutto e caldo, invece, la maneggevolezza non è delle migliori.
L'usura è eccezionale, si indossano molto poco.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%da 24 recensioni
- 86%lo ricomprerebbe
- 142.003 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano il Michelin CrossClimate 3 Sport molto positivamente nel complesso (86,1% in media; 18 su 20 positivi), lodando più frequentemente il suo silenzio e comfort, pur offrendo una forte e prevedibile aderenza sia sul secco che sul bagnato. Circa la metà dei recensori menziona il basso rumore stradale e la guida fluida, e molti evidenziano anche le prestazioni sicure sul secco e la trazione sul bagnato che si avvicina a un pneumatico UHP estivo per la guida quotidiana. Gli svantaggi sono meno comuni, ma circa uno su sette proprietari solleva un'usura più rapida del previsto, e circa uno su dieci critica la mancanza di protezione del cerchione.
- Silenzioso sulla strada, anche ad alta velocità
- Guida fluida e confortevole
- Forte aderenza prevedibile sul secco
- Aderenze e trazione sicura sul bagnato
- Usura della gomma più rapida del previsto per alcuni proprietari
- Poca o nessuna protezione del cerchione / cerchi esposti
- La sensazione di sterzo non è così precisa per tutti
Sintesi generata dall'IA a partire da 20 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 24 recensioni del CrossClimate 3 SportMontati sulla mia Golf 7.5 GTI Performance come sostituzione di un pneumatico invernale (Zagabria, Croazia - non c'è stata molta neve negli ultimi anni, solo condizioni di bagnato).
Finora tutto bene - l'unico svantaggio per ora è il rumore. Sono più rumorosi della maggior parte dei pneumatici su cui ho guidato. Parlo come qualcuno che ha Bridgestone Potenza Evo Sport in estate.
Il feedback sul volante è buono, preciso.Stanno bene sulla macchina con il loro fianco sportivo.
Tornerò su questa recensione dopo quest'inverno e un potenziale di neve.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 99 misure del All Season 2 e 63 del CrossClimate 3 Sport, 16 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | All Season 2 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 99 misure, da 13 a 21 pollici | 63 misure, da 18 a 23 pollici |
| Prodotte in entrambi | 16 misure 225/40 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/40 R19235/35 R19245/40 R19245/45 R19255/35 R19255/40 R19245/40 R20e altre 4 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B51%C46%D2%A1% | A100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C68%B30%D2% | B78%C22% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-72 dB B100% | 72-75 dB B81%A19% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 175 su 175 | 63 su 63 |
| Sul mercato dal | 2023 | 2025 |
| Riconoscimenti | - | Vincitore: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un classico confronto "dinamica vs. durata" per tutte le stagioni, ma con una svolta in più: i pneumatici si rivolgono a diversi acquirenti. Il Dunlop All Season 2 è posizionato come un pneumatico touring premium per tutte le stagioni, mirato a una lunga durata e a un utilizzo quotidiano, mentre il Michelin CrossClimate 3 Sport è un pneumatico ultra-ad alte prestazioni per tutte le stagioni progettato per sentirsi più affilato e sicuro a velocità più elevate e in condizioni più difficili.
Nei due test condivisi da 225/40 R18 (incluso il test di gruppo per tutte le stagioni di AutoBild 2025), il Michelin si classifica costantemente molto più in alto (3°/17 contro 12°/17) e domina le metriche di frenata critiche per la sicurezza. Tuttavia, il Dunlop risponde con un notevole vantaggio di costo per chilometro e numeri di usura da "campione di resistenza" che cambiano materialmente l'equazione di possesso per i conducenti ad alto chilometraggio.
Conclusione
In termini di prestazioni assolute, il Michelin CrossClimate 3 Sport è chiaramente il pneumatico più forte in questo confronto diretto. Si ferma più corto sia su asciutto che su bagnato in entrambi i test condivisi (frenata su asciutto: 38,8 m contro 42,5 m, un vantaggio dell'8,7%; frenata su bagnato: 47,3 m contro 49,3 m, ~4% di vantaggio) e guida anche il Dunlop in margini di sicurezza chiave su bagnato come l'aquaplaning in linea retta (73,0 km/h contro 69,4 km/h). Questi sono divari significativi con implicazioni nel mondo reale: maggiore margine di arresto di emergenza e maggiore stabilità quando aumenta la profondità dell'acqua.
Il caso del Dunlop All Season 2 è il valore e la longevità. L'usura misurata da AutoBild mostra un vantaggio di chilometraggio molto grande (68.600 km contro 46.550 km, +47%), abbinato a una metrica di valore molto migliore (5,54 contro 12,03 prezzo/1000). In pratica, ciò significa che il Dunlop può essere la scelta più intelligente per i conducenti che accumulano chilometri, guidano con calma e danno priorità ai costi di gestione, accettando che perda in affilatezza su asciutto e in margine di aquaplaning su bagnato.
La conclusione pratica: Michelin è la scelta sicura quando desideri il comportamento più capace e sportivo per tutte le stagioni e distanze di frenata più brevi; Dunlop è la scelta razionale quando il costo totale di proprietà e la durata del battistrada superano l'ultima parola in prestazioni su bagnato e asciutto.
All Season 2 vs CrossClimate 3 Sport: le tue domande
È migliore il Dunlop All Season 2 o il Michelin CrossClimate 3 Sport?
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin CrossClimate 3 Sport è arrivato davanti 2 volte e il All Season 2 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il All Season 2 ottiene 8,7 e il CrossClimate 3 Sport 9,6 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il All Season 2 o il CrossClimate 3 Sport?
Il CrossClimate 3 Sport è stato davanti in 5 delle 6 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4% più corto sul bagnato su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il CrossClimate 3 Sport è stato davanti in 3 delle 3 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 8,7% più corto sull'asciutto su 2 test.
Quale è migliore sulla neve?
Nei test in comune le misurazioni Neve sono divise 2-2 tra il All Season 2 e il CrossClimate 3 Sport.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8/10 per il All Season 2 e 9,2/10 per il CrossClimate 3 Sport.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il All Season 2 70% da 7 recensioni e il CrossClimate 3 Sport 86% da 24. Il 43% di chi ha il All Season 2 lo ricomprerebbe, contro il 86% per il CrossClimate 3 Sport.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il All Season 2 è prodotto in 99 misure (da 13 a 21 pollici) e il CrossClimate 3 Sport in 63 (da 18 a 23 pollici). 16 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il All Season 2 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il CrossClimate 3 Sport A e B.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il CrossClimate 3 Sport è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2025, il All Season 2 nel 2023.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 in 7 test in comune
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 in 6 test in comune
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 in 6 test in comune
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 in 10 test in comune
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
3-0 in 3 test in comune
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
1-5 in 6 test in comune
vs 
Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
0-4 in 4 test in comune
vs
Laufenn G Fit 4S vs Michelin CrossClimate 3 Sport
0-2 in 2 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il All Season 2 Recensisci il CrossClimate 3 Sport
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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