Pirelli CINTURATO P7 Recensioni - Page 3

Buono pneumatico su bagnato e asciutto. Adatto al limite, buon comfort e migliore del Bridgestone Turanza E300. Non duraturo, è semplicemente "morto" in due anni di utilizzo, percorrendo solo 26000 km.

È uno pneumatico eccezionale per tutti i giorni.... comodo, prevedibile, buona sterzata da fermo, penso che ce ne possano essere altri per le corse ma non funzionano bene come per i normali usi automobilistici, conclusione molto buono in 225/50/17 Runflat

Questi sono stati montati sulla mia x3 e li ho usati per 4 estati. Run Flats in 245/50 r18. In inverno ho montato l'auto con Michelins Pilot Alpin 4. Prima di montare le Michelin avevo l'impressione che ci fosse un problema con le mie sospensioni (nonostante fossero adattive): ogni crepa della strada, ogni dosso, ogni rotaia del tram sarebbe stata inviata fino al telaio e non in modo piacevole. Una volta passato alle Michelin per l'inverno, ho iniziato a considerare di non tornare indietro. Alla fine ho usato le P7 per diverse estati, tuttavia non alla pressione consigliata (2,2 ATM), ma piuttosto a 2,0 (mentre le Michelin sono ancora molto comode a 2,2 o persino 2,4, con lo stesso carico). La frenata era buona, la stabilità ok. L'usura delle gomme non era male, hanno ancora 4-5 mm di gomma dopo 18.000 miglia TUTTAVIA dopo 3 anni di utilizzo (~10.000 miglia poiché per il resto dell'anno ho usato le Michelin) le spalle delle gomme hanno iniziato a deformarsi; non molto evidente, ma puoi sentirlo quando ci passi sopra la mano. Inoltre, questo ha portato a un rumore di pneumatici molto fastidioso nell'abitacolo, a qualsiasi velocità superiore a 30 mph, che aumentava con la velocità (inizialmente pensavo provenisse dai cuscinetti delle ruote). Dopo aver letto su vari forum di problemi simili con P7 e data la totale mancanza di attenzione al comfort, ho deciso di buttarli via. Tutto sommato, potrebbe dipendere dalla tua auto, ma non userò i run flat P7 (e Pirelli in generale).

Ho sostituito tutti e 4 gli pneumatici (Pirelli Cinturato p7) della mia Audi A4, è passato un anno e qualche mese, dato che questo era il pneumatico preferito dal centro di assistenza Audi di Bangalore. Tutti e 4 gli pneumatici hanno rigonfiamenti sul fianco, uno pneumatico ha persino un rigonfiamento delle dimensioni di un "uovo di gallina". È l'unico veicolo che ho guidato per 12.000 chilometri nella città di Bangalore. Dopo il cambio dei nuovi pneumatici, ci vado sempre con mia moglie e mio figlio, che non mi permettono di guidare oltre i 100 km/h o di superare il limite di velocità. Nessun lungo viaggio, solo giri in città, solo che con quello è peggiorato molto, è diventato inutilizzabile.

Oddio! Lo uso solo da 2 mesi, le pareti laterali sono piene di crepe e rigonfiamenti. Lo pneumatico non riesce a gestire nemmeno le piccole buche. Ci sono molte lamentele sui danni alle pareti laterali di questo pneumatico. L'asciutto è ok, l'aderenza sul bagnato è terribile. Lo pneumatico continua a girare a marcia bassa. Non ho alcuna fiducia nei giorni di pioggia. Non è comodo forse perché è un run flat. Un po' rumoroso. Uno spreco di 1000 USD per il set. Ho dovuto cambiare altri pneumatici. Sono così infelice. Per favore, non prendere nemmeno in considerazione l'acquisto di questo pneumatico. La più grande delusione di sempre.

È arrivato nuovo insieme alla mia Mercedes E220D e la maneggevolezza sia sul bagnato che sull'asciutto è ottima... ma il livello di rumore aumenta man mano che il battistrada inizia a consumarsi.

Inizialmente, sono rimasto sorpreso da quanto fossero comode queste gomme. Non ho molta esperienza con le gomme, ma mi sono sembrate molto più comode delle Hankook Ventus Prime 3 o delle Bridgestone Turanza T005. Ho avuto le Hankook e le Bridgestone solo per un breve periodo. Inoltre, non ho notato molto il rumore delle gomme con le P7. Le ho montate sulla mia auto in estate e ho guidato dai Paesi Bassi al sud Italia con loro e ritorno (3000 miglia). Erano molto piacevoli e avevano una buona tenuta sull'asciutto. Sulla via del ritorno guidando attraverso la Germania, abbiamo sopportato un po' di pioggia di fine estate e ho iniziato a dubitare di più della capacità delle gomme. Sembravano più insicure e a volte un po' scivolose, come se stessero cercando un posto senza acqua sulla strada. Non mi sentivo così male, ma anche poco fiducioso. Di recente, tuttavia, abbiamo avuto un po' di pioggia intensa e la macchina si è sentita più instabile, nervosa e ha avuto anche qualche problema con l'aquaplaning a circa 100-110 km/h. Potrebbe essere dovuto alla temperatura che era di circa 6 o 7 gradi Celsius, ma non è stata una bella esperienza. Inoltre, inizio a notare lentamente ma costantemente più rumore degli pneumatici nell'abitacolo. Anche l'usura non sembra così buona, ma non ne sono sicuro. Tutto sommato, non ho testato molti pneumatici, ma non comprerò più questi pneumatici. A causa del rumore, della tenuta sul bagnato nervosa e dell'usura che non sembra così buona. Immagino che opterò per i Falken Azenis o qualcosa del genere.

Rumoroso, si consuma troppo velocemente

Quindi, dopo aver acquistato questi pneumatici di seconda mano, erano ancora abbastanza nuovi, alcuni esperti di pneumatici mi hanno detto che gli pneumatici Pirelli montati sulle nuove Volvo non duravano molto, soprattutto rispetto ai Michelin montati in fabbrica. Hanno detto che erano sempre usurati all'interno, dato che ho una 9-5 con sospensioni coilover con molto più camber di una 9-5 aero di serie, soprattutto un sacco di camber sulle ruote posteriori dove non posso regolarlo, ho pensato che fosse un vero peccato aver acquistato uno pneumatico noto per consumarsi troppo rapidamente all'interno e che la mia Saab li avrebbe strappati troppo in fretta, e sì, era vero. Ho dovuto sostituire i miei pneumatici anteriori che mi sono durati circa un anno e avevano circa 6-7 mm quando li ho acquistati. Poi ho acquistato 2 nuovi Michelin Primacy 4 e hanno molto più grip e sono pneumatici di gran lunga superiori sotto ogni aspetto. Sono davvero sorpreso da quanto siano diversi sia in termini di grip sul bagnato che su asciutto. Inizialmente montavano le gomme Michelin sull'asse anteriore, un po' economiche lo so, ma non avevano sollevamento... quindi potevo davvero sentire la differenza di aderenza con la mia auto a trazione anteriore da 310 CV. Con le Pirelli posso far girare le ruote in seconda marcia con un gas a tutto gas e qualche piccola imperfezione della strada, ma con le Michelin era molto più difficile. Sotto la pioggia dovrei stare un po' attento a non girare in seconda marcia, ma con le Michelin questo non è un problema così grande. E con le nuove Michelin davanti, la parte posteriore tendeva quasi a uscire quando si curvava forte. Questo è stato risolto nel momento in cui ho montato le Michelin sull'asse posteriore.

Usati per 5 anni. Pneumatici molto resistenti con fianchi rigidi e protezione del cerchio. Eccellente maneggevolezza su asciutto e bagnato. La frenata sul bagnato è eccezionale, nessun problema di perdita di sterzata su strada bagnata ad alta velocità. Tuttavia, l'usura non è il lato migliore. Il pneumatico non è nemmeno molto resistente alle forature, probabilmente a causa della mescola di gomma rigida. Dopo cinque anni, uno pneumatico ha iniziato a perdere integrità. Non direi che è il miglior rapporto qualità/prezzo. Pneumatici più economici su SUV dovrebbero avere prestazioni simili a questi, ma il prezzo sarà molto più competitivo.

Questi pneumatici si consumano molto rapidamente, sono nella media nella maggior parte delle aree, hanno un livello di comfort piuttosto elevato e una buona maneggevolezza sull'asciutto. Non sono eccezionali sul bagnato e, essendosi consumati così rapidamente, non li comprerò più. Li sostituirò con Goodyear Eagle F1 o Bridgestone Potenza.

usura estrema. cambia le gomme e non comprarle mai più