Cosa dicono i proprietari riassunto da 162 recensioni
La durata del battistrada è il principale punto di forza del Michelin Primacy HP: 73 menzioni positive contro 30 lamentele, un dato supportato da diverse testimonianze relative a metà e fine vita. L'aderenza sull'asciutto è generalmente apprezzata, con 50 commenti positivi contro nove negativi, così come quella sul bagnato, con 39 commenti positivi contro 16, anche se la sicurezza percepita sotto la pioggia è meno costante. Il comfort viene elogiato più spesso di quanto venga criticato, mentre i pareri sulla rumorosità sono divisi: 29 commenti positivi e 22 lamentele. Circa un commento su nove critica il rapporto qualità-prezzo, mentre circa un quinto critica l'usura, nonostante il bilancio complessivo favorevole. Le recensioni ripetute non mostrano una tendenza comune nell'evoluzione delle prestazioni; le segnalazioni individuali di un peggioramento dell'aderenza o di un aumento della rumorosità con l'usura non dimostrano un andamento uniforme nel tempo.
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Valutazioni dei proprietari media di 204 valutazioni
Abbiamo avuto questi pneumatici sulla nostra Peugeot 807 nei Paesi Bassi per quasi 5 anni. Ogni volta hanno percorso circa 40.000 miglia prima di essere sostituiti, il che è stato molto buono per una grande e pesante auto guidata piuttosto velocemente e pesantemente carica in tutta Europa. Sono comodi e silenziosi, ragionevolmente aderenti e progressivi. L'unico vero svantaggio è il costo (soprattutto perché, per la nostra auto 3.0 V6, dovevano essere classificati W e rinforzati). Inoltre, un set sembrava consumarsi in modo un po' irregolare nella parte posteriore e causava delle vibrazioni a certe velocità, non per colpa dell'auto poiché non è successo di nuovo con uno pneumatico successivo sulla stessa ruota. Nel complesso, comunque, una buona scelta se riesci a ottenere un prezzo decente sulle cose.
Questi pneumatici sono finiti dopo solo 19.000 miglia di guida prevalentemente in città. Sono pronto a sostituirli, non perché siano lisci ma perché sono usurati, rumorosi e sembrano aver perso completamente aderenza su qualsiasi cosa che non sia una strada asciutta. La mia precedente auto aveva Uniroyal Rainsport 2 che avevano un'aderenza fenomenale sia sul bagnato che sull'asciutto (anche quando erano usurati). Infatti, nella spaventosa neve e ghiaccio di questo inverno, gli Uniroyal erano quasi buoni quanto gli pneumatici invernali (mantenendomi in movimento quando gli altri slittavano da tutte le parti. Purtroppo, queste Michelin non sono nemmeno nella stessa lega. L'aderenza sull'asciutto è ok, ma sul bagnato è spaventosa e sulla neve, impossibile. Non li sostituirò con altri dello stesso tipo, anche se sono consigliati dal produttore del veicolo.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ottimi pneumatici quando nuovi, indifesi nella neve e nel ghiaccio recenti quando parzialmente usurati. Scarsi sull'erba bagnata. Buoni il rumore e il comfort, ma preferirei poter sterzare. Non consigliati per l'uso invernale o in campeggio.
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Prima avevo un mix di Falken e Continental sulla BMW, che erano buone, ma leggermente rumorose. Sono passato alle Michelin su consiglio di mio figlio che le ha montate su una Renault Megane. Inizialmente molto impressionanti. Le gomme sono notevolmente più silenziose, l'aderenza è eccellente e, persino sulla neve, l'auto è più controllabile di prima. Finora sono rimasto molto colpito. Un altro figlio ha montato le stesse sulla sua Focus ed è rimasto altrettanto colpito.
Cura fatta, 15500 miglia e gli pneumatici anteriori sono andati, ma quelli posteriori sono ancora buoni per un po': resistenti, secondo me, ma il feedback sulla strada non è eccezionale. Ottima aderenza sulle strade di campagna asciutte, ma sul bagnato rallenti sicuramente e spazzatura su neve e ghiaccio. Anche gli pneumatici sono molto costosi.
Ho preso un set di HP a un prezzo stracciato subito dopo aver comprato la mia E36 323i. Il mio tragitto giornaliero comprende una strada stretta e tortuosa di 15 km su una serie di colline, una cima a 555 m e, poiché guido sempre in una direzione nel cuore della notte, gli pneumatici si mettono alla prova.
In una parola: ammirazione. Pneumatici fantastici, con una buona aderenza, ottimi in frenata su bagnato o asciutto. Ho lasciato che le posteriori arrivassero a una profondità del battistrada di 0,5 mm (per essere ottimisti) e nonostante fossero virtualmente slick, non hanno mai perso la traiettoria, nonostante io abbia spinto a un bel ritmo.
Le ho sostituite subito (per motivi legali!) con le Champiros quasi nuove che erano state consegnate insieme all'auto; era il mio primo viaggio su quella strada bagnata e tortuosa e, nonostante l'appoggio impercettibile, la parte posteriore sbandava dappertutto.
Direi che i miei CV (posteriori) sono legalmente limitati a 20.000 km, ma data la tenuta di strada eccezionale e la sicurezza che trasmettono, sono più che soddisfatto.
Prima le cose positive... Se stai macinando chilometri in autostrada, questi pneumatici saranno l'opzione perfetta per te. Sì, potrebbero costare, ma si consumano lentamente, hanno una buona tenuta di strada, per tutte le stagioni e riducono parecchio il rumore della strada. Tuttavia, quando si tratta di guida su strade A e B, questi pneumatici non si comportano neanche lontanamente bene come in autostrada. Grazie alla loro lunga durata, sono realizzati con una mescola più dura, che comporta un feedback minore attraverso lo sterzo e tendono a slittare quando spinti più forte. Nessuna sezione esterna rinforzata dello pneumatico significa anche più movimento in curva e una maggiore possibilità di rigonfiamenti se si colpisce una buca o un cordolo. Per riassumere... se sei un guidatore pacato che usa principalmente le autostrade, non troverai uno pneumatico migliore. Ma se sei un guidatore più entusiasta e guidi più spesso su strade A e B, potrei suggerirti Dunlop Fastresponce come alternativa. Potresti ottenere solo metà della durata delle Dunlop rispetto alle Michelin, ma a quasi la metà del prezzo offrono molta più aderenza in tutte le condizioni poiché sono una mescola più morbida e hanno pareti esterne rinforzate per mantenere la forma dello pneumatico quando si affrontano curve più strette.
All'inizio mi piacevano molto questi pneumatici, ma ho scoperto che man mano che iniziavano a consumarsi, si usuravano, il che è diventato molto negativo quando li ho sostituiti. Ho scoperto che si consumavano più velocemente dei miei precedenti pneumatici Maxxis, con una tenuta di strada molto buona, ma con la tendenza ad afferrare la linea bianca. Non li riacquisterei, perché ho trovato la linea bianca così pronunciata che ero contento quando hanno dovuto essere sostituiti. Guidando su strade molto dissestate nel nord della Scozia in modo abbastanza vigoroso ho scoperto che si consumavano rapidamente rispetto ad altre marche. Ho una seconda auto, una Citroen C6 2.7 HDI che è di nuovo un'auto pesante e sto riscontrando la stessa cosa della mia Vauxhall Omega.
Questi sono stati montati nuovi sulla mia Audi A4. Gli pneumatici andavano bene, ma erano un po' rumorosi e il rumore sembrava peggiorare con l'età. Ho dovuto sostituirli a 35.000 km.
Pneumatici di buona qualità sull'asciutto e sul bagnato e, pur riconoscendo che sono pneumatici estivi, la tenuta su qualsiasi fanghiglia/neve/freddo è terribile. Vado in Europa un paio di volte all'anno per gite invernali sugli sci e questi pneumatici sono stati orribili e non li avrei acquistati se avessi saputo quanto sarebbero stati pessimi in condizioni che non sono state un problema per altri pneumatici che ho avuto. Ora ho una preoccupazione nell'averli durante l'inverno britannico!
Penso che questi pneumatici dovrebbero essere utilizzati solo nei paesi con clima mediterraneo!
Pneumatici eccellenti per questa macchina. Ben ammortizzati, molto silenziosi, direzionali, tenuta sul bagnato, usura. Molto soddisfatto e li acquisterò di nuovo. In precedenza avevo Pilot.
