Recensioni del Michelin Primacy HP - Pagina 13

Molto colpito da questi pneumatici. Ho l'auto da 3,5 anni e ho percorso 46.000 miglia da quando l'ho comprata. Ho sostituito gli anteriori 40.000 miglia fa e ho dovuto cambiarli solo perché ho notato che mancava un pezzo da una delle fiancate (probabilmente quando ho preso un marciapiede in un parcheggio innevato mentre andavo di traverso con un po' di oppo) anche se avevano 2-3 mm di larghezza su entrambi. Non potevo credere che durassero così a lungo in un'auto molto pesante nel muso, molto coppia e senza controllo della trazione, con una combinazione di guida campestre e chilometri in autostrada. 10 su 10 per l'usura, quindi, e nonostante il prezzo elevato (155 sterline l'una, montate più di tre anni fa) si sono più che guadagnate il loro mantenimento.

L'aderenza sull'asciutto era buona e la progressività migliore del previsto, ma poteva essere molto vitrea in frenata e in curva sul bagnato, con l'ABS che si attivava sorprendentemente presto ma in modo incoerente. Ne sentivo parecchio e lo sterzo sembrava ben ponderato e leggermente pesante, il che non è quello che mi aspettavo da uno pneumatico che è marchiato come modello endurance, ma sembrava un buon equilibrio su ruote da 17".

Dopo aver letto le recensioni su questo sito, le ho sostituite con delle Falken 452 molto più economiche: a 75 sterline l'una mi sembrano una buona opzione, anche se dubito che riuscirò a ottenere anche solo la metà dei chilometri che ho ottenuto con le Michelin.

I posteriori sono stati sostituiti circa 60.000 miglia fa e hanno ancora molta vita - 5-6 mm in alcuni punti. Sfortunatamente, poiché i telai ausiliari posteriori si sono spostati leggermente come tutte le Mondeo, le spalle interne si stanno usurando molto, ma mi aspetto di ottenere un totale di 70.000 più da loro.

Nel complesso, sono rimasto molto colpito.

Avendo appena venduto la mia Megane 1.9 dci dopo sei anni e mezzo a 124.000 dollari, equipaggiata con pneumatici Michelin Pilots (in precedenza Michelin qualcos'altro quando era nuova), non posso che consigliare Michelin fino alla nausea.

Erano originali e si adattavano bene all'auto. Per 18k ho provato un Goodyear consigliato per l'aderenza sul bagnato per fare lunghi viaggi dalle Midlands alla Cornovaglia, ma sono durati solo 18k e sono diventati spazzatura dopo 12k, quindi sono tornato alle Michelin e ho ottenuto una migliore economia (45-47mpg e 51-55mpg in un giro).
Dati; il primo set è stato venduto a 40.000 euro con una foratura. Il secondo set è stato venduto a 58.000 euro con gomme Goodyear, il terzo set a 88.000 euro con una sostituita a causa di una lama nella parete laterale vicino al battistrada, venduto il quarto set con una sostituita a 122.000 euro a causa di un cerchio piegato e una buca.

Tutto sommato un buon pneumatico ed economico per gli utenti con un chilometraggio elevato, dato che si ottiene circa il 5% in più con Michelin e un po' di più con riempimento di azoto. Ho riequilibrato le ruote ogni 18k tagliando e non ho mai dovuto cambiarle.

Sto solo calcolando i risparmi su 2 x Ceat e 2 x Dunlop posteriori su una Fiat Multipla 1.9jtd. Se calcoli il carburante a ?1,20/litro (?5,49/gallone) x 30.000 miglia a 36mpg (attualmente) sono 833 galloni a 15,25p/miglio. Con una media del 5% di consumo di carburante migliore se controlli la pressione settimanalmente e ribilanci ogni tagliando sono 1500 miglia in più a 15,25p = ?228,75. Se paghi ?85,00 per pneumatico da Kwik-Fit per Michelin completamente montate e tracciate con azoto ecc. invece di ?50,00 per quelle economiche sono ?140 in più per 4 Michelin risparmiando ?78,75 per set o ?19,69 per pneumatico insieme ai bonus per la sicurezza e l'ambiente.

L'unica cosa che devo decidere adesso è se posso permettermi un set di qualcosa al momento!

Da quando ho acquistato la mia auto 3 anni fa, sono rimasto molto deluso dal terribile tramlining che si verifica. Originariamente l'auto aveva pneumatici runflat Bridgestone. Poi ho acquistato pneumatici runflat Pirelli Europhina che sono durati circa 20 km prima di consumarsi in modo non uniforme sui bordi esterni anteriori. Anche questi erano piuttosto orribili e facevano sempre tramlining, soprattutto a bassa velocità. Stavo seriamente pensando di abbandonare i runflat in favore di pneumatici standard, ma poiché porto spesso in giro i miei nipoti, ho deciso di attenermi all'opzione runflat per motivi di sicurezza. Quindi, cosa sostituire con i Pirelli? Ho letto molto e alla fine ho optato per i Michelin Primacy runflat. Sono contento di averlo fatto. Anche se li ho solo da un giorno, quindi è davvero troppo presto per dare un resoconto completo, posso dire che è come avere un'auto nuova. Nessun tramlining su aree di strada che uso frequentemente e che in precedenza causavano ogni sorta di problema con lo sterzo. Spero che questa esperienza continui e che il tramling e lo sterzo scadente siano un ricordo del passato.