Recensioni del Michelin Pilot Sport 4 - Pagina 2

Bene, ho comprato 2 pneumatici Hankook Ventus S1 Evo 3 usati il 10/2025 e sono rimasto stupito da quanto fossero belli, avevano un look sportivo, il fianco era comodo, erano ottimi da guidare, avevano il DOT 2023, quindi avevano 2 anni. Ora ho comprato 4 pneumatici Michelin Pilot Sport 4, anche questi usati, con il DOT 3023, e sono deluso. Sembra che la mia auto sia completamente usurata. Mi sembra che i montanti anteriori siano morti. Giuro che mi sembra che la mia auto sia tutta sulla strada. Forse da nuova è due volte meglio, ma usata, con un battistrada di oltre 6 mm, è davvero deludente. La mia auto è una Golf mk6 GTD e ogni volta che premo il pedale dell'acceleratore dalla seconda marcia, le ruote slittano. Le ho riscaldate con un hard disk da 15 minuti e continuavano a slittare dappertutto. Non mi sento più sicuro della mia auto. Le consiglio nuove, ma usate sono piuttosto scadenti.

Ho percorso circa 22.000 chilometri con i miei pneumatici OE GR86, inclusi 3 weekend in pista sotto il sole cocente. Ora sono quasi arrivati alle barre di usura, il che non è male considerando quanto erano rovinati dopo ogni weekend in pista.

Il più grande svantaggio della PS4 per questa applicazione è stato probabilmente il rumore stradale. So che fa impazzire alcuni. Per me era evidente ma accettabile. L'auto si è sempre comportata benissimo con queste gomme, e anche in pista si sono comportate abbastanza bene. Molto prevedibile, anche se alla fine si sentivano un po' unte. Del tutto ragionevole, data la natura delle gomme.

La sorpresa più grande per me è stata l'usura uniforme e pulita, nonostante una campanatura negativa di circa 2 gradi su tutti i lati. Ho avuto problemi con altri pneumatici estivi che si consumavano in modo anomalo, con o senza campanatura.

Non ho trascorso molto tempo sul bagnato con loro, figuriamoci guidare a tutta velocità sul bagnato. Ma ogni volta che l'ho fatto, si sono comportati di nuovo abbastanza bene.
Probabilmente li sostituirò con la PS5.

Ho usato le Michelin Pilot Sport 4 sulla mia Peugeot 508 2.0 HDI automatica. Non è affatto un'auto sportiva, ma l'ho sempre usata come tale. E le Michelin erano più che perfette. L'aderenza sull'asciutto è sempre stata incredibile, non ho mai avuto un singolo problema di maneggevolezza sull'asciutto, in frenata o accelerazione, a prescindere dalla temperatura, da 5 a 45 °C, o dalla velocità (fino al limite dell'auto, 220 km/h). Prima che il battistrada raggiungesse i 2 mm, anche l'aderenza sul bagnato era perfetta. Accelerazione e decelerazione sicure anche sotto la pioggia più intensa. La resistenza all'aquaplaning era incredibile. L'aquaplaning in curva era molto sicuro e stabile anche in acque profonde. Il comfort non era paragonabile a quello di uno pneumatico da turismo, ma quasi. Non ho mai avuto la sensazione che le gomme fossero dure o rumorose fino al limite. Poi sono diventate rumorose e questo è dovuto principalmente all'usura irregolare, causata da un cattivo allineamento. La cosa più impressionante è che sono durate per oltre 75.000 km. Si sono consumate fino al limite e forse anche di più. Alla fine della loro vita, quando si avvicinavano al limite, l'aderenza sul bagnato diventava insopportabile. Erano come sci anche sull'asfalto più umido. Ma l'aderenza sull'asciutto era come quella delle slick. Davvero.

Ho montato i Michelin Pilot Sport 4 sulla mia Suzuki Swift del 2015 nelle ultime quattro estati e hanno davvero trasformato il modo in cui l'auto si guida. La mia Swift è uscita dalla fabbrica con cerchi da 17 pollici, piuttosto grandi per questo modello, quindi avevo bisogno di pneumatici estivi ad alte prestazioni. Inizialmente l'auto montava pneumatici Hankook Ventus V12 evo2, ma erano crepati, mancavano di aderenza e in generale non erano al massimo delle loro prestazioni.

Passare al Pilot Sport 4 è stata una vera e propria rivoluzione. Ho notato subito un enorme miglioramento nell'aderenza. Lo slittamento che mi capitava di avere accelerando un po' troppo bruscamente sul bagnato è completamente scomparso. Anche ora, con il battistrada consumato a metà, lo pneumatico si comporta ancora in modo brillante. Non c'è perdita di trazione sul bagnato e rimane composto anche in curva. Probabilmente è più di quanto la Swift abbia effettivamente bisogno, ma lo apprezzo in ogni sua parte e lo consiglio vivamente.

In termini di comfort, il Michelin è notevolmente migliore dell'Hankook. La mia auto ha sospensioni molto rigide, quindi avverto ogni asperità, ma il Pilot Sport 4 riesce ad attenuare un po' la rumorosità. Il rumore stradale è più elevato, anche se questo potrebbe essere dovuto più allo scarso isolamento acustico della Swift che allo pneumatico stesso.

Un altro punto di forza è la sicurezza sul bagnato. Ho guidato su parecchie pozze d'acqua stagnanti in autostrada e finora non ho riscontrato alcun problema di aquaplaning, il che mi dà molta sicurezza.

Nel complesso, il Michelin Pilot Sport 4 è un'ottima scelta se si guida un'auto relativamente modesta ma si ama comunque spingerla come se fosse un'auto più veloce. Offre un'aderenza impressionante, ottime prestazioni sul bagnato e un buon comfort, anche dopo diversi anni di utilizzo.

Pneumatici fantastici, differenza immediatamente percepibile rispetto agli Yokohama BluEarth AE50 che usavo prima (pneumatici estivi da turismo). Più trazione, più sicurezza in curva, più rumore e feeling di guida (il passaggio da 16" a 17" con profilo ribassato è in parte da imputare a questo). Molto più difficile far slittare le ruote sull'asciutto, anche con la trazione disattivata... Reagiscono piuttosto bene alla pioggia, a patto che non abbassi il piede destro! Essendo un'auto elettrica, ho avuto un impatto sull'autonomia complessiva per carica con le PS4, ma se sono delicato non è poi così male (forse il 10-15% in meno rispetto agli pneumatici precedenti).

Considererei sicuramente di riacquistarli, o la PS5 quando saranno usurati. Non sono un recensore, c'è sicuramente anche un po' di placebo, MA nonostante ciò, mi sento più piantato, fiducioso e felice con questi pneumatici rispetto ai precedenti AE50; ora passiamo al divertimento con CrossClimate3! ;)

Questo è un aggiornamento dopo 6.000 chilometri e 2 anni: l'ho comprata il 7/2023, il DOT è il 5/2023. Tengo l'auto in garage e l'usura è trascurabile. Il motivo principale per cui ho cambiato PS4 è stato migliorare la maneggevolezza sul bagnato. Con le P Zero di 4 anni, l'auto era inguidabile sul bagnato. Sbandava, derapava continuamente, invece di affrontare le curve o accelerare in sicurezza. La PS4 era un sogno. Si incollava all'asfalto. Niente, solo un grip come se fosse asciutto. Anche quando ho dato gas a tutto gas in mezzo a una curva a 90 gradi per testarla... Superba. Ma ieri abbiamo avuto una giornata piovosa, ed era la prima volta quest'anno che guidavo la mia auto in queste condizioni... e cavolo, ero devastato. Sbandavo in città. Non riesco ad accelerare bruscamente, non riesco a cambiare corsia rapidamente. L'auto derapa, slitta, gira su se stessa, l'elettronica lavora costantemente per mantenerla sulla strada. E io non sono un guerriero della strada, non è questo... tuttavia quando era nuova, anche le acrobazie più folli erano facili (cercavo di trovare i limiti) senza nemmeno l'elettronica di sicurezza che si attivava, era solo puro grip. Quindi, tutto sommato, sono devastato dal fatto che una PS4, conservata in un garage, senza raggi UV, senza gelo, con un battistrada di 6-6,5 mm, si sia conservata così bene... ed è pronta per essere buttata via dopo 1,5 stagioni. (Uso pneumatici invernali 4 stagioni tra novembre e marzo, quindi è quasi come se stessi semplicemente conservando la PS4 :D) Sono davvero, davvero devastato dal fatto che la mia PS4 sia pericolosa sul bagnato dopo 1,5-2 anni. È inaccettabile. Anche una gomma cinese economica dura di più. (Salterò le Michelin molto economiche, dato che le PS4S sulla mia altra auto si sono crepate dopo circa 6 anni... non mi aspetto una tenuta perfetta dopo 6 anni, ma quelle crepe enormi e profonde... riuscivo persino a vedere la parte interna in acciaio dello pneumatico... patetico :( Hankook e GY sono ancora i re sotto questo aspetto. Pirelli e Michelin sono valide solo per 1 anno e per test/recensioni)

Ho sostituito la mia PS4 qualche mese fa. Le avevo da 6 anni, ma solo circa 40.000 km (25.000 miglia). La mia auto è ribassata, quindi gli pneumatici si consumano all'interno, soprattutto quelli posteriori. Gli pneumatici avevano ancora più del 40% di battistrada residuo nella parte esterna e centrale, ma erano completamente consumati all'interno. Con l'altezza di serie, credo che avrei potuto ottenere molti più chilometri. Una cosa che noto degli pneumatici Michelin, che si tratti di PS4, PS4S, PSS, PS3 o Primacy 3 e 4, è che dopo 6 anni mostrano tutti delle crepe sui bordi, che si estendono rapidamente al punto da iniziare a perdere aria. Tenete presente che vivo in un clima tropicale. È caldo e umido, quindi è piuttosto aggressivo per la gomma.

La maneggevolezza e l'aderenza sull'asciutto non sono mai un problema con la PS4. Il controllo della trazione interviene raramente. In precedenza avevo una Toyo T1 Sport, e il controllo della trazione interveniva molto più frequentemente. La maneggevolezza è abbastanza equilibrata, ma ovviamente non paragonatela alla PS4S, che è di un altro livello.

L'aderenza sul bagnato è piuttosto buona per uno pneumatico estivo. Non ho mai avuto problemi di aquaplaning. Non che abbia mai provato a guidare in una pozzanghera. Può diventare un po' nervoso in curva se si va troppo veloci, ma nel complesso è abbastanza buono.

Nel complesso ottimi pneumatici. Li consiglierei senza dubbio a chiunque.

A causa delle dimensioni insolite/rare degli pneumatici posteriori montati sulla mia auto (una 330d del 2010), c'era solo una scelta tra 2 pneumatici decenti, questi e i Goodyear Asymmetric 2 ancora più vecchi.
Rispetto alle A2 che avevo prima, la PS4 è una rivelazione sul bagnato, il grip sul bagnato era assolutamente sbalorditivo (sopra i 7 °C, al di sotto dei quali qualsiasi pneumatico estivo avrà sempre più difficoltà), sembrava quasi che il grip delle A2 sull'asciutto fosse uguale! Un grip davvero incredibile sul bagnato!
Anche l'aderenza sull'asciutto sembrava buona, anche se non le ho mai spinte troppo in curva.

Un grande svantaggio è stata la velocità con cui si consumavano, ho quasi rischiato di raggiungere il limite di usura legale (1,6 mm), di solito cambio gli pneumatici quando hanno 2,5 mm.
Sebbene ciò fosse dovuto in parte al mio chilometraggio aumentato vertiginosamente quell'anno (a causa di un cambio di lavoro), era anche dovuto alla rapidità con cui si consumavano gli pneumatici, da nuovi a ~1,6 mm (per la NSR, l'OSR era ~2,7 mm) in circa 13,2 k miglia. Mentre l'ultimo set di GY A2 durava ~18,6 k (di nuovo posteriori).

C'è la circostanza attenuante che ho scoperto che il tracciamento posteriore era fuori uso poco dopo averlo sostituito, di quanto non lo so perché la stampante del garage non funzionava e non si sono nemmeno preoccupati di scattare una foto! Detto questo, stava tracciando dritto e i bordi e le scanalature esterne e interne si erano consumati in modo simile, anche se la parte posteriore stava in qualche modo tracciando (il che si è ridotto parecchio dopo averlo tracciato).
Sembra anche che le pressioni di fabbrica siano troppo elevate per le posteriori, il che le fa consumare di più al centro, guarda le profondità finali del battistrada qui sotto (per ogni scanalatura principale) e fatti un'idea. Ma certamente le A2 sono state pompate alle stesse pressioni e probabilmente il tracciamento posteriore era un po' fuori controllo da anni, dato che il problema del tramlining posteriore (principalmente sulla parte in cemento della parte sud della M25!) esisteva da anni!
NSR 3.2, 2.4, 1.6, 2.7
OSR 3.5, 2.7, 2.7, 3.5

Da allora ho montato le Goodyear Asymmetric 6 (ho dovuto ridurre leggermente le dimensioni a 245/40 17 per averle), e in realtà non se la cavano molto meglio :(, hanno percorso 12.600 miglia e sono già scese a 3 mm nelle scanalature centrali (non ricordo quali fossero quelle esterne, ma c'è una differenza minore rispetto alle PS4, il che è dovuto almeno in parte alla pressione leggermente inferiore che uso ora, 2,5 bar contro 2,7, per non parlare del fatto che il tracciamento è stato fatto all'inizio della loro vita).