Ho preso la coppia di PS4 circa 2 anni fa, sostituendo le F1A3 usurate nell'asse anteriore, e ora ruotate sul retro da novembre scorso. Da nuove, le PS4 non erano reattive come le F1A3 usurate, spesso un po' troppo insensibili nella sensazione e un po' troppo sottosterzanti. Dopo circa 5.000 km (3.100 miglia) la sensazione è migliorata rispetto a quanto mi aspettavo all'acquisto, essendo più nitide e dirette nella sensazione, anche il sottosterzo è migliorato. Molto meno aquaplaning sul bagnato rispetto alle F1A3 usurate, che è stato il motivo per cui ho scelto Michelin rispetto a Goodyear. (Ora le PS4 di mezza età sono ruotate sul retro con la parte anteriore sostituita con la nuova PS5)

La maneggevolezza sul bagnato è eccellente. Tuttavia, la frenata sul bagnato non lo è. L'ho trovato costoso per me. Il ricambio è Continental TC6. Un po' rumoroso in autostrada. Buono sui dossi a bassa velocità.

Ottima aderenza su asciutto e bagnato. Si comporta benissimo in caso di aquaplaning e frenata in diverse condizioni. Notevolmente più sottosterzo e non così diretto rispetto ai precedenti Dunlop Sport Maxx RT2 che erano su di esso, ma ha molto più grip. L'usura è accettabile, ma è prevedibile da uno pneumatico come questo. Anche se abbastanza confortevole (arrotonda dossi e piccole buche, anche su cerchi da 18 pollici), può essere molto rumoroso su strade sconnesse o in cattive condizioni.

Avendo acquistato una e90 318i usata del 2011 nel 2019 con 90.000 chilometri percorsi a un prezzo irrisorio, montava 4 marche diverse di pneumatici, tra cui uno invernale.

Avevo appena venduto una coppia di 640d su cui avevo montato gli MPS4S su tutte le ruote e, data la differenza che avevano apportato all'auto, sapevo che volevo gli MPS4 per questa, dato che erano disponibili solo con cerchi da 18" sfalsati.

Gli pneumatici misti precedenti spesso rendevano la guida davvero imprevedibile nelle curve degli incroci autostradali e, a mio avviso, non erano adatti.

Le Michelin appena installate sono state un enorme miglioramento, l'auto aveva poca potenza ma era leggera. Sull'asciutto non slittava mai e anche sul bagnato era molto raro, anche se ci provavo (come test).

Ho percorso gli altopiani sulla Route 500 (ho percorso 2.000 miglia in 10 giorni) e gli pneumatici si sono comportati alla perfezione, con un'aderenza davvero elevata che ispirava sicurezza, ma erano comunque comodi e limitavano il rumore stradale.

Grazie ai nuovi pneumatici, il viaggio di questo autista è stato davvero piacevole e persino la mia compagna ha elogiato le sue capacità di guida sulle meravigliose strade con i nuovi pneumatici.

Pneumatici davvero buoni e sono riuscito ad avere un set completo per 409 £ grazie a un'offerta a febbraio 2020.

Hanno percorso 24.000 miglia (principalmente in autostrada) e le posteriori sono solo su 3 mm, le anteriori un po' di più. Saranno sostituite solo ora, perché ci siamo trasferiti in Scozia e abbiamo optato per un set di pneumatici invernali, data la natura collinare di Glasgow e possibili temperature più basse/neve quando ci avventuriamo.

Non vedo l'ora di acquistare i nuovi MPS5, poiché le recensioni dimostrano che rappresentano un leggero miglioramento rispetto al modello 4.

Grazie.

Uso i Michelin PS4 215/40/17 87Y nella mia Ibiza CUPRA del 2013 nella stagione estiva, pneumatici estivi ad alte prestazioni per il caldo estivo sulla costa mediterranea nel sud della Turchia, offrono una maneggevolezza molto sicura anche ad alte velocità su strade asciutte o molto piovose, molto sicuri dopo che gli pneumatici si sono riscaldati. Hanno una buona aderenza, aderiscono bene alla strada, risposta dello sterzo molto rapida e con un'aderenza superiore su strade montuose e strette e tortuose tra le città, super slittamento sul freno antipanico sulla strada asciutta della città quando fa freddo, l'ABS si attiva molto spesso, ma penso che il motivo sia perché è uno pneumatico sportivo a basso profilo con 40 fianchi, circa 25.000 dal 2017 come set estivo. Uso il chilometraggio, ho un set di pneumatici separato per l'inverno. Penso che MICHELIN non produca pneumatici estivi durevoli come quelli invernali, sfortunatamente i PS4 erano soggetti a rapida deformazione nonostante il basso chilometraggio e sono diventati vecchi. Li sostituirò con gli ASYM 6 nell'estate del 2023.

Uso pneumatici PS4 da diversi anni ormai, dopo aver rinunciato a modelli come Bridgestone e Yokohama, principalmente perché non solo sono inferiori in termini di aderenza e maneggevolezza, ma non sembrano durare poi così tanto. Ho avuto una Ford Falcon G6E Turbo con circa 400rwhp per molti anni e le PS4 erano fantastiche. Ho comunque fatto solo 20.000-25.000 km con loro, ma erano comunque meglio delle RE003 che avevo avuto in precedenza, che non hanno mai fatto 20.000 km prima di raggiungere i marcatori di usura, e sono in una lega diversa dalle RE003, soprattutto sul bagnato, e qui da me c'è parecchia pioggia. Le frenate sul bagnato sono folli, quasi soprannaturali.
Purtroppo la Falcon è stata radiata quando un altro guidatore ha deciso di tamponarla, e ora guido una Lexus GS460: ho sostituito gli pneumatici ecologici scadenti che avevo quando l'ho presa con un set di PS4, delle stesse dimensioni che avevo sulla Falcon, e la Lexus ha un peso simile, anche se un po' meno potenza, un design delle sospensioni non del tutto diverso, anche se probabilmente un po' più sofisticato della barca australiana. Sono passati 7.000 km, e posso già dire che la Lexus non sarà minimamente dura con gli pneumatici come lo era la Falcon.
Comunque le PS4 sono ormai obsolete, dato che la PS5 le ha appena sostituite quest'anno. Prima o poi le proverò, ma sembra che le PS4 che ho attualmente dureranno molto di più di quelle della Falcon: a 7000 km hanno ancora più di 5 mm davanti e quasi 4 mm dietro, quindi dopo una rotazione probabilmente ne otterrò almeno altri 20.000 km.
Tutto sommato, se potete ancora procurarvi una PS4 e guidate una berlina RWD potente e pesante con sospensioni multi-link a doppio braccio oscillante in un clima subtropicale, probabilmente la PS4 vi andrà bene, così come è andata a me.

Ottimi pneumatici nel complesso, perfetti per veicoli ad alte prestazioni utilizzati quotidianamente

Ottima aderenza su bagnato e asciutto. L'usura è semplicemente folle! Con questa misura 245/40/18, ho percorso finora 47000 km e sono rimasti circa 4,5 mm di battistrada! A causa del design delle ruote sfalsate della mia auto, queste sono anteriori e non sono mai state ruotate negli ultimi 5 anni. Devo ammettere che non ho mai maltrattato gli pneumatici. La storia è molto diversa per i posteriori. Misura 265/35/18 e gli pneumatici sono finiti dopo 33000 km (4 anni) - 1,5 mm di battistrada rimanenti. Quindi, stesso modello di pneumatico ma misura diversa e il tasso di usura è drasticamente diverso!

Ho avuto questo pneumatico per 65.000 km e durante quel periodo sono stato molto soddisfatto. All'inizio l'aderenza era ottima sia in condizioni di bagnato che di asciutto e il rumore non era molto. Dopo circa 45.000 km l'aderenza ha iniziato a calare e dopo 60.000 km si è sentito un ronzio dagli pneumatici anteriori e c'è stato un calo piuttosto consistente delle prestazioni degli pneumatici anteriori che ha creato molto sottosterzo (lo ammetto, non ho mai cambiato anteriore con posteriore, quindi c'entrava qualcosa).

In breve, sono molto deluso da questi pneumatici perché non offrono una sensazione di guida "sportiva". Negativo: - Non offrono alcuna sensazione o feedback in curva, il che è probabilmente correlato al secondo punto. - La guida è molto dura e spietata. - La trazione sul bagnato è pessima, molto slittamento delle ruote sul bagnato. - L'aderenza in curva diventa pericolosamente bassa a temperature più basse / inferiori a 12 °C. - Tendono a sottosterzare in tutte le condizioni. Neutro: - Il rumore di rotolamento è accettabile, nessun rumore acuto ma si sente un forte rombo. Positivo: - La resistenza al rotolamento sembra molto bassa in base al consumo di carburante inferiore rispetto ai pneumatici precedenti. - L'usura degli pneumatici sembra essere piuttosto buona. Non ho testato questi pneumatici in pista e presumo che possano offrire una presa migliore quando sono riscaldati. Questa sembra essere una mescola di gomma molto dura.

Acquistati per sostituire i Goodyear Asym 5 parzialmente usurati che erano sulla macchina prima che io fossi il proprietario e con cui ho percorso circa 5000 miglia. Anche gli MPS4 hanno percorso circa 5000 miglia nelle mie mani e la differenza era abissale. La caratteristica principale è un'incredibile quantità di aderenza, in particolare sul bagnato. Poco dopo aver montato questi pneumatici mi sono trasferito nel nord della Scozia, dove si sono comportati adeguatamente durante l'inverno, affrontando neve e ghiaccio con risultati migliori di quanto mi aspettassi. Il comfort non è il massimo, devo ammetterlo. C'è una notevole quantità di rumore degli pneumatici e gli pneumatici non assorbono le imperfezioni della strada con molta grazia, ma questi non sono pneumatici da turismo e suppongo che sia la natura della bestia. Il risparmio di carburante è notevolmente buono, con una media di 47 mpg su strade miste cittadine e di campagna con un diesel automatico inefficiente. Dopo 7000 miglia di utilizzo, gli pneumatici sono scesi a poco più di 4 mm all'anteriore e circa 6 mm al posteriore con una perdita di prestazioni molto ridotta. Hanno anche una tenuta d'aria notevole, per quel che vale. Sicuramente uno dei migliori pneumatici in circolazione, secondo me, per un'auto dalle prestazioni medie.

Ho sostituito gli OE Continental SportContact5 sulla mia Kia Stinger GT-Line del 2020 con cerchi sfalsati da 19" perché si erano consumati in meno di due anni e non fornivano più trazione. Li ho sostituiti un anno fa con gli pneumatici Michelin Pilot Sport 4 e, sebbene sentissi che i fianchi degli pneumatici anteriori erano un po' più morbidi rispetto ai Continental, tutto il resto era molto meglio. Posso effettuare cambi di corsia bruschi e improvvisi a oltre 200 km/h, sentendomi sicuro con i Pilot Sport 4.