Cosa dicono i proprietari riassunto da 87 recensioni
La maggior parte dei proprietari valuta il Kumho Ecsta PS71 come un pneumatico performance economico di alta qualità, con una chiara maggioranza che loda la sua aderenza su asciutto e la maneggevolezza, e quasi la metà che definisce l'aderenza su bagnato come ispiratrice di fiducia. Il rapporto qualità-prezzo è un punto forte costante, con molti che sentono che si avvicina a marchi più costosi per l'uso quotidiano su strada. Il principale svantaggio è la rifinitura: circa un terzo dei proprietari menziona il rumore stradale, e le opinioni sulla durata del battistrada sono miste piuttosto che conclusive. Un gruppo più piccolo ma notevole riporta anche problemi di vibrazioni/bilanciamento, con alcuni che menzionano il tramlining.
Cosa citano di più i proprietari contato su 88 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 94 valutazioni
Pneumatici eccellenti. Non si può criticare né sul bagnato né sull'asciutto. Acquisterò di nuovo dopo che i miei primi 8 pneumatici si saranno consumati (su 2 auto separate ad alta potenza).
Non sono gli pneumatici più comodi, ma d'altro canto io uso pressioni elevate, il rapporto qualità/prezzo è eccellente e i livelli di rumorosità per me sono accettabili.
L'auto ha una potenza di circa 380 CV e una coppia molto vicina a 553 lb/ft; inoltre, questi pneumatici sono ottimi per il loro prezzo.
90%
Membro
275/40 R19
1.609 km
Prevalentemente Città
Sportivo
Finora ha soddisfatto le mie aspettative. Sulla mia Mustang GT automatica del 2017 ho sempre avuto problemi con le Pirelli P Zero posteriori che si agganciavano alla strada sotto potenza, anche a 80 km/h schiacciando il pedale fino in fondo. Inoltre, perdevano sempre trazione con una leggera accelerazione parziale. Le Kumho PS 71 non avevano ancora perso trazione sotto il pedale fino in fondo a 60 e 80 km/h, anche in modalità sportiva. Si avviano bene anche con una leggera spinta dove le Pirelli giravano. Le Pirelli erano buone solo nelle giornate calde, mentre le Kumho PS71 avevano già una presa fuori controllo nelle notti fredde. Non so quanto dureranno, mi sembrano silenziose. Prima di guidare, faccio 32 psi a freddo. Le Pirelli sono durate solo 17.000 km sulle posteriori,
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Economico e affidabile, la cosa più importante è che dura molto più a lungo dei miei pneumatici Continental Sport Contact 6 225/45/19 di serie. I Continental Sport Contact 6 mi sono durati solo 15.000 miglia, mentre i miei Kumho Ecsta PS71 hanno ancora il 60% dopo 17.000 miglia. Ottima maneggevolezza reattiva e affidabili durante le giornate piovose. L'unico inconveniente di questi Kumho Ecsta PS71 rispetto ai Continental Sport Contact 6 è il livello di rumore. Ma per il prezzo e le prestazioni di questo pneumatico è sicuramente un buon acquisto. È la prima volta che provo pneumatici Kumho e ha davvero rafforzato la mia fiducia in questo pneumatico coreano.
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Pneumatico con tenuta su asciutto e bagnato superbo. Niente di cui lamentarsi, ottimo pneumatico. Montato sulla mia BMW serie 525, Kumho gestisce la mia auto in modo eccezionale rispetto agli pneumatici Yokohama che non riescono a frenare in tempo durante i giorni.
Kumho ps71 mi ha sorpreso per la sua grande maneggevolezza e il suo livello di comfort. Ottimo prezzo con tutti gli attributi del pneumatico Michelin PS4 che ho usato in precedenza, ma a meno della metà del prezzo. Montato 245/40R18 per la mia Mercedes E280, è stato un ottimo pneumatico multiuso.
Pneumatico molto reattivo con buona maneggevolezza sia sul bagnato che sull'asciutto. Per quanto riguarda il rumore, è molto più silenzioso rispetto all'altro pneumatico ad alte prestazioni che avevo in precedenza. Ottimo rapporto qualità-prezzo. Acquistato a metà prezzo rispetto ad altri pneumatici di marca.
Acquistati come "upgrade" da pneumatici di fascia medio-bassa. Mentre la maneggevolezza e l'aderenza sono buone in normali condizioni di guida, c'è molto rumore stradale a qualsiasi velocità, il che è un po' stancante nei viaggi più lunghi, ma accettabile. Tuttavia, sono terribili a velocità autostradali da 71-76 mph, il ronzio è molto invadente al punto che pensavo di avere un cuscinetto della ruota che andava. Rimossi dopo 3000 miglia perché non ne potevo più. Sostituiti con alcuni nangkang NS-2 che sono notevolmente più economici e forse visti come una marca inferiore, ma hanno risolto immediatamente i miei problemi di rumore stradale e ronzio... per favore non sprecate i vostri soldi su questi!
Li ho acquistati meno di un anno fa e sono già agli indicatori di usura, in totale circa 14000 miglia di autostrada diritte con questi, il che è negativo per uno pneumatico per uso generale. La mescola sembra molto morbida, il che sembra aiutare nella presa sull'asciutto, ma le prestazioni sul bagnato sono scarse e la tranline è terribile. Non lo comprerò più.
Dopo aver provato molti pneumatici diversi, questi offrono la migliore combinazione di aderenza, sensazione e usura. Il rumore della strada è incredibilmente basso, l'aderenza è buona in tutte/la maggior parte delle condizioni e il battistrada è abbastanza solido, nel senso che i tasselli non si sentono muoversi anche quando sono nuovi. Si sentono positivi e danno un buon feedback senza che si noti alcun effetto di tramlining. Gli unici aspetti negativi sono: il tasso di usura potrebbe essere migliore... ma, detto questo, questi pneumatici nel formato 94XL sono decisamente migliori di altri pneumatici con prezzo simile, prestazioni simili e disponibilità limitata.
Evitateli! Impossibile ottenere l'equilibrio. Gli pneumatici non sono "rotondi". Non sapevo nemmeno che fosse possibile per pneumatici che non sono nemmeno i più economici sul mercato e hanno avuto recensioni decenti nei test. Mi sento davvero ingannato e sono davvero deluso. Risparmiate i vostri soldi e comprate qualcosa di meglio!
Dopo un anno e mezzo di rapporto di amore-odio con questi pneumatici era giunto il momento di porvi fine.
Devo ammettere che l'aderenza è sempre stata fenomenale. A volte sul bagnato persino migliore che sull'asciutto. La frenata è davvero potente, sapevi che l'auto si sarebbe fermata molto rapidamente se necessario. La risposta dello sterzo è stata fantastica, la maneggevolezza è stata sicura, la Prius, notevolmente sottosterzante, è diventata una gioia da guidare anche sulle strade di campagna piene di curve. Quindi, da questo punto di vista, è un autentico, puro 10. A+. La migliore tra quelle che ho guidato, in assoluto. Senza dubbio.
ma - c'è sempre un ma - a scapito della comodità. Ho fatto circa 27.000 km con queste gomme. e ho dovuto bilanciare, ribilanciare e rimontare e quant'altro, 5 volte diverse! 5! VOLTE! di solito lo facevo solo quando passavo dalle gomme invernali a quelle estive, ma qui, ho dovuto farlo praticamente ogni 5000 km. sì, ho ruotato le ruote - da davanti a dietro, da dietro ad davanti, l'ultima volta abbiamo persino smontato le gomme e cambiato i cerchi in lega, solo per assicurarci che i cerchi non fossero problematici. niente. abbiamo persino ispezionato le sospensioni, poiché c'erano anche degli strani rumori provenienti da sotto l'auto. e le vibrazioni erano ancora presenti.
la festa iniziava principalmente in autostrada, con velocità superiori a 110 km/h. piccole ma fastidiose vibrazioni. a 130 le vibrazioni sparivano in linea retta ma si ripresentavano durante le curve lunghe e veloci in autostrada. si sentiva uno strano rumore, proveniente dalla parte anteriore dell'auto. all'inizio ho pensato che fosse il cuscinetto della ruota, ma poiché non si sentiva alcun rumore durante la guida su strade di campagna e in città, ho pensato che non fosse il cuscinetto. abbiamo anche controllato tutti e quattro, ma i cuscinetti erano a posto. poi abbiamo girato le ruote da davanti a dietro e il rumore iniziava a provenire dalla parte posteriore dell'auto, quindi dagli pneumatici.
inoltre, questi pneumatici sono un po' "assetati". consumano circa 0,2-0,5 l/100 km in più rispetto alle Michelin che avevo prima e alle Goodyear che ho adesso. In realtà, riesco a percepire una minore resistenza al rotolamento quando giro in città.
quindi, dopo un anno e mezzo di amore-odio, è stato abbastanza. Con circa 5 mm di filettatura ancora, quindi ancora molta vita e aderenza, le ho buttate via dall'auto e ho montato le GoodYear EfficientGrip Performance. Un'auto completamente diversa. Vanno senza problemi, sono molto più comode e silenziose in città e finalmente senza vibrazioni in autostrada.
Li ho presi per sostituire gli pneumatici Nexen sulla mia Mazda 6. Gli pneumatici sono ok, hanno una buona tenuta sul bagnato ecc. ma per me è troppo rumore stradale. Tornerò agli pneumatici Nexen SU1 il prima possibile.
