Gli pneumatici si sono comportati piuttosto bene. Sono rimasto sorpreso da quanto fosse basso il battistrada quando è arrivato il momento di sostituirli, dato che si erano consumati circa 1-2 mm più in profondità di quanto mi aspettassi dopo 12 mesi di guida in autostrada (rispetto ad alcune alternative economiche che avevo prima), ma la tenuta e la stabilità su asciutto/bagnato erano molto migliorate.

Non posso dire di aver notato alcuna differenza rispetto alle categorie di efficienza o rumorosità di classe A, quindi questa volta ho scelto di provare i Goodyear Eagle F1.

Nel complesso è un buon pneumatico, nessuna lamentela importante.

Pneumatici perfetti

Auto - VW Golf Mk4 station wagon 2001 1.9tdi 115.
Auto standard di fabbrica con 140.000 miglia, ma completamente sistemata ed equilibrata.
Autista professionista esperto, utilizzo quotidiano dell'auto su vari tipi di viaggio, compresi i viaggi ad alta velocità in autostrada.
Pneumatici superbamente comodi con bassa rumorosità a tutte le velocità. Durante le guida progressive, gli pneumatici offrono una buona aderenza, ma essendo un profilo 65, risultano piuttosto mollicci, con una discreta quantità di rollio. Si prega di tenere conto del modello di auto più vecchio quando si legge questo!
Ottimo per affrontare le strade piene di buche della Gran Bretagna!
24100 miglia percorse in 2 anni e 8 mesi. Davvero un ottimo rapporto qualità-prezzo.
Due forature riparate su entrambi gli pneumatici anteriori e posteriori lato passeggero durante l'uso. Pneumatici ruotati da anteriore a posteriore durante l'uso. Rimossi dall'auto con 3,5 mm di battistrada rimanenti.
Sostituiti con gli stessi pneumatici, dimostra quanto sono soddisfatto di questi pneumatici!

Questi pneumatici erano montati sulla macchina quando l'ho comprata a gennaio 2015, li ho cambiati solo questo mese, a gennaio 2017. Ho ricomprato esattamente gli stessi pneumatici.
Pneumatici incredibili, il modo in cui sono realizzati è fantastico. Consiglio di guardare il video completo di quello qui sopra.
Sono fantastiche sull'asciutto, ma penso che siano ancora meglio sul bagnato. In giornate di pioggia estrema, attraverso pozzanghere profonde a 60 mph in autostrada, la macchina tiene così bene, niente aquaplaning, tenuta superba e frenata ancora migliore.
Io guido un'Audi A3 del 2008 e so che i freni sono comunque molto buoni, ma abbinati a questi pneumatici Good Year, parola mia, puoi fermarti su un francobollo. Sotto la pioggia.
Quando ho cambiato le gomme, l'officina mi ha detto che avevano 5 anni.
Funzionano così bene fino alla fine. Anche il consumo di benzina è ottimo. Le ho prese per 115 a pneumatico montato, il risparmio sulla benzina più la durata, è un affare.
Mi sento sempre al sicuro sapendo che la mia auto monta queste gomme. Conteol assicurato.

Ho lasciato perdere queste gomme killometrov 8000. Mi aspettavo di più. Anche su strada bagnata è fantastico, con kofortom tutto ok. Ma la maneggevolezza dell'auto è scarsa. Le mie Marshal invernali, che costano 2 volte meno, vanno molto meglio.

Ottimo pneumatico, consiglierei di pagare un po' di più e di prenderli. Oltre a durare 45.000 miglia sulla parte anteriore della mia Mazda 6 del 2013 senza ruotare, questi sono pneumatici silenziosi ed efficienti. Dal punto di vista dell'efficienza non aspettatevi un enorme salto di qualità, ma ho misurato un miglioramento di 3-5 mpg. Quando li montate per la prima volta, noterete subito che dovete rilasciare l'acceleratore prima quando arrivate agli incroci, perché la resistenza al rotolamento è bassa e non vi rallenta! Sono piuttosto silenziosi all'inizio, ma come qualsiasi pneumatico, man mano che il battistrada si riduce al minimo, il rumore aumenta un po'. La maneggevolezza sul bagnato è fantastica e stridono persino sul bagnato se spinti forte!

Ciao gente,


Ho lasciato una recensione il 29 settembre ed eccomi qui, 13.000 km dopo (più o meno 8.000 miglia) con 3 mesi di utilizzo.
le mie affermazioni complessive non sono cambiate molto, ma vorrei dire:


Pro:

1) Eccellente resistenza all'aquaplaning, questi pneumatici sono ciò di cui hanno bisogno i piloti di F1 quando piove. L'unica parola che mi viene in mente è STRAORDINARIA, ti senti estremamente sicuro sotto la pioggia, nelle pozzanghere profonde ecc., nessun movimento, nessuna trazione sullo sterzo ecc., molto ben bilanciati e stabili.


2) Finora l'usura non è così grave come descritto, 13.000 km perlopiù guida aggressiva e posso ancora dire che almeno sono come quando le ho acquistate.


Contro:

1) frenata, l'aderenza non è delle migliori sull'asciutto, infatti quasi tutti i marchi di pneumatici, Falkens compresa, superano facilmente queste gomme.

2) L'utente deve prestare molta attenzione alla pressione degli pneumatici: questi richiedono 2-3 psi in più rispetto alle specifiche OEM consigliate, in quanto le pareti sono troppo morbide.

in caso contrario, gli pneumatici risulteranno sgonfi e poco stabili, con conseguente probabile usura più rapida e irregolare.

Gli pneumatici Good Year Efficient Grip Performance, se confrontati con il set di pneumatici economici appena usurati montati sul mio veicolo usato e approvato al momento dell'acquisto, sono di un'altra categoria. La Premier League.

Per la mia auto potrebbero costare circa il doppio a curva (circa 95 £) rispetto a una marca economica, ma alla fine dei conti, uno pneumatico è l'unica cosa che mi impedisce di guidare o di avere un incidente.

Dopo essere passati da un set economico parzialmente usurato (quelli posteriori avevano ancora 7 mm) ai Goodyear EGP, le differenze erano semplicemente enormi e rimangono molto impressionanti diverse migliaia di miglia dopo. Gli anteriori si stanno ora avvicinando alla fase di metà strada, ma sono ancora eccellenti in tutte le aree con MPG migliorato (circa 3mpg), rumore stradale ridotto e raffinatezza migliorata (in particolare in autostrada), superba maneggevolezza e frenata sul bagnato, qualità di guida migliorata grazie alle pareti laterali flessibili e alla tramlining completamente eliminata dal mio veicolo. Le uniche cose leggermente negative che posso trovare da dire su di loro sono che il tasso di usura sembra un po' sopra la media e i conducenti a cui piace guidare credendo di essere Lewis Hamilton potrebbero trovarli un po' "morbidi" in curva, ma onestamente è tutto. I Goodyear EGP sono alcuni dei migliori pneumatici in assoluto che abbia acquistato in oltre 25 anni e centinaia di migliaia di miglia di guida.

Gli pneumatici economici sono un falso risparmio che compromette la sicurezza e la maneggevolezza del tuo veicolo. Non scendere a compromessi e prendili seriamente in considerazione per il tuo veicolo.

Prestazioni eccellenti sia sull'asciutto che sul bagnato, e silenziose su strada. Ma sono durate solo 26.000 km/16.000 miglia, con guida normale in città e in autostrada senza alte velocità. Mantengono le buone prestazioni fino alla fine, anche con la loro elevata usura hanno una buona trazione e un comportamento sul bagnato decente.

Ho acquistato questi dopo aver avuto pneumatici Yokohama di serie. La prima cosa che ho notato è che le pareti laterali sono molto morbide ma questo non le rende particolarmente scivolose, anzi ti consente di sentire i limiti di aderenza molto facilmente e questi pneumatici hanno una buona aderenza in tutte le aree anche se sono classificati b per il risparmio di carburante, il che è positivo! La trazione sul bagnato è quasi buona come sull'asciutto. Anche le distanze di arresto sull'asciutto sono state brillanti. Questi pneumatici sono anche molto silenziosi.

Semplicemente un buon pneumatico per un'auto da città come la Fiat 500. Buona tenuta su asciutto e bagnato.

Ho guidato all'80% in autostrada, al 10% in città e al 10% in campagna a velocità normale. Gli pneumatici sono migliori su asciutto e bagnato rispetto ai MichelÃn Energy Saber, ma dopo 38.000 km gli pneumatici anteriori hanno solo 1,6 mm. Usura molto elevata.