Goodyear EfficientGrip Performance Recensioni - Page 6

Auto pesante con 400Nm diesel. Il carattere liscio e morbido degli pneumatici si adatta molto bene a questa auto, sembra sicuro, prevedibile ma abbastanza preciso per una guida attiva. Guida morbida e silenziosa. Ne ho provati molti altri nel corso degli anni su auto diverse, ma alla fine torno a questi. I miei pneumatici preferiti.

Ho cambiato Michelin Energy Saver a causa di danni laterali allo pneumatico anteriore. Ho optato per Goodyear Efficient Grip Performance, perché ci sono molte recensioni positive. Innanzitutto puoi vedere la differenza perché lo pneumatico è molto morbido e sembra sgonfio. La maneggevolezza era un po' peggiore di Michelin, o semplicemente dovevo abituarmici. La frenata e l'arresto erano molto buoni, con un tragitto giornaliero di 50/50 autostrada/città, gli pneumatici devono essere sostituiti presto, dopo solo 2 anni e 12400 miglia. La parte centrale dello pneumatico è vicina all'indicatore di usura, meno di 3 mm, ma i lati sono ancora oltre i 3 mm. Sono sempre stato entro il limite di pressione degli pneumatici di fabbrica, ma lo pneumatico sembrava sempre troppo gonfio. Forse è dovuto alla morbidezza dello pneumatico o semplicemente alla sua natura. Ottimo pneumatico, ma nel mio caso non è durato a lungo. La parte posteriore. Rispetto alle Michelin Energy Saver montate nella parte posteriore, hanno ancora più di 4 mm e più di 39000 miglia sul contachilometri.

Questi pneumatici, con marchio DOT 2915, sono stati montati 11/15 e da allora hanno percorso 18.000 miglia. La parte anteriore doveva essere sostituita prima dell'inverno, ma le gomme posteriori hanno ancora 5-6 mm di battistrada. Tuttavia, dopo una rapida deflazione dovuta, credo, a una riparazione non riuscita di una foratura effettuata circa 9 mesi fa, ho notato che c'erano gravi crepe nella carcassa dello pneumatico rotto tra i battistrada. Crepe simili sono presenti nella carcassa dei due pneumatici posteriori, anche se c'è ancora 5-6 mm di profondità del battistrada. Le crepe suggeriscono una prematura deperimento della carcassa, cosa che non mi sarei aspettato da uno pneumatico di qualità premium consigliato e montato da un concessionario Toyota.

Gli pneumatici erano buoni quando erano nuovi, ma l'aderenza/tenuta stradale è peggiorata notevolmente con l'uso. Il deterioramento prematuro suggerisce che dovrebbe essere emesso un avviso per questi pneumatici una volta che hanno più di 2 anni.

Ho acquistato queste gomme 5 anni fa. Fin dal primo giorno sono stata un po' delusa, rispetto alle mie precedenti gomme (Goodyear excellence). Il grip sia sull'asciutto che sul bagnato non era buono come con le precedenti gomme, le ruote slittavano in partenza anche sulla minima salita, la frenata mi rendeva nervoso ogni volta che dovevo fare una frenata di emergenza, scivolando per diversi metri anche a velocità molto basse, e raramente avevo la sensazione di scivolare in curva, soprattutto sul bagnato o su asfalto di scarsa qualità.

Sono rimasto molto soddisfatto del consumo di carburante e dell'usura... Le sue prestazioni non sono calate molto in questi 5 anni (60.000 km), anche se all'inizio non andava molto bene.

Non consiglierei questo pneumatico a nessuno, tranne forse a qualcuno che guida con molta prudenza, su una strada molto sicura e la cui unica preoccupazione è uno pneumatico che faccia risparmiare carburante e che duri, con requisiti minimi, per 30.000-40.000 miglia (50.000-60.000 km)

Ottima aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto e offrono una guida molto confortevole. Ma hanno un lato negativo, hanno rovinato la maneggevolezza della mia auto. L'auto ha perso il suo delizioso sterzo appuntito e ora sembra molle in curva anche con qualche PSI in più come consigliato su alcuni forum. Personalmente, almeno in questo profilo più alto, penso che la maggior parte delle persone farebbe meglio a usare uno pneumatico con fianchi più rigidi, a meno che non si guidi ovunque in linea retta. Non posso dire nulla sull'usura, ma dopo un paio di migliaia di miglia non ci sono segni visibili.

Ho acquistato questi pneumatici in sostituzione dei Michelin Primacy 3 montati sulla macchina quando era nuova. Ho percorso 62.000 km con gli originali, un chilometraggio eccezionale (alcuni potrebbero chiedersi perché non ne ho acquistato un altro set, ci arriverò). Dopo aver letto diverse recensioni, ho optato per i Goodyear perché erano generalmente molto apprezzati e costavano 15 £ in meno a curva. Anche se non avessi percorso 62.000 km, pensavo che sarebbero stati più o meno buoni come i Michelin. Beh, in breve mi sbagliavo, la differenza di prestazioni è molto evidente in determinate condizioni. Dopo 20.000 km sono usurati al 50%, ma di gran lunga la delusione più grande è la prestazione in condizioni di freddo e umidità. Faccio molti viaggi al mattino presto a temperature comprese tra 0 e 5 °C in inverno. Bene, questo è il tallone d'Achille di questi pneumatici, hanno pochissima aderenza quando fa freddo e umido, sono rigorosamente pneumatici estivi. Le ruote sembrano slittare ogni volta che parto da un incrocio o una rotonda al freddo e all'umido e poi entra in funzione il controllo della trazione dell'auto e l'auto taglia la potenza. Questo problema non esisteva con le Michelin, quindi deve essere un problema di compattezza della mescola del battistrada che è progettata per l'efficienza energetica in estate. Per essere onesti ed equilibrati, gli pneumatici hanno prestazioni molto migliori in condizioni calde e asciutte, infatti in estate le Goodyear sono altrettanto buone delle Michelin e hanno molta aderenza. Nel complesso, sostituirò le Goodyear in autunno e indovina un po', questa volta pagherò volentieri le 15 sterline in più a curva per le Michelin che hanno prestazioni tutto l'anno.

Ne ho comprati un paio per le ruote anteriori della mia Passat lo scorso giugno per sostituire delle gomme più economiche che avevo montato in precedenza. La tenuta di strada era buona e il rodaggio sia su bagnato che su asciutto era soddisfacente, ma considerando che avevo speso di più per acquistare quello che considero uno pneumatico premium,

Sono rimasto deluso dal fatto che si siano usurate così rapidamente: 12 mesi di guida (accumulando 11.000, forse 11.500 miglia), per lo più per andare e tornare dal lavoro in autostrada/superstrada, non mi sembrano poi così tanti.

HO PNEUMATICI GOODYEAR DA CIRCA VENTICINQUE ANNI E SEBBENE GUIDI FURGONI GLI PNEUMATICI NON SONO ALL'ALTEZZA DEGLI STANDARD STABILITI DA GOODYEAR. E CONTINUERÒ AD ACQUISTARE PNEUMATICI GOODYEAR, GLI PNEUMATICI EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SONO ECCELLENTI

Sono durati circa 60-70K km. Guida urbana principalmente ed extraurbana con velocità fino a 140km/h. Fino ai loro ultimi giorni non sono riuscito a fargli perdere aderenza in nessuna circostanza. Bagnato o asciutto. Li ho comprati di nuovo. Per il loro prezzo ci sono pochissime altre opzioni che offrono le stesse caratteristiche.

Ho sostituito tutti e quattro gli pneumatici Michelin Energy Saver sulla mia Toyota Prius di seconda generazione. Li ho scelti perché c'era uno sconto Goodyear in corso, che mi ha fatto risparmiare quasi 100 € su 4 pneumatici. Mentre i Michelin sono durati quasi 80.000 km all'anteriore e 95.000 km al posteriore, tutti e 4 i Goodyear sono andati distrutti dopo 40.000 km con lo stesso stile di guida. Per me, nessuno degli altri punteggi conta se ha meno della metà della vita. Non ho risparmiato 100 €, ma mi è costato un altro set di pneumatici dopo solo 1,5 anni. Che ovviamente sono diventati di nuovo Michelin.

Pneumatici eccellenti!

È stato comodo per le prime 25.000 miglia, ma ora non più... +