Goodyear EfficientGrip Performance Recensioni - Page 4

Le ho tenute per più di quattro anni e ho percorso oltre 30.000 km / quasi 20.000 miglia con battistrada ancora da 5 mm. Sarebbe stato più lungo se non avessi urtato un marciapiede per evitare un incidente (non causato da me) distruggendo uno pneumatico (fianco crollato). Il loro prezzo è aumentato molto, quindi poiché un set completo di Nokian Wetproof era disponibile praticamente allo stesso prezzo di un paio di Goodyear di cui avevo bisogno, verranno sostituite tutte. All'inizio erano molto silenziose e assolutamente sicure in qualsiasi condizione, offrendo un'eccellente economia di carburante. Con il passare del tempo, e intendo davvero l'età, non il chilometraggio, sono gradualmente diventate più rumorose fino a quando il rumore degli pneumatici ha iniziato a essere evidente. Tuttavia, ci sono pneumatici molto più rumorosi, ad esempio il mio precedente Turanza ER300. Sembra anche che la mescola, nonostante il set di ruote "estivo" sia stato conservato e curato correttamente quando il set "invernale" era sulla macchina, abbia iniziato a indurirsi, il che, purtroppo, porta ad alcuni problemi: iniziano ad apparire piccole crepe, si nota una leggera oscillazione delle ruote e la sicurezza in frenata sta diminuendo (le distanze di frenata hanno iniziato ad aumentare un po' e gli pneumatici sono ora leggermente inclini al bloccaggio delle ruote in situazioni di emergenza). Anche la trazione nelle più fredde condizioni autunnali dell'Europa centrale è lontana da quella di quando erano nuovi. Questo è, penso, un problema di "eco-compatibilità" e di ricerca del chilometraggio, ma, purtroppo, anche di potenziale pericolo. Le Continental TS 860 invernali prodotte e utilizzate nello stesso anno non ne sono influenzate (almeno non ancora). Fortunatamente, l'aderenza in curva o la resistenza all'aquaplaning sono rimaste inalterate. Anche il risparmio di carburante è rimasto piuttosto buono. Nel complesso? Hanno fatto un buon lavoro, i tedeschi di Fulda che li hanno prodotti possono essere orgogliosi. Più adatte a persone che possono consumare i loro pneumatici in meno di quattro anni.

Ho acquistato un set di queste per la mia piccola Mercedes C180K Coupé del 2004. Faccio 82 miglia andata e ritorno per andare al lavoro ogni giorno lungo le strade di campagna (A377). Per la maggior parte, le gomme sono fantastiche. Sono silenziose, sono eccellenti sul bagnato, sono comode e ispirano abbastanza sicurezza. L'unico lato negativo, tuttavia, è una mescola piuttosto morbida, si consumano rapidamente, soprattutto su un'auto RWD su una normale strada tortuosa. Ero arrivato alle barre di usura ben al di sotto delle 10.000 miglia.

Le ho avute per circa 40-45k miglia su una F20 Serie 1 118d, usata come auto per tutti i giorni. Pneumatici molto buoni, soprattutto per il prezzo, comodi, silenziosi e con un'ottima aderenza sull'asciutto. L'aderenza sul bagnato non era delle migliori, ma niente di cui preoccuparsi. Buoni consumi e ottima usura. Ho venduto l'auto dopo 2 anni e mezzo e gli pneumatici erano in ottime condizioni.

ho montato questi pneumatici sulla macchina il giorno in cui l'ho comprata perché gli pneumatici sono l'unica cosa che ti tiene sulla strada, quindi avere un buon set sulla macchina era di grande importanza per me. Negli ultimi 3 anni, ho percorso circa 35.000 miglia con loro e li ho sottoposti a molti cicli di calore e li ho sottoposti a una vera tortura. Ho uno stile di guida molto vivace e gli pneumatici non mancano mai di stupire. Mentre ho scoperto che una volta che si accumula temperatura negli pneumatici diventano leggermente galleggianti e non si caricano in modo prevedibile, questo è prevedibile da uno pneumatico in questa fascia di prezzo. Tuttavia, la trazione non si perde e nel complesso lo pneumatico continua a essere prevedibile. Quando si frena bruscamente lo pneumatico è molto efficiente nel rallentare la macchina, tuttavia poiché lo pneumatico ha una mescola dura, lo pneumatico slitta in caso di frenata elevata. Le caratteristiche di maneggevolezza sul bagnato dello pneumatico sono molto buone e lo pneumatico può disperdere efficacemente l'acqua. Lo pneumatico non è soggetto ad aquaplaning. La mescola di gomma più dura, tuttavia, significa che a basse temperature la maneggevolezza sul bagnato si perde leggermente, ma non al punto da essere pericolosa. Il fattore di usura dello pneumatico è basso e anche dopo una guida ad alto carico e ad alta temperatura gli pneumatici non marmorizzano o non si sgretolano. Ho circa 4 mm di battistrada rimasti su ogni pneumatico, il che è eccezionale considerando la punizione che hanno ricevuto. Gli pneumatici trasferiscono efficacemente le informazioni dalla strada, consentendoti di sentirti in controllo. L'unico aspetto negativo di questi pneumatici è il fatto che sembrano galleggianti quando vengono impartiti input di sterzata rapidi e intensi, e rotolano molto prima di caricarsi in curva e occasionalmente sottosterzano sotto carico elevato. Tutto sommato uno pneumatico altamente raccomandato per le persone che cercano uno pneumatico premium di fascia media confortevole che gestisca una guida sportiva quando possibile.

Ho comprato queste gomme per la Polo di mia moglie, andava tutto bene finché non ho iniziato a sentire un leggero tremolio dello sterzo a bassa velocità, ho controllato la tenuta di strada e le sospensioni e tutto è andato bene, ho parlato con un meccanico che conosco che aveva la sua officina e non appena gli ho detto che erano Goodyear mi ha detto che le gomme erano fuori forma, gli era già capitato un bel po' di volte prima, ho cambiato le due gomme anteriori e il tremolio dello sterzo era scomparso, ho detto che le avevo usate per 5000 miglia, ma non credo che fossero così tante.

Vivo nell'isola di Chiloé, in Cile, Sud America. Percorro sia strade asfaltate che sterrate. Gli pneumatici hanno un bel design e tutto il resto, ma le loro prestazioni non sono le migliori. Avevo le Bridgestone sulla macchina, ma non potevo permettermele quando ho dovuto cambiarle. Quindi ho provato con le Goodyear EfficientGrip Performance e non le consiglio: hanno una scarsa stabilità laterale, sottosterzo e frenate lunghe sull'asciutto, rumore elevato e l'usura degli pneumatici è un peccato. Erano usurate a 25.000 miglia.

Di recente li ho montati nuovi su tutti i lati, quindi non posso ancora giudicare completamente, ma ho notato subito quanto siano silenziosi e scorrevoli rispetto ai miei precedenti pneumatici "Event" un po' usurati ma inadeguati!!!!, e hanno sicuramente una resistenza al rotolamento anteriore molto inferiore, quindi mi aspetto che risparmieranno di più in termini di carburante.
L'aderenza è già molto buona sia sull'asciutto che sul bagnato e gli spazi di frenata si sono ridotti.
Probabilmente le cose cambieranno man mano che le userò, ma le prime impressioni sono molto buone e mi riservo di esprimere un giudizio definitivo più avanti.

Scarsa trazione al di sotto dei 5 gradi.
Molto deluso.
Le ho tenute per 4 giorni e ho fatto lampeggiare il controllo della trazione a ogni viaggio di questo mese di novembre.
La parte anteriore sinistra è quella con scarsa trazione.
Ho notato che sul lato anteriore lato guida del Regno Unito c'è un segno di sorriso sul battistrada vicino alla spalla esterna quando si procede in avanti, mentre il lato passeggero ha un battistrada con un segno di faccina triste.
Li ho fatti controllare e sono stati montati correttamente, ma non sono direzionali.
La scarsa trazione è dovuta al disegno del battistrada sulla spalla, che assomiglia di più a quello di uno pneumatico direzionale montato sul lato sbagliato.
In precedenza avevo pneumatici Goodyear Eagle Asymmetrical 3 ed erano sorprendentemente buoni sotto ogni aspetto.
Non consiglio assolutamente gli pneumatici Goodyear Efficient Grip Performace per un'auto pesante come la mia, una Jaguar Station Wagon 2.2 diesel.
Ho molta coppia e il peso è sulla parte anteriore.
Odio queste gomme, hanno una pessima aderenza.
Penso che se il battistrada fosse invertito al contrario il problema si risolverebbe, ma sfortunatamente non è così.
Non adatto allo scopo!
Probabilmente li metterei sul posteriore se non volessi che si usurassero il prima possibile, così potrei rimettere le Goodyear Eagle Asymmetrical 3 sul davanti.
Non credo proprio che riuscirò a superare l'inverno senza incidenti.
Non riesco a credere che siano legali

Il miglior pneumatico per il prezzo

Ho questi pneumatici Goodyear Efficient Grip 225/65 R17 sulla mia Honda CRV da quando sono nuovi. Ho percorso 43500 miglia con gli pneumatici anteriori. Hanno un'aderenza eccellente sia sull'asciutto che sul bagnato e il rumore della strada è molto accettabile. Sono così contento di aver appena acquistato dei pezzi di ricambio per gli pneumatici anteriori. Gli pneumatici posteriori hanno ancora qualche migliaio di miglia da percorrere, aspettati di farne circa 50000. Gli pneumatici più usurati che abbia mai avuto.

Super set di pneumatici. Usati principalmente su strade di campagna e autostradali, ottima tenuta su asciutto e bagnato e molto comodi. Sono davvero buoni per quanto riguarda il risparmio di carburante. Gli pneumatici eco continental originali mi hanno fatto fare circa 72mpg, questi goodyear restituiscono una media di 84mpg a 60mph in autostrada. E si sono anche consumati bene, solo leggermente, con un leggero calo di prestazioni quando sono sceso a 3mm, che cambierò presto con un altro set. Li adoro.

Le avevo su un vecchio cavallo da lavoro quotidiano e sono molto comode e adatte alla guida occasionale. Ora che le ho sulla mia gti, non sono davvero in grado di tenere il passo con un disco rigido su strade di campagna tortuose, sono abituato alle Eagle F1 che sono fantastiche e rispetto a queste le gomme sono piuttosto indietro in termini di prestazioni, ma per la guida normale sono tutto ciò di cui avrai mai bisogno.