Questi sono gli pneumatici di fabbrica con cui è arrivato il nuovo veicolo. Dopo due anni di utilizzo, evidenzio l'usura come positiva, rimangono quasi intatti. In relazione al grip sull'asciutto, non soddisfa le mie aspettative, tende a slittare facilmente in forte accelerazione (la mia esperienza può essere un po' di parte poiché il veicolo non ha aiuti elettronici di stabilità e aderenza, quindi un'auto meglio equipaggiata potrebbe avere prestazioni migliori). Sul bagnato, il grip è pessimo in accelerazione, bisogna accelerare lentamente e progressivamente, non consente uscite rapide perché è molto scivoloso, mentre in movimento mantiene un'adeguata aderenza su strada e in curve semplici. Non ne conosco il valore ma non li pagherei molto, sicuramente li cambierò con un altro con prestazioni migliori quando sarà il momento, utili per tutti i giorni ma se vacillano quando li richiedono con un'utilitaria media, immagino che saranno peggiori in una con caratteristiche migliori.

Niente da dire.

Lo sto usando da 85000 km e nel complesso è stato buono. Il problema era la morbidezza dei fianchi, ma Goodyear li ha fatti molto bene. Era silenzioso. Ma negli ultimi 20000 km l'ABS funzionava un po' e le ruote slittavano. 50000 km sono sufficienti per questo pneumatico. Se vuoi acquistare di nuovo questo pneumatico, non farlo, acquista semplicemente l'efficientgrip performance 2 di ultima generazione. L'ho acquistato oggi. I fianchi sono più duri e comodi. Scriverò una recensione di mezza età più tardi.

Le ho montate sulla mia Fiesta 1.25 mk 7 e sono molto soddisfatto delle prestazioni. Il rumore stradale è basso, il comfort è buono (a pressioni per due persone) e il limite di aderenza sull'asciutto non è ancora stato trovato, le curve si restringono?, basta girarle un po' di più, nessun dramma. L'aderenza sul bagnato sembra eccellente, nessun problema anche sotto la pioggia battente. Gli unici aspetti negativi sono il prezzo e il fatto che durano solo circa 15000 miglia con quello che può essere descritto solo come un uso moderato. Le comprerò di nuovo.

Ho montato gli pneumatici Goodyear Efficient Grip Performance sulla mia Ford Galaxy 8000 miglia (2 anni) fa ed erano molto più silenziosi rispetto alla dotazione originale. Volevo uno pneumatico silenzioso e l'ho ottenuto. Non posso commentare altri limiti di guida o caratteristiche perché guido in modo sensato e parsimonioso. Gli pneumatici ci vanno senza problemi. Ho lasciato questa recensione perché sono molto soddisfatto della riduzione del rumore stradale.

Questi pneumatici erano su una Toyota Fielder Hybrid importata che ho acquistato, sembrano nuovi, con un sacco di battistrada, un bell'aspetto, ma li trovo molto rumorosi, specialmente su strade asfaltate di campagna con superfici aggregate più grandi. L'aderenza sembra buona sia sul bagnato che sull'asciutto, se ci fosse uno pneumatico più silenzioso allo stesso prezzo prenderei quello.

L'ho preso per 80000 km (50000 miglia) per la mia serie 1. Ha un'ottima aderenza su asciutto e bagnato. Ma i fianchi sono deboli. È uno pneumatico silenzioso e la gomma morbida è la migliore per il comfort. Proverò la seconda generazione. Se hai intenzione di acquistare questa serie di prestazioni EfficientGrip, acquista la seconda generazione, è migliore del 10-15%.

Buona aderenza su bagnato e asciutto e comfort, ma i fianchi sono molto deboli, il che rende lo pneumatico troppo flessibile e dà la sensazione che la vettura non sia sufficientemente stabile.

Quasi 90000 km sul retro di una Volvo V40 T4. Un sacco di battistrada rimasto ma alcune maglie interne si vedono già. Durano quanto 3 set per l'anteriore, nella stessa auto ovviamente. Molto progressivi nel corso della vita. Non sono i migliori pneumatici al mondo, specialmente se li vuoi per l'anteriore nella stessa auto, ma di sicuro i migliori finora per i posteriori. E solo per i non credenti: usali sempre con la pressione consigliata dal produttore, 2,0 bar.

Questi pneumatici erano fantastici prima che iniziasse a piovere. Anche a 20 mph perdo il controllo sulle rotatorie quando è umido, assolutamente letale. Hanno solo pochi mesi e hanno ancora il battistrada praticamente pieno. Non ho mai avuto problemi a velocità così basse su rotatorie e curve bagnate, è spaventoso sostituirli presto, il che è un peccato perché non li ho da molto e costavano 100 £ a pneumatico.

Ho queste gomme sulla mia Renault Clio da quasi 2 anni e le consiglierei solo a persone che non guideranno mai la loro auto nemmeno a 4/10 del suo potenziale. Se mai dovessi fare una curva anche solo di 10 km/h in più rispetto alla velocità di "guida per piacere", allora finirai con un BadYear. Inizierò con i punti positivi di queste gomme: - Per i viaggi di piacere sono ok e per niente rumorose (almeno per le dimensioni che uso), inoltre non stridono quando sono calde, - Consumo di carburante praticamente ottimo, faccio circa 6 l/100 km ad Atene, in Grecia, il che è un grande risultato nelle nostre strade nella giungla, - Praticamente nessuna usura delle gomme nel tempo che ho trascorso con loro, - Su strade bagnate hanno una maneggevolezza accettabile, non sono pericolose quando si guida sotto i 4/10. Punto esclamativo enorme, tutti i punti di cui sopra si applicano SOLO quando si guida con cautela e NON si guida MAI con grinta. I punti che avrei voluto sapere prima di prenderle: - NESSUNA sensazione di come reagirà l'auto dopo. Un momento fa presa, quello dopo scatta. A questo punto contribuisce il punto "buono" senza rumore di cui sopra. Nessuno scricchiolio, nessuno stridio, niente di niente. Un momento guidi un'auto con quattro ruote e quello dopo sei un pattinatore sul ghiaccio senza pattini. - Nessuna sensazione di sterzo. Fai una curva a 6/10 delle capacità dell'auto e inizia con una certa sensazione di sterzo, passa alla sensazione di stare in punta di piedi sui fianchi dello pneumatico e finisce con NoYear, credo. - Terribili prestazioni di frenata in climi caldi con asfalto rovente. Questo punto non si applica nemmeno quando guidi con grinta. Ricordo specificamente l'incubo di dover fare una frenata completamente normale da 15 km/h in leggera discesa e l'ABS completamente inserito. Potrebbe essere il leggero colpetto più lento al mondo sul paraurti anteriore dell'auto. Molto pericoloso. - NESSUN divertimento da provare. Tra stare in punta di piedi sui fianchi e contare i tuoi RemainingYears, questi pneumatici sono un vero divertimento alla guida. La mia recensione è dal punto di vista di una persona trentenne senza il gin da corsa su strada nel mio DNA. I pneumatici precedenti erano Pirelli Cinturato P1 Verde di 4 anni, stesse dimensioni, di una dimensione completamente diversa. Anche con i fianchi disintegrati, la maneggevolezza e la sensazione erano di gran lunga migliori. Direi che quegli pneumatici di 4 anni erano sostanzialmente più sicuri rispetto ai (allora) nuovi di zecca GoodYear EfficientNoGrip. Quindi (almeno per le mie dimensioni di pneumatici) prendili in considerazione solo se: - non guidi mai con grinta, - non freni mai bruscamente in caso di emergenza, - non cerchi mai di evitare qualcosa in linea retta. Sono perfetti: - per guidare nella linea retta più retta del mondo, - consumano il minor carburante possibile, - amano molto la gelatina - non hanno alcun riguardo per la propria vita e per quella degli altri intorno a te. In ogni altro caso, non essere come me ed evitali a tutti i costi.

Prima nota, questi pneumatici sono stati ruotati 2 volte. L'aderenza e la maneggevolezza sono ottime, leggermente diminuite su strade bagnate, tuttavia molto stabili. Questi pneumatici si consumano molto bene, ma dalla mia esperienza avevano bisogno di un po' più di pressione (0,5 bar in più rispetto alle raccomandazioni del produttore dell'auto). Nel complesso sono ottimi pneumatici, migliori su strade asciutte, buoni livelli di comfort.