Cosa dicono i proprietari riassunto da 143 recensioni
Il Goodyear Eagle F1 GSD3 viene apprezzato soprattutto per l'aderenza su asciutto e bagnato. Anche la risposta dello sterzo e la resistenza all'aquaplaning ricevono più elogi che critiche. La rumorosità è uno svantaggio ricorrente, criticato in circa una recensione su cinque. La durata limitata del battistrada viene segnalata in più di un quarto delle recensioni, anche se molti proprietari riferiscono un buon chilometraggio. Le poche testimonianze raccolte a metà e a fine vita sono discordanti sull'usura e non delineano quindi un andamento costante della durata. La maggior parte delle recensioni non indica la fase di utilizzo e l'unica testimonianza di un proprietario che è tornato a recensirli non basta a stabilire come cambino l'aderenza o la rumorosità con l'invecchiamento dello pneumatico.
Cosa citano di più i proprietari contato su 140 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 158 valutazioni
Punteggio dei proprietari71%
Aderenza sull'Asciutto84%
Aderenza sul Bagnato78%
Sensibilità di Guida76%
Maneggevolezza73%
Comfort65%
Usura60%
Recensioni del Goodyear Eagle F1 GS-D3 - Pagina 7
Distribuzione dei punteggi su 142 recensioni scritte
Ora al mio terzo set di Eagle F1 GDS3 (anche se sono state interrotte, ma puoi ancora acquistarle) e sono felice di dire che offrono una guida molto rassicurante e sicura. La VXR mette 240 CV sulle ruote anteriori, il che è una richiesta ingiusta per qualsiasi pneumatico. È arrivata con Continental Contact Sport 2, che erano impressionanti. Tuttavia ho scoperto che le F1 sono molto più adatte a far fronte alle richieste e durano più a lungo. In condizioni asciutte sono superbe, non potresti chiedere di meglio e forniscono un feedback e una tenuta di strada eccellenti. Sul bagnato continuano l'aderenza impressionante, solo un tocco meno progressivo al limite, ma forniscono comunque un sacco di sicurezza e possono gestire bene accelerazioni pesanti e curve con una perdita di trazione minima. Le posteriori sono durate ben 25.000 miglia e le anteriori solo circa 10.000 miglia. Le Continental sono durate 7.000 miglia. Con l'età, la tenuta sull'asciutto migliora, ma la guida sul bagnato diventa un po' più scivolosa, tuttavia solo sotto forti sollecitazioni, inoltre perdono il comfort di guida. Nel complesso uno pneumatico superiore e sono molto soddisfatto e lo consiglierei sicuramente!
Ho acquistato queste gomme nuove di zecca per la mia Prelude Type S (225bhp FWD). Usavo le Pirelli P-zero che erano davvero eccezionali. Le GSD3 sono buone ma si consumano molto rapidamente, anche se ho uno stile di guida più che vivace. Dopo 4000 miglia le mie anteriori avevano praticamente bisogno di essere sostituite e slittavano se schiacciavo il pedale dell'acceleratore in condizioni di umidità. Sebbene siano buone, non pagherei un extra per averle.
Li classificherei sopra la media, ma sicuramente non un Pirelli P-zero. Nel complesso una scelta sicura di pneumatici sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Non si può sbagliare, ma c'è di meglio in circolazione.
Ho scoperto che gli Avon ZZ3 sono piuttosto buoni come pneumatici da bagnato e sono anche molto più economici.
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Pneumatico MOLTO MOLTO buono, l'unico problema che ho avuto è stato il tasso di usura, ne ho montati 2 set in 16.000 miglia. Sicuramente comprerei di nuovo questo pneumatico o il nuovo Goodyear F1
Ho fatto in modo che gli pneumatici si usurassero gradualmente durante le prime 2500 miglia, per assicurarmi che non si bruciassero prematuramente. Dopodiché durarono abbastanza bene. feedback negativo per la guida nelle calde giornate estive, la gomma si scioglie!
Sto per sostituire i miei vecchi Goodyear Eagle F1 con un nuovo set e dopo aver guardato nei miei registri ho appena realizzato che i miei pneumatici attuali sono durati 3 anni e 9 mesi e, per essere onesti, l'unica ragione per cui li sto cambiando ora è l'usura dei bracci oscillanti. Ho consumato il bordo interno N/S/F e stanno iniziando a presentare crepe dovute all'età sui fianchi, ma ho calcolato che in quel periodo ho percorso oltre 41.000 miglia!!! Questo sia in autostrada che su "strade normali" con tutti i milioni di dossi rallentatori in giro. Dire che sono "IMPRESSIONATO" sarebbe un eufemismo. Sono fermamente convinto che sia meglio pagare per pneumatici di buona qualità, perché così si ottiene il valore dei soldi spesi, in termini di prestazioni e tenuta di strada.
Consiglio VIVAMENTE questi pneumatici a tutti i VERI amanti dei motori e disposti a pagare la cifra richiesta...
Immagino che gli pneumatici non si siano ancora consumati, ma anche in questa fase iniziale sono davvero impressionato. Sono un grande fan del gran premio al semaforo e quindi FWD + 200whp+ significa molto slittamento delle ruote, eppure gli pneumatici non si sono consumati molto e hanno una presa molto buona, anche a un elevato 35 psi.
Molto affidabile sulle strade di campagna ad alta velocità e persino in pista, l'auto ha imboccato la prevedibile strada del sottosterzo, anziché sbandare con la parte posteriore, il che è impressionante perché la parte posteriore della mia è completamente spoglia, quindi non c'è molto peso sugli pneumatici posteriori.
Tutto sommato, un ottimo pneumatico che mantiene le sue buone maniere anche sul bagnato. Quello che paghi in termini di prezzo rispetto al pneumatico T1-R, lo guadagni in termini di migliore qualità e sicuramente usura dello pneumatico :)
93%
Anonimo
225/40 R17 W
8.047 km
Percorsi misti
Sportivo
Senza dubbio, uno dei MIGLIORI pneumatici che abbia mai usato. Ne avevo un set completo sulla mia Evo (già una delle migliori berline sportive 4WD) che era stata modificata con sospensioni HKS. Questo potrebbe aver contribuito alle mie valutazioni molto alte per lo pneumatico, ma non ho niente di negativo da dire sulle F1. Si sono consumate più velocemente di quanto pensassi, però... a meno che non fosse colpa della mia guida?! ;oP
Ne ho avuti 3 set su diverse auto, l'ultimo set, acquistato nel 2006, era decisamente peggiore dei set precedenti. Il paese di origine è cambiato, così come gli pneumatici, secondo me, in peggio.
Ho usato le Eagle F1 (GSD2) su diverse altre auto (MR2, BMW325 e 2 TVR) e in precedenza ero abbastanza soddisfatto di queste gomme; anche se hanno sempre fatto marcia indietro su ogni auto che ho avuto. Questo è il mio primo set di GSD3 e le ho montate sulla parte anteriore della mia Jaguar e in circa 6000 miglia sono usurate al limite. Mentre guido velocemente evito il sottosterzo (non è divertente) e cerco di non stridere con le gomme in ogni curva. Le gomme ora si contorcono su tutta la strada e trasmettono così tanto rumore che pensavo che il cuscinetto fosse andato. Questo è sufficiente per farmi abbandonare le Goodyear. Sospetto che vadano bene su auto leggere più piccole, ma su una grande super berlina non ce la fanno proprio. Torno alle Pirelli OEM per me.
Di solito acquisto Yokohama 539 o Toyo T1-R all'anteriore e, anche se spingo, le gomme non stridono e di solito percorro 9000-12000 miglia con un set. Ho trovato le aquile che si contorcevano e mentre si tenevano strette non c'era fiducia in loro. I bordi degli pneumatici si sono staccati abbastanza rapidamente ed erano illegali a 3500 miglia. Al momento della sostituzione, la traccia si è spostata di qualche grado, ma nulla che possa spiegare la qualità simile a quella di questo pneumatico.
Ho montato le Goodyear Eagle F1 GSD3 su cerchi da 17" e 18" sulla mia Impreza e, sebbene fossi abbastanza impressionato dall'aderenza sull'asciutto, queste gomme non erano all'altezza sul bagnato, soprattutto in caso di frenate brusche.
Nelle curve ad alta velocità, lo pneumatico comunica in modo piuttosto efficace quando è al limite e quando si perde aderenza è abbastanza facile correggere la situazione, ma ho la sensazione che quando si affrontano curve ad alta velocità è un po' troppo facile indurre uno slittamento.
Altri problemi includono i fianchi dello pneumatico che sono molto morbidi; se si usa un assetto di geometria delle sospensioni aggressivo, come le impostazioni Prodrive e si guida in modo "vivace", ci si accorgerà che questi pneumatici non dureranno molto più di 6-7000 miglia prima che i bordi esterni non abbiano più battistrada, anche se si usano con pressioni più elevate. Inoltre, si schiantano un po' sulle buche.
Al contrario, le Vredestein Sessanta con cui le ho appena sostituite sono di un altro livello e sembrano molto molto meglio; considerando che la differenza di prezzo è solo di poche sterline, non tornerò alle Goodyear nel prossimo futuro.
