Recensioni del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Pagina 9

È il secondo set di Asymmetric6 che uso e credo che ce ne sarà anche un terzo, dato che presto cambierò le gomme. Il primo set (225/45/17) era sulla mia auto precedente, una Leon 2.0 FR (1P, 200 CV) e il secondo (225/40/18) sulla mia attuale Ibiza 1.5 FR (180 CV con programma).
Per quanto riguarda il comfort, entrambe le auto hanno sospensioni piuttosto rigide, quindi la differenza con altri pneumatici è minima, ma sono sicuramente migliori di alcuni Pirelli Zero Rosso con cui era equipaggiata la Leon e leggermente migliori del modello precedente (Asymmetric3) che avevo montato dopo i Pirelli.
Usura: ho sempre cambiato le gomme a circa 3 anni o 35000km. Con la F1Asym6 mi sento come se mi stessi "imbrogliando" in quanto potrei probabilmente darmi almeno altri 6 mesi e almeno altri 5000km.
Dopo un periodo iniziale di "conoscenza", quando ci si abitua alle gomme, il risultato sarà sempre migliore. Non sono un pilota da corsa, quindi mi ci è voluto un po' per scoprire che le gomme superavano le mie aspettative e i miei limiti.
La tenuta nelle curve strette è molto rassicurante mentre si rimane sull'acceleratore, e anche sollevare il piede o frenare inaspettatamente in curva non crea facilmente squilibrio alla vettura. Gli pneumatici offrono un'aderenza eccellente anche nelle curve ampie, sia sull'asciutto che sul bagnato e potrebbero persino farti venire voglia di accelerare in curva.
Il set da 17 pollici era davvero molto progressivo e si capiva quando l'auto stava per slittare ed era una gioia controllarla e giocarci. Il set da 18 pollici è ancora abbastanza progressivo, ma forse un po' meno. Ma poiché i margini di tenuta di strada sembrano più ampi, potrebbe essere necessario un po' più di attenzione nel fare lo stesso.
In frenata sul bagnato, l'ABS interviene raramente, a meno che non si tratti della prima pioggia dopo un lungo periodo di asciutto (e ci sia molto sporco accumulato sulla strada).
Sicuramente è uno pneumatico da controllare prima di qualsiasi acquisto.

Ho sostituito le Michelin Primacy 3 di fabbrica, che sono durate fino a 50.000 km fino a una grossa foratura, quindi mi aspettavo un grande miglioramento in tutti gli ambiti. Ho avuto esperienze con le Continental (la peggiore usura di sempre per uno pneumatico), le Assymmetric 2 (pneumatico fantastico) e le Michelin PS4 (buona trazione ma concavità pessima). Le Assy 6 hanno trasformato la mia auto, i livelli di aderenza sono aumentati così tanto che sembrano quasi delle gomme S. Il rumore è stato eliminato rispetto alle Primacy usurate e sono ancora silenziose dopo 55.000 km. I fianchi non sono duri come una roccia ma ci sono ancora molte informazioni sul volante. Iniziano a cigolare un po' prima che l'aderenza cali, quindi sembrano progressive. Dopo 2 rotazioni e 55.000 hanno solo un po' di battistrada rimasto, quindi l'aderenza sul bagnato è di conseguenza inferiore rispetto a quelle nuove. Le comprerei sicuramente di nuovo, a meno che Goodyear non metta in commercio un nuovo modello.

Solo poche centinaia di miglia su queste (non posso dire nulla sull'usura) ma finora sono rimasto davvero colpito. Un mix di guida media e fluida/vivace.

Mix ideale di fermezza/cedevolezza. Per un'auto di famiglia, comunque. Hanno sostituito i runflat e temevo che potessero essere troppo mollicci, ma non lo sono. Hanno trasformato l'auto e sembra più fluida e sicura allo stesso tempo, con un comportamento più prevedibile sotto carico.

Non sono troppo rumorose e la resistenza al rotolamento sembra accettabile.

Tanta aderenza sull'asciutto, ma la trazione e la stabilità sul bagnato sono davvero notevoli, anche in acque stagnanti piuttosto profonde. Probabilmente i migliori pneumatici che abbia mai provato per l'aderenza sul bagnato, se non sulla stessa auto. Non devi girarci intorno per capire che l'aderenza è semplicemente "lì", il che dà molta sicurezza, anche in frenata. Un mondo di differenza rispetto a un paio di auto a noleggio che ho avuto di recente con pneumatici ecologici (di marca) che sembravano orribilmente distaccati e nervosi sul bagnato.

Come riferimento ho preso il caricamento 91 (come consigliato) e non 94/XL.

Ho commesso un errore riguardo a questi pneumatici. Pensavo che fossero sopravvalutati perché non riuscivo a vederne le qualità. Sono silenziosi, comodi, sorprendentemente per questo tipo di pneumatici. Prestazioni di frenata eccezionali, ispirano sicurezza, sia sul bagnato che sull'asciutto. Maneggevolezza: pensavo che non fossero buoni, ma prima di iniziare a guidare come si deve. Nelle giuste condizioni, ovvero in estate, quando l'asfalto è caldo, si guidano e hanno una tenuta come nessun altro (la mia esperienza con gli pneumatici è limitata, ma ho provato diverse mescole), molto prevedibili e sicuri, sportivi al punto giusto. Inoltre, non si riscaldano troppo in fretta, non rallentano, e non si surriscaldano. La tenuta è perfetta sia sull'asciutto che sul bagnato. All'inizio l'usura non era buona o almeno pensavo di sì, ma con una corretta rotazione degli pneumatici si possono ottenere almeno 50.000 km da un set. Il punto di forza di questo è il comfort ed è un ottimo punto di forza, assorbe bene i dossi profondi, anche se le piccole imperfezioni potrebbero essere migliori.
Meno costosi dei Pilot Sports e con pneumatici migliori: comprateli.

Quindi, ho le gomme da 2000 km e finora sono molto soddisfatto dell'aderenza su bagnato e asciutto, prima che si riscaldi è pessima ma dopo la gomma diventa appiccicosa e inarrestabile (sento sempre odore di gomma bruciata quando parcheggio la macchina), ma le gomme hanno un problema, i lati esterni sono quasi spariti dopo 2000 km e me ne sono mangiato fino al nome della gomma, i fianchi sono troppo morbidi (questa non è XL) puoi vederlo nella foto dopo il primo giorno di utilizzo la gomma aveva segni di usura appena sopra la scritta "EAGLE F1" e non dirmi che non metto abbastanza pressione perché ne metto più di quella consigliata, e il feedback e la sensazione dinamica rispetto alle Yokohoma Advant Fleva v701 sono inesistenti finché le gomme non vengono spinte bene rispetto a quell'area che forniscono un buon feedback e un funzionamento generale, il comfort è molto meglio delle Yokohama, anche l'aderenza in curva è molto più avanti delle gomme Yokohama che ho usato prima, un altro GRANDE p
PROBLEMA a temperature tra 0-25°c funzionano bene, ma quando le temperature esterne raggiungono i 30-35°c+ lo pneumatico diventa come un chewing gum ed è terribile, mi piace molto di più sul bagnato che sull'asciutto