Falken ZE912 Recensioni - Page 13

Non appena ho montato questi pneumatici (solo anteriori), il tramlining è diventato molto evidente ed è stato il peggiore di tutti gli pneumatici che ho avuto in precedenza, ad esempio Goodyear, Continental, Avon, Hankook. Sebbene non li abbia mai spinti al limite, il comfort sembra accettabile, così come il livello di aderenza in condizioni di bagnato e asciutto (misto di autostrada e strade di campagna). Detto questo, sono rimasto inorridito nello scoprire che gli pneumatici si sono consumati (uniformemente sul battistrada) in poco più di 5000 miglia, di gran lunga il peggior tasso di usura che abbia mai sperimentato finora.

Ho percorso solo circa 1000 miglia con le Falken ZE912 (205/55 R16). Ecco le mie impressioni iniziali:

La ZE912 è molto silenziosa e comoda rispetto alle Goodyear NCT montate in precedenza. La forma della spalla è arrotondata anziché squadrata. Sebbene questo probabilmente aiuti a ridurre il rumore, comporta anche un'area di contatto leggermente più piccola. L'aderenza e la trazione (principalmente sull'asciutto finora) sembrano essere migliori della media.

I fianchi delle ZE912 sono più morbidi di quelli delle NCT. Sembrano assorbire bene le asperità, mantenendo gli pneumatici a contatto con la superficie stradale. Questo è un vantaggio su alcune strade di campagna. Tuttavia, la risposta in curva non è così sportiva. Sembra che i fianchi si flettano all'ingresso della curva. Una volta sistemati in curva, però, c'è molta aderenza.

Il compromesso tra comfort e prestazioni è probabilmente accettabile per la maggior parte dei conducenti. Alcuni conducenti più veloci potrebbero preferire uno pneumatico più reattivo. Prenderei in considerazione l'acquisto di nuovo degli ZE912 se dimostrassero di avere una lunga durata del battistrada oltre a una buona aderenza... solo il tempo lo dirà!

sotto la superficie sembrano incredibili per il prezzo, ma spingendoli forte in curva, il controllo della trazione entra in azione ogni volta, a differenza delle Bridgestone standard. All'improvviso cedono. Quindi se sei un guidatore veloce e duro e ti piace affrontare curve strette, ripensaci. Se vuoi guidare bene entro i limiti normali, questo è uno pneumatico eccellente...

Lo ZE912 è uno pneumatico più silenzioso dell'FK452 che avevo montato in precedenza. Puoi scambiarli da davanti a dietro e da un lato all'altro perché sono asimmetrici e non direzionali, il che significa che è possibile una migliore usura dello pneumatico ruotando periodicamente le posizioni.

Sono ben bilanciate (nonostante una buca abbia recentemente piegato una delle mie ruote); questa ruota è anteriore e sembra a posto, senza alcuna oscillazione.

Il modello FK452 è uno pneumatico estivo, mentre il modello ZE912 è uno pneumatico per tutte le stagioni.

Posso percepire subito che la guida è più confortevole. Il valore di usura delle ZE912 è 360, le FK452 sono 300, quindi le ZE912 dovrebbero essere più resistenti. Questo di solito va a scapito dell'aderenza, ma ho notato che sia le 452 che le 912 hanno lo stesso valore di trazione AA.
Le Michelin Pilot Sport 2 sono considerate estremamente aderenti e resistenti all'usura, ma costano solo 220 e persino le successive Primacy costano solo 240, entrambe sono decisamente più costose! Le gomme più morbide offrono ovviamente più aderenza sull'asciutto, ma per darvi un'idea dei tassi di usura, le gomme per i track day sono classificate intorno a 200, quindi non sono molto diverse dalle MPS-II a 220.

Ciò che mi ha anche fatto piacere vedere è che la ZE912 ha un po' di protezione del cerchione, mentre la FK452 non ne ha nessuna. Non è enorme, ma farebbe la differenza tra un graffio e dei grumi mancanti!

Ho notato un'enorme differenza in condizioni di neve e freddo umido: questi pneumatici hanno una tenuta molto più aderente in condizioni avverse rispetto agli FK452 e anche migliore dei Bridgestone Duellers dell'altra nostra vettura (sono pneumatici per fango e neve).

Ho percorso circa 200-300 miglia con gli pneumatici ZE912 e hanno una tenuta di strada decisamente migliore rispetto agli FK452, e la tenuta sul freddo e sul bagnato è davvero impressionante!

Immagino che le FK452 abbiano una migliore aderenza in estate su strade asciutte, ma mi piace la capacità di queste ZE912 di essere usate tutto l'anno e non credo che tornerò più alle FK452.

Li ho montati sulla Nissan Note di mia moglie che ha una strana misura di pneumatici e ci sono solo un numero limitato di pneumatici di questa misura e tendono a essere piuttosto costosi data l'auto su cui vanno. Stavamo anche cercando di migliorare la guida e i livelli di rumore poiché gli OEM Continental Premium Contact 2 danno una guida dura e rumorosa. Di sicuro il comfort di aderenza e i livelli di rumore sono migliorati notevolmente, è ancora presto per parlare di usura, ma per tutti quei conducenti di Note con questa strana misura di pneumatici rappresentano un rapporto qualità-prezzo molto migliore rispetto ai Continental.

Ho appena montato un set di Falken ZE912 sulla mia BMW 535d, sostituendo i run-flat originali Bridestone. Ignorando il passaggio dai run-flat ai pneumatici normali (che ha prodotto un enorme miglioramento nella qualità di guida e nel rumore, nelle vibrazioni e nella durezza: perché la BMW li monta!?!), ho notato un grip notevolmente aumentato nelle attuali condizioni fredde e umide. La parete laterale è ovviamente più morbida dei run-flat e si può avvertire un leggero ritardo in entrata in curva, ma i livelli di grip e il feedback a metà curva sono molto migliorati. La maneggevolezza non sembra aver sofferto affatto e questi pneumatici sembrano essere particolarmente silenziosi. Per uno pneumatico che supera le prestazioni del montaggio originale a molto meno della metà del prezzo, sono una scelta sicura quando devono essere sostituiti.

Guidato solo per un paio di centinaia di miglia, quindi usura e progressività non hanno avuto una possibilità, ma rispetto ai Dunlop SP Sport 3000 che avevo prima, questi sembrano migliori. La cosa più importante è sicuramente più grip e meno aquaplaning. Sembrano gestire bene molta acqua.

La guida è leggermente migliorata, con una sensazione molto più solida proveniente dall'auto, e non c'è alcun cambiamento nella maneggevolezza rispetto ai run flat a pareti rigide, il che è fantastico. Uno pneumatico dal valore molto buono.

Ho provato molti marchi di pneumatici (Goodyear, Pirelli, Dunlop, Michelin ecc.) sulla mia 530i Touring, ma non sono mai stato veramente soddisfatto di nessuno di essi.

Ho montato 4 Falken ZE912 su consiglio di Protyre.

Pneumatico assolutamente fantastico! Almeno per quanto riguarda la tenuta su bagnato/asciutto e il comfort. Non li ho da abbastanza tempo per commentare l'usura e durante il tragitto casa-lavoro non li spingerò al massimo per verificarne la progressività!

L'aderenza è di gran lunga superiore a quella di tutti gli pneumatici precedenti, sia su bagnato che su asciutto, e la rumorosità stradale è notevolmente migliorata.

Ne ho appena comprati 4 per la 330i di mia moglie e sicuramente ne comprerò altri per la mia auto.

Ho acquistato una Cooper S modello 2007 che montava pneumatici Dunlop Run Flats 205/45/17. La guida era orribile con troppo rumore stradale. La maneggevolezza mi preoccupava molto perché rimbalzava su superfici stradali dissestate e non mi fidavo davvero dell'auto!
Ho acquistato cerchi mini da 16" e montato quattro Falken Z912
195/55/16W. La differenza immediata è stata un'auto molto più silenziosa e con una guida migliore. Gli pneumatici hanno trasformato l'auto
La maneggevolezza è molto più sicura sia in condizioni asciutte che bagnate.

Si consiglia di guidare la Mazda 6 MPS con i relativi pneumatici Bridgestone, tuttavia, poiché ho lavorato in Australia per 3 mesi, ero riluttante a spendere 150 sterline a pneumatico questa volta e quindi mi è stato consigliato il Falken ZE912, 215 45 R18. So che non sono buoni come i Bridgestone in termini di aderenza, ma il comfort e l'usura sono fantastici. La 6 MPS è una berlina sportiva a trazione integrale e sì, mi piace usarla di tanto in tanto, per essere onesti, non mi hanno mai deluso e mi danno ancora la sicurezza di andare avanti. Per essere onesti, attribuisco questo fatto più all'auto che allo pneumatico, ma per i soldi risparmiati su questi pneumatici penso che siano un affare e un buon tuttofare per l'automobilista grintoso che conosce i propri limiti. Commenterò di più sull'usura dopo un anno di guida.

Ho comprato queste Falken per la mia CTR come gomme invernali economiche, dato che le Pirelli P Zero costavano ????.

La prima cosa che ho notato subito è la perdita di sensibilità nello sterzo, che fa una differenza enorme per questo tipo di auto. L'aderenza sull'asciutto sembra buona, ma puoi sentire la parete dello pneumatico flettersi quando spingi in curva, perché sono molto più morbide delle Pirelli o delle Bridgestone. L'aderenza sul bagnato sembra nella media, ma avrei bisogno di qualche miglio in più per dirlo con certezza.

Personalmente non li ricomprerei a causa della perdita di sensibilità nello sterzo e delle spalle morbide in curva, ma ne ho presi 2 per 113 sterline, quindi sono un buon pneumatico a quel prezzo.

Li ho montati sulla mia Civic Type R targata 02 l'anno scorso in questo periodo. Percorro molto l'autostrada e non guido spesso l'auto al limite. Ho montato 3 tipi di pneumatici sulla stessa auto in precedenza (Bridgestone RE040, Dunlop Sports Maxx GT, Falken ZE912 ed ecco la mia opinione.

Per un uso quotidiano normale, il Falken è il migliore, molto silenzioso e molto comodo. Finora ho messo 24000 su di loro e penso che sia possibile arrivare a 30000 sulla parte anteriore e anche di più sulla parte posteriore. Lasciatemi sottolineare di nuovo che guido entro i limiti di velocità ma non sballotto mai la macchina. Una volta che li ho messi, posso notare immediatamente quanto fosse silenzioso rispetto agli altri 2 e quanto fosse buono sui dossi.

In termini di comfort, rumore + usura. Lo valuto Falken, Bridgestone, Dunlop.

Tuttavia, la parete laterale più morbida influisce sulla maneggevolezza. Infatti, direi che Bridgestone è la migliore per le curve, poi Dunlop e infine Falken.

Aderenza sull'asciutto Preferisco Dunlop, Bridgestone, Falken

Per quanto riguarda l'aderenza sul bagnato, opterei per Bridgestone, Dunlop e Falken.

In base alle mie valutazioni di cui sopra, puoi vedere che secondo me se vuoi una guida comoda, scegli le Falken. Se vuoi guidare a velocità, sceglierei le Bridgestone.

Una cosa che vorrei menzionare è che quando la Falken era nuova, guidarla al freddo sulla A12 era davvero spaventoso. Si sentiva lo pneumatico muoversi e il posteriore era molto leggero. Questo è scomparso dopo circa 7-800 miglia.

Per il rapporto qualità-prezzo, non puoi battere le Falken. Assicurati solo di sceglierle per il motivo giusto e non solo per il prezzo. Personalmente, la prossima volta tornerei alle Bridgestone per l'anteriore, solo per sentirmi più sicuro.