Cosa dicono i proprietari riassunto da 161 recensioni
I conducenti del Dunlop SportMaxx RT lodano ampiamente la sua forte aderenza su asciutto e la sicurezza su bagnato, la stabilità ad alta velocità e un viaggio generalmente silenzioso e confortevole con una buona resistenza all'aquaplaning. Molti notano una maneggevolezza prevedibile e una forte frenata, paragonandolo spesso favorevolmente a pneumatici di primo equipaggiamento o economici. Il difetto più costante è l'usura molto rapida, con diversi proprietari che segnalano una breve durata e un aumento del rumore man mano che il battistrada diminuisce; una minoranza menziona anche fianchi più morbidi che attenuano la risposta iniziale dello sterzo. Nel complesso, è un pneumatico estivo ad alte prestazioni, migliore per coloro che danno priorità all'aderenza rispetto alla longevità.
Cosa citano di più i proprietari contato su 157 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 180 valutazioni
I migliori pneumatici possibili sul mercato, e i migliori che abbia mai guidato. Se vuoi il meglio per la strada, il migliore sportivo, il migliore in assoluto (aderenza sul bagnato, aderenza sull'asciutto, feedback, frenata, comfort), per non parlare del prezzo che è una risata, o almeno lo era per me. Riceve critiche per l'usura, ma per favore gente: è uno pneumatico sportivo! Lo consiglierei sicuramente a chiunque!!!
Le ho tolte e sostituite con le Bridgestone Reoo2, di gran lunga superiori su bagnato e asciutto. Dopo che sia io che mia moglie siamo scivolati con le Dunlop, le abbiamo tolte. Tre settimane dopo aver acquistato la nuova auto, ho montato le Bridgestone e che differenza! Se non ti senti sicuro a spingere la tua auto in curva, passa alle RE002 ed è come guidare un'auto diversa.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Pneumatici davvero fantastici, inizialmente avevo dei dubbi sull'acquisto di questi pneumatici perché pensavo che sarebbero stati troppo appiccicosi (volevo mantenere il mio posteriore bello e mobile, vedi, cosa che i miei vecchi Pirelli P6000 erano più che felici di fare! Erano fantastici per il drifting...). Ho pensato di rischiare perché erano disponibili a un prezzo così buono da c***ills per meno di 100 sterline a curva).... A quanto pare i miei peggiori timori erano fondati! Questi sono pneumatici davvero fantastici sotto ogni aspetto, l'aderenza sull'asciutto è al limite della follia e quando raggiungi il limite, è estremamente prevedibile, nonostante le velocità vertiginose che potresti raggiungere. L'aderenza sul bagnato è ancora più impressionante, ho la sicurezza di guidare effettivamente la mia RWD turbo senza aiuti elettronici a velocità decenti, cosa che non avrei mai sognato con i vecchi P6000, se guardi quanto sono larghe e profonde quelle scanalature circonferenziali, puoi semplicemente dire che questi pneumatici non sapranno come fare l'aquaplaning. Se tieni alla tua vita e ti piace avere una riserva di aderenza in quasi tutte le situazioni, non cercare oltre. Hanno un valore così buono a 97 sterline a curva, qualsiasi cosa Michelin/GY/Bridgestone costava almeno 20 sterline in più. Non riesco proprio a capire come possano valere così tanto!
Sebbene siano fantastiche, ora hanno completamente rovinato la mia auto per i suoi scopi originali (drifting). Quindi... portate le Linglong quando queste Dunlop saranno finite!! (credo che arriveranno presto, dato che le mescole sono morbide come quelle delle gomme sportive)
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Di recente ho sostituito i Pirelli P6000 (forniti dal rivenditore) con questi, anche se i Pirelli erano in buone condizioni, in quanto sono dei pessimi pneumatici premium. I Dunlop invece sono eccellenti. La spia del controllo della trazione che prima si accendeva quasi sempre quando si usciva lentamente dagli incroci è ormai una cosa rara quando si guida con grinta. Gli pneumatici cedono progressivamente al limite e danno una grande sensazione, anche con lo sterzo mediocre della CLK. Ho pagato un prezzo eccellente per questi pneumatici, più economici di qualsiasi altro pneumatico UHP premium con valutazione attuale e sono molto soddisfatto.
Pneumatici davvero fantastici. Sono molto comodi e la guida è un piacere! La mia auto si sente e si guida molto meglio. Posso dire che offrono un'ottima aderenza (su asciutto e bagnato), una buona usura, un ottimo feedback e sono molto silenziosi in autostrada. Sul bagnato sono uno dei migliori pneumatici.
Ottima tenuta su asciutto e bagnato, i freni sono fantastici!!!! Pneumatici sportivi super confortevoli e silenziosi. Feedback stradale inferiore rispetto al precedente Bridgestone RE050e, spalla morbida Usura...non lo so...ho percorso solo 1000 km..... Scusate il mio pessimo inglese...sono italiano : )
Ho deciso di provare qualcosa di nuovo e di mettere questi RT all'anteriore perché cercavo il migliore dei migliori pneumatici in termini di massima aderenza in curva su asciutto e bagnato. Ho letto tutti i test e le recensioni e ho scelto questi. Uno pneumatico con prestazioni di sterzata dinamica senza compromessi. Il meglio del meglio.
Ho una sola parola: eccellente. La sensazione di sterzo è così precisa e i limiti sono molto lontani. Io guido pneumatici alti 45 ma sono comunque molto comodi anche in termini di smorzamento (e bassi livelli di rumore) perché hanno spalle morbide e sono realizzati in mescola morbida. La cosa strana è che le spalle morbide sono molto forti in curva. Penso a causa dei blocchi di spalla extra grandi in questo profilo di pneumatico!? Il segreto del produttore. Novità: sport e comfort possono essere entrambi in un unico pneumatico.
L'unico punto debole è l'elevata usura. Per questo motivo li metto solo davanti e dietro tengo i Pirelli Pzero Nero con mescola e spalle dure e resistenti. Un'ottima combinazione. Gli pneumatici con spalle dure sulle ruote anteriori danno il tramlining, ma con questi RT quel problema è totalmente scomparso.
Lo riacquisterei? Sì. È divertente da guidare.
87%
Membro
Renault
205/45 R16 W
3.219 km
Prevalentemente Strade di Campagna
Sportivo
Uno dei migliori pneumatici per l'uso quotidiano. Questi RT sono molto più comodi degli f1 gds3 che avevo prima. Il grip diurno era lo stesso e sotto la pioggia è uno dei migliori pneumatici! Lo ricomprerei sicuramente per l'uso su strada.
il meno è solo che i fianchi non sono così rigidi e quando si curva non è così affilato come f1 gds3 o rs-r, ma è per questo che è così comodo! Ma puoi comunque guidare su strade veloci con loro e non si arrenderanno così facilmente.
Questo è uno pneumatico confortevole. La frenata sull'asciutto è buona. Anche l'aspetto è buono. Il lato negativo è che non è calmo e stabile come il Goodyear F1 asy 1. Questi erano i miei pneumatici precedenti ed erano molto meglio. Questo pneumatico sembra un normale pneumatico buono rispetto a loro, non uno pneumatico sportivo ad alte prestazioni. Inoltre, questi sono più rumorosi anche a 100 km/h rispetto al F1 asy. Anche in curva, non li sento incollati e sicuri come i miei precedenti. Non puoi aggirare gli ostacoli facilmente come con i miei precedenti. Non puoi guidare così velocemente e facilmente, soprattutto su strade non perfette. Tutto sommato un buon pneumatico, ma non della stessa classe del Goodyear.
Ho montato questi pneumatici sulla mia auto di recente. Finora ho guidato con Pirelli P7. I Dunlop SportMaxx RT sono molto comodi, con un'aderenza eccellente su strada asciutta. Ho avuto anche l'opportunità di guidarli sotto la pioggia e sono stati molto buoni. Nessuna traccia di aquaplaning, molto buoni nel deviare l'acqua, con bassa resistenza alla frenata quando si guida attraverso alcuni schizzi. La frenata su superficie bagnata è più che buona. Questi pneumatici sono molto silenziosi, il livello di rumore è a un livello molto buono. I ragazzi Dunlop hanno prodotto uno pneumatico eccellente, ma c'è un principio negativo. USURA!!!!! Lo pneumatico è troppo morbido, ok, per asfalto asciutto c'è molta aderenza, ovviamente per strada bagnata usa questo morbido, l'usura è più che buona, ma la durata su asfalto caldo? Questo è il problema principale di questo pneumatico per me. Preferirei questi pneumatici con una mescola più dura.
