Recensioni del Dunlop Sport BluResponse - Pagina 3

Ho letto molte recensioni prima di decidere per i Dunlop perché volevo delle gomme decenti per sostituire le Falken ZE914 che avevo prima di queste con cui non andavo d'accordo perché quando sono da solo in macchina mi piace spingere sulle strade di campagna. Non c'è molta scelta in questa gamma di dimensioni a meno che non si scelgano i cercatori di fossi economici di cui sembra che ce ne siano molti disponibili e non ero disposto a correre questo rischio. Le cambierò entro le prossime 1.000 miglia con un altro set di Dunlop Sport Blu Response. La guida è piuttosto morbida poiché la parete laterale è morbida, il che significa che il feedback può essere descritto come neutro a volte quando si preme nelle curve ampie, l'aderenza sull'asciutto come previsto è molto buona insieme all'aderenza sul bagnato e quest'anno abbiamo avuto un po' di pioggia torrenziale. Le gomme Falken ZE914 che avevo prima non erano una toppa su queste. Costano un po' di più della maggior parte delle gomme ma mi fido di loro e di quante gomme puoi dire lo stesso?

Ottime prestazioni a tutto tondo, molto silenziose e ho notato un miglioramento nel consumo di carburante dopo averle montate. Ne ho fatte fare tutte e 4 perché c'era un'offerta e non ero soddisfatto dei budget con cui la mia auto era arrivata dall'ultimo proprietario. Ottima maneggevolezza sull'asciutto piuttosto progressiva, anche la maneggevolezza sul bagnato è molto buona. Molto sicure, tanta fiducia nell'aderenza sul bagnato e sull'asciutto, mai un momento spaventoso. Nonostante i miei sforzi, nessun incidente di tipo "aquaplane" bagnato. Queste sono tra le mie gomme preferite, ho avuto difficoltà con le mie dimensioni e l'indice di carico per la disponibilità in 205 50 r 17 93 ma è questa specifica perché non è così comune. L'unico piccolo aspetto negativo per me è stata l'usura dopo 12000, le anteriori sono scese sotto i 3 mm a circa 2,5 mm, quindi ho appena preso un nuovo paio! Le posteriori su 5,5 mm. Non guidare con meno di 3 mm, soprattutto in autunno. Sono leggermente morbide ma offrono una guida fantastica, maneggevolezza sul bagnato e sull'asciutto, buon feedback. Pneumatico molto sicuro e affidabile e anche a basso consumo di carburante, quindi l'usura leggermente inferiore rispetto a un Michelin o Conti è il vantaggio. Lo riacquisterei sicuramente per la mia altra auto. Erano sulla mia seconda auto di famiglia, ma ho percorso alcuni chilometri a velocità sostenute fino a 135 mph.

Questi pneumatici sono stati montati sulla Passat b5.5 da 130 CV di mio padre 4 anni fa. L'auto è usata al 95% su strade di campagna rettilinee e il resto su autostrade. Usata solo nella stagione estiva (aprile-ottobre). Lui è un guidatore super economico, ma ho avuto la possibilità di guidare spesso con questi pneumatici quando facevo lunghi viaggi. Silenziosi e comodi sono le prime parole che mi vengono in mente. Ma tengono anche abbastanza bene quando spinti con prevedibilità e progressivi quando stanno per perdere aderenza. Penso che siano anche decenti sull'asciutto se non si spinge davvero al limite. Nessun aquaplaning in autostrada a velocità ragionevole. Non possiamo lamentarci dell'usura, a causa dello stile di guida e delle condizioni. In effetti, direi un'usura superba! (il chilometraggio potrebbe essere anche più alto, ma ho messo un numero prudente, non ne sono sicuro al 100% perché non è sulla mia auto.) Svantaggio: sembrano sempre sgonfi anche con una pressione più alta. Fianchi morbidi come con qualsiasi pneumatico a basso consumo di carburante. Non so se li producono ancora, ma nel complesso ne siamo rimasti super soddisfatti! In Serbia costavano circa 63 GBP. Buona guida a tutti! ;)

Non ho guidato molte auto, l'unica altra marca di pneumatici testata è stata la Bridgestone sulla mia vecchia auto, e devo dire che non sono per niente simili, intendo dire che la Bridgestone sembrava avere una migliore aderenza sull'asciutto ma una peggiore sul bagnato e una caratteristica fastidiosa che era il rumore che facevano quando si girava a vuoto al semaforo. Con le Dunlop era un mondo completamente nuovo, più silenziose anche su strade con superficie sconnessa, i testacoda erano silenziosi e l'unico modo per sapere che stavo andando in testacoda era vedere l'auto che andava di traverso o il motore che girava più velocemente del dovuto. Tendono a sottosterzare un po' se si spinge troppo forte in curva, ma se avessero l'aderenza delle Bridgestone avrei paura di spingere così forte per paura di ribaltarmi, la mia auto ha un'altezza da terra piuttosto elevata e sospensioni morbide. Sono eccellenti sulla superficie bagnata, puoi prevedere esattamente quando e dove slitteranno e quando è una sorpresa di solito è il fatto che non slittano e anche il sottosterzo è più pronunciato sul bagnato ma comunque controllabile. Una cosa che vorrei è la durevolezza, le mie hanno ormai 2 anni e hanno percorso appena 8000 km e quelle anteriori sembrano aver già superato il 60% della loro durata mentre quelle posteriori sembrano aver raggiunto circa il 75%. I fianchi sottili sono un'arma a doppio taglio: sono buone per la maneggevolezza a bassa velocità ma pessime ad alta velocità, buone per il comfort, pessime per quando si colpisce un marciapiede. Ci sono state due occasioni in cui ho dovuto cambiarne una perché avevo colpito un marciapiede a 30 km/h, l'ultima ha piegato un po' il cerchio, quindi immagino che fosse prevedibile.

Li avevamo montati sulla Rover 820 della famiglia 4 anni fa. L'auto non è mai stata guidata in modo aggressivo/entusiasta, sempre in modo molto normale (forse persino pacato). Mentre l'aderenza, sia sul bagnato che sull'asciutto, è sempre stata molto buona, oggi abbiamo scoperto - per puro caso - che l'intera parte interna degli pneumatici anteriori era usurata oltre il limite legale e in realtà la struttura dello pneumatico sotto il battistrada si vedeva! Pensa a un battistrada con la parte interna di 1/3 completamente mancante. È esattamente ciò che abbiamo osservato. Questo è abbastanza inaccettabile, ci ha inorriditi e abbiamo immediatamente sostituito gli anteriori (entrambi avevano lo stesso spaventoso problema di usura) e presto sostituiremo anche i posteriori: possono essere tenuti per l'estate, giusto. Sì, sono sempre stati comodi, il che si adatta perfettamente al carattere particolare dell'auto. Ma con un tasso di usura così orribile, a soli 30.000 km (18.650 miglia), no grazie. Non compreremo più, mai.

In precedenza gli pneumatici su questa macchina erano Dunlop FastResponse MO, Hankook Ventus Prime K125, buoni pneumatici senza difetti evidenti, tranne una scarsa usura. Ho anche usato Michelin Primacy 3 e Michelin Primacy 4 su questa macchina, non avevano buone prestazioni, specialmente il Primacy 3 che era molto scarso su questa macchina. I Dunlop BluResponse sono buoni pneumatici sia sul bagnato che sull'asciutto, buona frenata, buona e stabile stabilità direzionale, buona tenuta in curva, buona maneggevolezza e risposta, buon comfort e bassa rumorosità. Ma il tasso di usura è incredibilmente basso, non sono sicuro di quanti km ho percorso con questi pneumatici, forse circa 7000-8000 km e poi si sono consumati fino ai marcatori con il 99% di guida normale e un po' di test sui limiti. Pezzi di filo cadevano e sembra una qualità di costruzione piuttosto scadente, molto probabilmente anche pericoloso, specialmente quando si guida su autostrade/superstrade veloci. Sebbene le prestazioni di guida siano buone e senza difetti, non posso assolutamente consigliare questi pneumatici a causa della loro orribile usura e dell'evidente pericolo di disintegrazione del battistrada.