Cosa dicono i proprietari riassunto da 168 recensioni
Attraverso 168 recensioni, il Dunlop Sport BluResponse è descritto più spesso come un pneumatico estivo silenzioso e confortevole, con una forte frenata/handling su asciutto e una presa sul bagnato molto rassicurante e resistenza all'aquaplaning. Molti conducenti segnalano anche una bassa resistenza al rotolamento con evidenti benefici per l'economia di carburante. I difetti più comuni sono l'usura del battistrada più rapida del previsto e una sensazione di fianco morbido/debole che può ridurre la precisione dello sterzo e, per alcuni, portare a danni al fianco o sensibilità alle forature.
Cosa citano di più i proprietari contato su 164 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 195 valutazioni
Voto dei proprietari76%
Aderenza sull'Asciutto87%
Aderenza sul Bagnato83%
Comfort83%
Sensibilità di Guida79%
Maneggevolezza76%
Usura62%
Recensioni del Dunlop Sport BluResponse - Pagina 5
Dopo sei mesi di utilizzo di questi pneumatici non sono più soddisfatto. All'inizio era buona per quanto riguarda la maneggevolezza e l'aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto.
L'aderenza sull'asciutto è fenomenale, così come quella sul bagnato. La frenata sull'asciutto è molto buona e il sistema ABS interviene solo in caso di frenata di emergenza. Anche la frenata sul bagnato è molto buona, ma il sistema ABS interferisce prima di quanto non farebbe in caso di frenata sull'asciutto. Ho guidato sotto una pioggia battente ed ero sicuro di poter guidare a circa 100 km/h senza alcun segno di problemi. Ho guidato una volta in acqua stagnante sulla prima corsia, a circa 55 km/h e non è successo nulla di male, anche se la ruota anteriore destra girava sulla superficie dell'acqua. Me ne sono reso conto perché i giri sono aumentati all'improvviso, ma l'auto ha mantenuto la sua direzione. La maneggevolezza è buona solo se gonfio gli pneumatici a una pressione di 2,1 bar come dice il produttore dell'auto. Il feedback stradale è strettamente correlato alla corretta pressione degli pneumatici e deve essere eseguito almeno ogni 2 settimane per godersi la guida dell'auto sulle strade di campagna in modo vivace. Se la pressione degli pneumatici è inferiore al valore specificato, l'auto sembra avere pneumatici in gelatina. Il comfort su asfalto/cemento liscio è buono, ma tendono a essere un po' rumorosi su strade asfaltate/cemento dissestate. L'usura è ottima, considerando che ho percorso 20790 miglia e che il battistrada è la metà di quando era nuovo. Riacquisterei sicuramente questo pneumatico!
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Pneumatico eccellente, grip su asciutto e bagnato notevole, nessun slittamento delle gomme anche al limite in curve strette e a tutto gas. Sicuramente consigliato, lo riacquisterei senza fare domande.
Un set piuttosto nuovo di questi è stato consegnato con la mia Suzuki SX4. Mettevano in risalto la guida dura della vettura e lo sterzo dava una sensazione di "appiccicosità" in posizione rettilinea. Hanno una buona tenuta su strada calda e asciutta, ma sono pessime su strada bagnata. Era molto facile far slittare le ruote quando ci si immetteva nel traffico in movimento su una strada bagnata (nessun controllo della trazione sulla SX4). Non sono un esperto, ma il disegno del battistrada sembra poco più di quello di uno slick con scanalature longitudinali, dato che le scanalature laterali si consumano molto rapidamente quando sono nuove. So che questo è contrario alla stragrande maggioranza delle opinioni qui, ma è ciò che ho sperimentato e immagino che i confronti dei test siano effettuati su pneumatici nuovi di zecca. Li ho eliminati da 5 mm e ho montato un set di cerchi a croce, che hanno prodotto lo stesso enorme miglioramento che avevano ottenuto sulla mia Saab 9-3. Sterzo migliorato, aderenza sul bagnato e guida, e molto, molto più silenzioso
È uno pneumatico che ricomprerei. Un buon pneumatico multiuso, è silenzioso, ha un ottimo feeling sia sull'asciutto che sul bagnato. La frenata è perfetta. Solo a temperature inferiori a 12 °C. Lo pneumatico lavora molto per darti le prestazioni che ti aspetti da esso. Consiglierei lo pneumatico e ne sono rimasto molto soddisfatto. Ottimo lavoro Dunlop!!
Per i primi 15.000 km la gomma era ok, silenziosa. Dopo è diventata molto molto rumorosa, era come se avessi un cuscinetto rotto, tanto sono rumorose ora, non comprerò mai più questa marca. Quando dico rumorose, intendo che non puoi stare in macchina.
Buoni pneumatici nel complesso, li ho guidati per 20000 km sulla mia Corsa C, prima che una foratura e una cattiva sospensione li rendessero inutili, il battistrada interno era andato da tempo. Per quanto riguarda l'aderenza semplicemente fantastica, nessun problema di sorta su bagnato o asciutto. Buona risposta in frenata e potenza di arresto con poco slittamento da 80-0. Con una buona sospensione avrebbero dovuto durare almeno 50000 km.
Acquistati come pneumatici sostitutivi per una Honda Jazz Hybrid - gli pneumatici OE erano Michelin Energy. L'usura era in linea con i Michelin, mentre il comfort era migliorato, dando alla Jazz una guida piuttosto più conforme. Il rumore stradale era in qualche modo migliorato soggettivamente. I Michelin sono ottimi pneumatici per bassa usura e basso mpg, ma i Dunlop si adattavano molto bene alla Jazz Hybrid e offrivano una guida piuttosto più confortevole. Acquisterei di nuovo i Dunlop.
Ho montato Dunlop Sport BluReponse su una Ford Fiesta 1.25 perché avrebbero dovuto garantire un risparmio di carburante e una longevità simili a quelli dei Michelin Energy Savers che avevo in precedenza, ma erano circa il 15% più economici da acquistare. Guidavo principalmente in autostrada da solo in macchina (basso stress). Gli pneumatici sulle ruote posteriori si consumavano rapidamente come quelli anteriori e tutti e quattro gli pneumatici si consumavano in modo irregolare sulle spalle (tengo la pressione degli pneumatici leggermente alta per i viaggi in autostrada, quindi dovrebbero consumarsi al centro, non sulle spalle) e inoltre perdevano l'equilibrio di circa il 25% della loro durata, rovinando il comfort di guida e la maneggevolezza. La tracciatura è stata controllata più volte durante la vita degli pneumatici ed era sempre OK, quindi la colpa era degli pneumatici, non dell'auto. A circa il 75% della vita, uno pneumatico posteriore (basso stress) ha sviluppato un grande rigonfiamento tra il battistrada centrale e la spalla e rapidamente (in circa 1000 miglia in 1 settimana) ha consumato il battistrada rimanente e 2 strati di fasce di acciaio. Fortunatamente ho esaminato la forte vibrazione e ho trovato il difetto prima che esplodesse, perché sarebbe stato potenzialmente fatale. Non comprerò mai più uno pneumatico Dunlop e consiglierei a nessun altro di farlo. Gli pneumatici non hanno nemmeno dato l'efficienza di carburante dichiarata per cui sono stati acquistati.
Ho montato le gomme 2 anni fa. Ho percorso circa 15000 km/10000 miglia con quelle gomme. Sono ok per quanto riguarda la maneggevolezza e l'aderenza. Per questo ho dato un buon punto. D'altra parte l'usura è al massimo, sembrano persino peggiori delle mie Pirelli P7 montate in fabbrica 7 anni fa nel 2010. Conclusione, sono come le gomme di FORMULA 1: durano 10 giri con l'aderenza massima e poi cambiano. La mia auto è una passsat con 140 CV, un'auto familiare, NON una FORMULA 1. Sono deluso da questo aspetto. Penso che possano fare di meglio.
