Recensioni del Debica Presto UHP2 - Pagina 3

Proprio oggi sono passato alle gomme estive e ho installato sulla mia Astra un set Debica Presto UHP2 nuovo di zecca. Ho percorso circa 100 km su strade di campagna, per lo più su asciutto. Le gomme sono estremamente silenziose. Rispetto a tutte le altre marche premium su tutte le mie auto, esclusa Michelin, ho guidato qualsiasi marca europea premium. Il riempimento è come se avessi cambiato l'intera sospensione dell'auto. Sono passato da Continental TS 850 P, che è uno pneumatico invernale con gomma molto morbida ed è come se avessi appena cambiato l'auto! Astra J come molte auto di massa del segmento C non è famosa per il suo comfort e isolamento acustico. Nonostante abbia investito più di 3000 euro nell'impianto audio, inclusi oltre 50 kg di vibrazioni e soppressione del rumore, l'auto è diventata assolutamente silenziosa. Non sento alcun rumore dagli pneumatici fino a 80 km/h.
L'auto sta prendendo tutte le piccole asperità e crepe della strada (che abbiamo molte sulle strade di campagna BG) in un modo completamente nuovo e confortevole. Ero solito ridurre la pressione degli pneumatici sotto i 2,3 bar, perché le sospensioni erano diventate piuttosto fastidiose. E oggi ho chiesto al servizio pneumatici dove hanno cambiato gli pneumatici: che pressione hanno impostato? Mi hanno detto 2,5 bar, che intendevo ridurre come al solito a 2,3. Poi dopo la prova su strada ho capito che la riduzione della pressione non era necessaria.
Al prezzo di 290 euro, montaggio incluso, questi pneumatici superano in silenziosità e comfort marchi premium molto più costosi!
Più avanti, dopo aver acquisito esperienza in diverse condizioni stradali, pubblicherò una recensione più dettagliata sulle prestazioni degli pneumatici.
Per ora sono stupito dalla loro comodità e silenziosità.

Uno pneumatico buono, molto aderente e presumibilmente di lunga durata per il prezzo, che potrai utilizzare a lungo su buone strade. Se guidi molto ogni giorno su asfalto usurato o desideri uno pneumatico dal profilo basso, vorrai anche cercare una mescola più morbida.

Quello che stiamo osservando qui è uno pneumatico Goodyear rinominato e prodotto in Germania. Non confondetelo con un'imitazione dell'Europa orientale. Debica è una sussidiaria e produttrice diretta di pneumatici Goodyear UHP. C'è un'alta probabilità che Debica UHP2 utilizzi un prototipo di Eagle F1 iniziale, con una mescola leggermente più economica e dura per un chilometraggio maggiore e caratteristiche ridotte.

Gestione
Nella guida normale in autostrada, lo pneumatico è alla pari con marchi più affermati e risulta reattivo tanto quanto un Eagle F1 assy3 o un Nokian Black(zLine). Non avrai problemi di fiducia alle velocità autostradali. Tanta aderenza per una guida vivace, ma trarrebbe beneficio da una caratteristica più progressiva proprio al limite, specialmente sul bagnato. Ciò significa che quando si muove l'anteriore/posteriore, si va veloci e anche il recupero da una scivolata è piuttosto duro. Se non si partecipa a questo tipo di attività, si avrà tutta l'aderenza e la stabilità di cui si avrà mai bisogno.

Rumore
Abbastanza sensibile alla pressione degli pneumatici. La maneggevolezza è superba a 3,3 bar e il rumore della strada è basso, ma le vibrazioni del telaio, un basso rombo che arriva dritto alla spina dorsale su pneumatici a profilo ribassato (40) sono molto forti, più evidenti a velocità di 50-100 km/h. Le vibrazioni si stabilizzano sotto i 3 bar, ma lo pneumatico inizia a tirare in modo sciatto ma comunque controllabile su sponde e scanalature. Questo dipende anche dalle dimensioni dello pneumatico, ma qualunque compromesso tu scelga, ti godrai la superficie di questo pneumatico su buone strade, ma lo odierai su asfalto usurato e scanalato.