Cosa dicono i proprietari riassunto da 193 recensioni
L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato è il punto di forza più evidente del Continental Sport Contact 2, con rispettivamente 91 e 63 commenti favorevoli e meno pareri contrari. Le 193 recensioni di 178 persone danno una media del 69,6%, con 91 giudizi positivi, 92 neutri e dieci negativi. L'usura è il principale compromesso: 84 commenti critici contro 48 favorevoli. Una durata ridotta è quindi frequente, ma non riguarda tutti. La rumorosità di rotolamento raccoglie 36 lamentele contro 17 menzioni favorevoli e interessa circa una recensione su cinque. Anche la tenuta di strada e la sensibilità dello sterzo sull'asciutto ricevono più elogi che critiche, mentre le opinioni sul comfort sono equamente divise. I punteggi dei proprietari che riacquistano il pneumatico variano in entrambe le direzioni, senza un andamento costante di diminuzione della soddisfazione con l'invecchiamento del pneumatico.
Cosa citano di più i proprietari contato su 187 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 230 valutazioni
Voto dei proprietari71%
Aderenza sull'Asciutto85%
Sensibilità di Guida76%
Aderenza sul Bagnato75%
Maneggevolezza72%
Comfort66%
Usura60%
Recensioni del Continental Sport Contact 2 - Pagina 14
L'aderenza degli pneumatici è molto buona sia sull'asciutto che sul bagnato, anche se si spinge forte, le prestazioni sono comunque ottime. Ho avuto due problemi: - può essere molto rumoroso in autostrada - è durato solo 14k miglia montato sulla parte anteriore - non guido molto duramente. Se consideri il prezzo potresti ottenere un prodotto ugualmente buono che dura molto di più.
Sono stato soddisfatto del CSC2 su un certo numero di Audi veloci, ma penso che la C6 RS 6 sia semplicemente una bestia troppo grande per uno pneumatico relativamente duro (indice di usura del battistrada 280), poiché i P Zero montati in fabbrica sono durati più a lungo di uno dei miei ultimi due set di CSC2. Le spalle di questo set sono state sparate a circa 7k miglia, probabilmente perché semplicemente non hanno una presa abbastanza forte da impedire lo sfregamento anteriore.
L'aderenza sull'asciutto è abbastanza buona, soprattutto considerando i 2100 kg di metallo pesante sul muso che deve tenere a bada. L'aderenza sul bagnato non è disperatamente pessima in linea retta: accelerazione e frenata sono entrambe ragionevoli, ma curvare sul bagnato a volte è diventato un po' una cosa da stringere i glutei. L'aquaplaning è evidente attraverso lo strappo del volante quando riprende aderenza.
Il rumore non è niente di cui mi lamenterei, dato il peso dell'auto e la larghezza/profilo delle dimensioni. Sono abbastanza comode, anche se inclini a un po' di vibrazione piatta quando l'auto è ferma mentre le gomme calde si raffreddano, particolarmente fastidiosa dopo alcuni giorni senza andare da nessuna parte. Ma si esaurisce presto quando si riscaldano.
Potrei comprarne un altro, ma preferirei provare prima qualche alternativa. Tra poco arriveranno altre 7k miglia...
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Sono un guidatore molto grintoso, gli pneumatici si sono comportati bene. Li ho usati a una pressione di gonfiaggio di 3,5 bar. A quella pressione gli pneumatici erano molto sensibili alla strada e hanno reagito bene. Sfumano facilmente quando si affrontano curve strette, soprattutto se la pressione di gonfiaggio è bassa. Gli pneumatici non sono durati quanto previsto, ma il design di protezione delle ruote mi ha salvato da alcuni piccoli graffi da magnete. Preferirei acquistare Michelin Primacy per il prezzo, perché è eccessivo.
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Questi sono arrivati con l'auto da nuovi e stanno molto bene sulla macchina. Sfortunatamente questo è tutto ciò che c'è di buono negli pneumatici anteriori. Devo cambiare i 2 anteriori a 16000 miglia perché sono già scesi ai limiti di usura. Gli pneumatici posteriori sono ancora OK e sembrano avere un bel po' di migliaia di miglia. C'è anche un livello inaccettabile di rumore stradale rispetto ad altri pneumatici che ho avuto. Sto passando alle Uniroyal Rainsport 2 per vedere se funzionano meglio.
non sono sicuro che li comprerò di nuovo a 129,00 sterline l'uno, è un vero peccato che si consumino così tanto, ma immagino che si debba pagare per la sicurezza, mi sento davvero sicuro su tutti i tipi di strada con queste gomme, quando prendi una curva puoi sentire che aderiscono alla strada, maneggevolezza superba, le ho avute da nuove, anche quelle posteriori stanno arrivando al limite, potrei provare un'altra opzione, avete consigli ragazzi sulla seconda cosa migliore?,
Ho avuto l'auto quasi nuova, ho guidato quasi sempre in autostrada. Questi pneumatici funzionano bene ma l'usura è molto scarsa. Gli anteriori sono usurati dopo 12.800 miglia, la stessa guida nella mia precedente Avensis ha dato 50.000 miglia con Bridgestone, quindi i Conti sono chiaramente progettati per durare solo un tagliando - non li comprerò più!
Un buon pneumatico a parte l'usura, ma la mia auto è molto sbilanciata sulla parte anteriore. Non li ho mai veramente massacrati, ma le volte in cui ho preso una curva/rotonda con troppa "entusiasmo", mi hanno tenuto sulla strada, anche se sospetto che in un'occasione il pneumatico posteriore scarico abbia interrotto il contatto. La vRS ha davvero bisogno di un ARB potenziato per tenere le cose piantate quando si spinge forte. Eccellente risparmio di carburante e un bel pneumatico; i cerchi rialzati proteggono anche le leghe
Questi erano l'equipaggiamento originale per una Mondeo ST TDCI. L'aderenza su strade asciutte era fantastica, su strade bagnate quando gli pneumatici erano scesi a 3 mm era davvero buona. Una volta che scendono sotto i 3 mm possono essere piuttosto spaventose sulle strade molto bagnate che si trovano in Scozia in autunno e inverno. Le mie uniche lamentele sono che sono durate solo 16k sulla parte anteriore della mia auto e costano più di 100 sterline a curva!
Ho notato che gli pneumatici si consumavano in modo uniforme dall'anteriore al posteriore, nonostante l'auto avesse la trazione posteriore.
Da nuove, mi sono piaciute molto le gomme. A causa delle circostanze, abbiamo lasciato che le gomme si consumassero completamente quando una gomma posteriore è scoppiata, fortunatamente a sole 30 miglia orarie. Fortunatamente non eravamo in autostrada. Stiamo parlando di uno strappo di 2 pollici (5 cm per quelle metriche tra noi). La parte spaventosa è che lo strappo ha formato una piccola parte di una fessura che si estendeva attorno all'intera circonferenza della gomma vicino (ma non nel) punto in cui il battistrada incontra la parete laterale. Questo era invisibile dall'esterno poiché era sulla parete interna della gomma. Ho delle foto.
Ho deciso di controllare subito gli altri.
Tutti i pneumatici rimasti sulla vettura presentavano lo stesso problema.
Ho presentato un reclamo formale alla Mercedes Benz. Il gommista della mia officina Mercedes Benz locale ha scambiato le mie preoccupazioni per una richiesta di risarcimento. Anche se sarebbe bello, ti invito a uscire subito con una torcia potente e a controllare immediatamente le pareti interne dei tuoi pneumatici, in particolare se hanno un chilometraggio elevato. Cerca crepe aperte dove lo pneumatico si flette, come descritto sopra.
L'addetto agli pneumatici ha detto di averlo visto molte volte prima, ma mai con tutti e quattro gli pneumatici su una macchina. Ha anche commentato che gli Sport Contact 3 erano OK. Fantastico.
Gli pneumatici vengono restituiti alla Continental e mi aspetto una lettera di donnola (FX: Ooops! cancella, intendevo analisi) nelle prossime due settimane. Sì, gli pneumatici erano molto usurati. Sì, c'erano alcuni danni da usura. Tuttavia, questo non giustifica il guasto catastrofico delle carcasse di un'auto che ha appena 16 mesi.
Mi piacevano gli pneumatici quando funzionavano? Sì. Comprerei ancora Continental? Sarebbe meglio chiedere se amo la mia famiglia.
