Ho percorso 40.000 km con la mia A4 2.0 TDI. L'usura è al limite ma gli pneumatici hanno ancora una buona tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato. Li ho cambiati solo perché non mi sento sicuro in caso di aquaplaning.
Buono pneumatico, ma elevato tasso di usura

Ho sostituito gli pneumatici Michelin PS2 con questi sulla mia Mercedes Benz C63. Devo dire che sono un grande miglioramento, sia davanti che dietro. C'è molta prevedibilità al posteriore, mentre i PS2 che ho trovato andrebbero senza troppi avvisi. La trazione posteriore è molto buona, il TCS raramente si interrompe a meno che non sia bagnato/freddo e gli pneumatici anteriori scavano e ti guidano con precisione. L'auto è naturalmente abbastanza felice di coda ma, dopo 5000 miglia vivaci sul posteriore, c'è ancora un buon 6 mm di carne, il che è contrario alle recensioni che ho letto sulla rapida usura. Tuttavia ho la geometria corretta e non sciolgo gli pneumatici guidando come se la mia vita dipendesse da questo in ogni modo del mio tragitto. Non posso commentare l'usura anteriore perché sono più recenti ma, finora tutto bene. Vorrei provare i Michelin PSS come prossimo confronto diretto, poiché sembrano essere gli unici veri contendenti ma, non mi dispiacerebbe se questi 5P durassero un po'.

Il rumore della strada è basso e la guida è leggermente meno rumorosa, una manna dal cielo con queste sospensioni da scuotimento, ma la guida non è affatto sdolcinata, né le pareti laterali cedono; non so come ci siano riusciti.

Questi pneumatici sono stati montati in fabbrica sulla mia nuova Passat Sport da 2,0 litri. Dopo 8000 miglia, gli pneumatici anteriori sono scesi sotto il limite legale e devono essere sostituiti. Usura molto scarsa con guida normale e non li comprerò più!

Montato su Mercedes A250 Sport. L'usura degli pneumatici anteriori era eccessiva nonostante la guida prevalentemente moderata. Abbastanza buono in tutte le altre aree, ma a causa dell'usura degli pneumatici e del prezzo, penso che altrove si possa trovare di meglio.

Usura molto scarsa. Meno della metà del chilometraggio che ho ottenuto da ContiSport Contact 3s

Quando ho comprato l'auto, una BMW 530D, ho comprato nuovi pneumatici Continental. Dopo 7000 miglia, gli pneumatici sono quasi al limite legale. In soli 6 mesi, mi sembra un'usura rapida. Ho guidato principalmente su autostrade e strade nazionali.

Montato in fabbrica su TF Ford Kuga Diesel. Ha percorso 55.400 km (circa 34.500 miglia) e ha ancora circa 10.000 km di autonomia nella parte posteriore e 5.000 km in quella anteriore. Combinazione di città e autostrada. Sono d'accordo che il rumore è un po' un problema, ma questa è una station wagon. Non è male come le Michelin sulla station wagon Mitsubishi.
Ottima aderenza su bagnato e asciutto. Nessuna spia di controllo della trazione vista negli ultimi 2 anni. Non sono abituato al profilo basso, quindi non ho notato lo sgonfiaggio lento del posteriore e poi ha ceduto a 110 km/h, ha tagliato la parete dello pneumatico prima che potessi toglierlo dalla strada. A 450 $ a pneumatico montato lo trovo costoso, ma sto pensando di ricomprarlo: è sicuro e ha una buona tenuta.

Innanzitutto, questo conti è molto costoso in Thailandia e il prezzo è irragionevole a causa delle sue prestazioni complessive. Questo pneumatico ha un'ottima aderenza sull'asciutto ma non sul bagnato, specialmente sulla sua planata aqua. Ti connetti alla strada e hai un ottimo feedback grazie alla sua sportività. D'altra parte, questo conti è privo di comfort e ha un rumore significativo quando viene percorso per poco più di 80 km. Lo pneumatico si consuma rapidamente dopo 8000 miglia sulla mia Mercedes. Per concludere, con questo prezzo penso che dovresti spendere per Michelin Pilot Super Sport (costoso ma ottimo) o Vredestein Ultrac Vorti (pneumatico economico e ottimo) che hanno un buon equilibrio tra sport e comfort.

Audi S4 B8 Avant, 255x35x19 AO
Provenendo da kumho ecsta le sport, ho deciso di acquistare questi dopo aver letto tutte le meravigliose recensioni "professionali". Cosa posso dire, se non che sono pneumatici sopravvalutati e troppo cari!
+ assorbono molto bene urti e buche,
- da una prospettiva sportiva non hanno una ragionevole capacità di sterzata, le pareti laterali devono essere fatte di gelatina, il che spiega la loro capacità di comfort
- Il feedback in curva, se si è abbastanza coraggiosi da spingersi oltre, è quasi inesistente. Di sicuro, sul bagnato, guidare come Miss Daisy è all'ordine del giorno.
- I livelli di rumore sono semplicemente troppo alti a meno che non si indossino protezioni auricolari, si aumenti la pressione al 41/41 consigliato da Audi per cercare di fargli avere una sorta di capacità di manovrabilità e di entrare in instabilità di frenata e di traiettoria e ancora più rumore su qualsiasi cosa tranne che su una perfetta superficie sigillata.
Usateli con i normali 36/33 delle Audi e dimenticatevi qualsiasi tipo di guida sportiva, ma almeno non impattano sulle ruote.
E per rendere il tutto ancora più costoso, il risparmio di carburante è alle stelle.
Non posso davvero esprimermi sull'usura perché non le sopportavo più e le ho rottamate dopo 2000 miglia.
Ho appena montato i Dunlop Sportmaxx RT e la differenza è davvero notevole. Ho riavuto indietro la mia Audi S4!! Farò una recensione dopo aver percorso altri chilometri.

ottime ruote ma presa troppo veloce 7500 miglia.

Ne ho comprati un paio per il posteriore e sono totalmente deluso, perdono facilmente aderenza anche quando partono moderatamente su strada asciutta! L'ESC lampeggia la maggior parte delle volte... in precedenza avevo DUNLOP e BRIDGESTONE sul posteriore, non mi era mai successo niente del genere.

durato 13500 miglia sulla parte anteriore (ho dimenticato di ruotare)