Recensioni del Continental AllSeasonContact 2 - Pagina 5

Con questi pneumatici devo gestire le mie aspettative e, ora che le temperature stanno scendendo e le strade stanno diventando più bagnate, sono molto soddisfatto degli ASC2…

Questa è l'auto più potente che abbia mai posseduto, con 300 CV e 4WD, e poiché le mie auto precedenti avevano gli pneumatici all season, mi è sembrato naturale fare lo stesso quando ho dovuto sostituire gli pneumatici di questa vettura.

Quando l'ho comprata, l'auto aveva montato le Continental Sport Contact 6 che, nonostante l'usura irregolare e la forma seghettata delle gomme anteriori, aderiscono come la cacca a una coperta e danno la sensazione che l'auto sia sui binari, anche a circa 3 mm, quando cambio sempre le gomme.

Passando all'All Season Contact 2, la sportività e la massima aderenza degli Sport Contacts sono andate perse in condizioni di tempo asciutto, caldo/caldo, e sto prendendo le cose un po' più alla leggera con l'ASC2 in quelle condizioni. Dopo aver attivato il "launch control" un paio di volte (dove le condizioni lo hanno permesso) non c'è stata alcuna perdita di trazione, quindi non ho dubbi che l'ASC2 abbia aderenza, semplicemente non sono precisi come uno pneumatico estivo quando si spinge un po' sulle curve.

Detto questo, l'ASC2 è silenzioso, comodo e consuma poco, e sembra quasi non aver subito usura, anche dopo 7.000 miglia, quindi è perfetto per i miei viaggi in autostrada, che solitamente superano le 250 miglia.

Tornando al mio primo commento sulle temperature in calo e sulle strade più bagnate... in queste condizioni, gli pneumatici sembrano prendere vita e mi sento più a mio agio a lanciare la macchina in queste condizioni rispetto al caldo e all'asciutto: ora che ci stiamo dirigendo verso l'inverno, la macchina inizia a sembrare come se avesse ritrovato i binari ed è più divertente da guidare!

Lo riacquisterei? Molto probabilmente, ma vorrei provare le Pirelli SF2 (che non erano disponibili quando ho acquistato le ASC2), o le Michelin CrossClimate 3 se saranno disponibili per allora... gli pneumatici sono una "mod" facile per cambiare le caratteristiche dell'auto in base alle proprie esigenze, e mi piace!

Grazie per aver letto e spero che questo ti aiuti nella decisione, qualunque pneumatico tu scelga!

Troppe persone qui recensiscono gli pneumatici nuovi.
L'impressione iniziale è stata wow.
Dopo 1000 km, le anteriori sono state gravemente danneggiate dalla guida estiva moderata. Io guido una A4 b9 2.0tdi FWD e le anteriori sembrano già in cattive condizioni (5k km). Qualcuno lo ha menzionato anche qui. Le posteriori sembrano nuove. Non penso che mi dureranno bene per 20k, il che significa gomme nuove dopo 2 anni.

Comfort e rumore sono 9/10 ma per l'usura ho dato 1/10 perché non ho mai visto niente di così morbido e incline all'usura. Sono letteralmente pezzi di battistrada che cadono dal modello.

La maneggevolezza è buona sia sull'asciutto che sul bagnato, ma non posso raccomandare questo pneumatico.
Ho esaminato diverse altre auto e l'usura delle ruote motrici è notevole, con pezzi di battistrada mancanti.

Ho pensato che forse avevo ricevuto un lotto difettoso e che avrei dovuto restituirli, ma dopo averne visti altri ho perso ogni speranza.

L'immagine allegata è con 1000 km.

Buongiorno, dopo aver visto molti test, ho deciso per il conti ASC2, ne sono soddisfatto sotto tutti gli aspetti, non ho testato la neve e il ghiaccio ma sono sicuro che sarà ottimo. La grande delusione è dovuta all'usura delle gomme. Le ho su 2 veicoli.
Una Scenic del 2008 (2 pneumatici montati anteriormente) 195-65-15 95V DOT 24 prodotta in Slovacchia e una Clio 4 montata su 185-65-15 88H DOT 24 prodotta in Francia con 4 pneumatici
All'inizio le sculture avevano uno spessore massimo di 7,7 mm per i 6 Neus.
Dopo aver percorso 5300 km sulla Scenic mi sono rimasti 6,2 mm all'anteriore (perdita di 1,5 mm), al posteriore sono Goodyear
Dopo aver percorso solo 1300 km con la Clio mi restano 7,2 mm (-0,5 mm) all'anteriore e 7,5 al posteriore. (-0,2 mm)
Controllo la mia pressione ogni mese, sono meticolosa.
L'usura è molto elevata su entrambe le auto.
La mia guida è molto fluida e non percorro autostrade.
Nei test il conti è risultato il migliore in termini di longevità!!
Continuo la mia analisi man mano che passano i km
Hai notato un'usura piuttosto elevata sul tuo ASC2?
Grazie per avermi letto

Avendo acquistato un Michelin CrossClimate 2, la cosa che ho notato IMMEDIATAMENTE è quanto comfort in più e quanto rumore in meno offrissero questi pneumatici.

I colpi passarono dal farmi male alla schiena al non sentirli più, e il rumore era meno acuto.

L'auto era ben piantata sull'asciutto e rispondeva più velocemente e meglio alle curve. Certo, CC2 era solo leggermente più piantata sotto la pioggia, ma ASC2 ti dà la giusta dose di sicurezza nell'auto. Provata solo leggermente sulla neve, ed era perfetta. Ma indipendentemente dalla temperatura circostante, la gomma è rimasta bella, bilanciata e lineare (prevedibile).

Weelspin è scomparso (dove avevo più occasioni di usare CC2, soprattutto nelle salite più impegnative).

La frenata è più lineare rispetto alla CC2: mentre la CC2 "morderebbe" la strada immediatamente, la ASC2 è una frenata più lineare. La trovo un po' più comoda, soprattutto in città.

E infine, l'ASC2 garantisce un'ottima protezione del cerchio, cosa che non esiste nella CC2.

Nel complesso, è uno pneumatico davvero buono che comprerò di nuovo (raramente ho bisogno della divisione estate/inverno) e che consiglierei assolutamente a chiunque.

Questi pneumatici sono semplicemente fantastici. Ho avuto i Michelin CC2 in precedenza e ne sono rimasto piuttosto deluso, nonostante siano stati i vincitori della maggior parte dei test. Questi Conti hanno comunque superato di molto le mie aspettative. Ottima aderenza su asciutto e bagnato, con tempo caldo e freddo. Non ancora testati sulla neve, ma sono sicuro che non deluderanno. Essendo per tutte le stagioni, avevo paura che potessero rovinare un po' il divertimento alla guida, ma si sono rivelati dei veri Conti, il che significa un buon feedback stradale, divertente da guidare, rassicurante in tutte le condizioni. Sembrano piuttosto degli pneumatici estivi. Per quanto riguarda il comfort, sono rimasto molto sorpreso! Ero un po' titubante sapendo che i Conti sono più dinamici che comodi, ma gli pneumatici risultano essere MOLTO silenziosi, anche il comfort è buono, hanno una certa fermezza ma sono molto capaci di filtrare le asperità della strada. Inoltre, l'usura è molto molto buona su questi e anche il risparmio di carburante è incredibile, migliore degli pneumatici estivi Kuhmo con cui è stata fornita l'auto. Non puoi davvero sbagliarti con questi pneumatici se non riesci a scegliere.

Ne ho comprati due per sostituire gli pneumatici cinesi (forati) che i precedenti proprietari avevano montato. In precedenza avevo gravi problemi di trazione. Anche se partivo il più delicatamente possibile, le ruote anteriori slittavano, facendomi apparire incompetente e immaturo nonostante i miei sforzi, anche prima che gli pneumatici si forassero.


Non sono un pilota professionista e non ho testato gli pneumatici in pista, ma apprezzo il feedback della strada. Rispetto a quello che avevo prima, l'auto sembra più sicura e prevedibile.

Ora ho una migliore aderenza sul bagnato rispetto a prima sull'asciutto. Posso premere a tavoletta l'acceleratore e le ruote slittano appena. Non posso ancora commentare l'usura o l'aderenza su neve/ghiaccio, ma ho intenzione di comprarne altre il prima possibile. La guida è silenziosa e morbida, nel complesso un'esperienza decisamente migliore. Se vivi in un clima con temperature miti e pioggia frequente o umidità generale, non rimarrai deluso.

Rispetto ai miei precedenti pneumatici estivi premium, i Continental AllSeasonContact 2 sono incredibilmente silenziosi e hanno una tenuta fantastica. Sto guidando un'Audi A3 ibrida plug-in, ed è diventata praticamente silenziosa in modalità completamente elettrica. Ho sempre avuto lo slittamento delle ruote quando acceleravo un po' di più, a causa della coppia istantanea del motore elettrico. Ciò che mi affascina è che questo accadeva sia con i pneumatici estivi Bridgestone che Vredestein in condizioni climatiche calde e asciutte. Non è più così con gli ASC2. Anche la resistenza al rotolamento sembra molto migliore, l'auto procede senza sforzo. Il consumo di energia, tuttavia, è più o meno lo stesso di prima. Non ho ancora avuto la possibilità di testare gli pneumatici in condizioni invernali, tuttavia sembrano comportarsi bene sotto la pioggia battente. Li consiglierei sicuramente.

Ho appena sostituito gli pneumatici eco contact 6 sulla mia Ioniq Electric con gli all season contact 2 e finora sono rimasto davvero colpito. Sembrano leggermente più silenziosi degli pneumatici estivi (anche se sono ancora un po' rumorosi). Il miglioramento più grande è la guida sul bagnato: sono di gran lunga superiori agli eco contacts e nel complesso l'auto sembra molto più stabile e piantata rispetto agli eco contacts. Finora non ho notato alcun cambiamento significativo nemmeno nell'autonomia.

La mia Renault Scenic ha i contatti per tutte le stagioni di prima generazione e si comportano in modo brillante sulla neve; mi aspetto che la seconda generazione si comporti altrettanto bene (anche se non li ho ancora guidati sulla neve, quindi è ancora presto per confermarlo).

Nel complesso è uno pneumatico eccellente che consiglio vivamente e che riacquisterei.