Recensioni del Continental AllSeasonContact 2 - Pagina 4

È la prima volta che provo pneumatici per tutte le stagioni. Ho preso questi pneumatici perché dove vivo abbiamo un clima più mite in primavera, estate e autunno.
Ma volevo essere al sicuro fino all'autunno prima dell'inverno, la temperatura può scendere fino a 0 gradi Celsius dalla notte al mattino. (Non preoccuparti, in inverno prendiamo sempre pneumatici invernali nordici).

Non sono adatti agli pneumatici sportivi, sono sicuri sia sull'asciutto che sul bagnato.
Basso rumore, buon comfort.

Abbiamo avuto una pioggia torrenziale, tanto che si riusciva a malapena a vedere la strada a più di 200-500 metri di distanza, piena d'acqua.

Gli pneumatici sembravano stabili, l'auto stabile. Un'altra cosa che ho notato, forse è che non sono abituato a pneumatici premium, ma quando non piove da molto tempo, e piove, le strade qui di solito diventano molto scivolose, soprattutto in curva... Non lo sento più.

Gli pneumatici anteriori hanno uno spessore di 5,2 mm, quelli posteriori circa 6 mm.

Siamo ancora a metà agosto, pubblicheremo un nuovo aggiornamento più vicino all'inverno sulla fine del ciclo di vita degli pneumatici.

Ho percorso oltre 19.000 chilometri con questo set. Uso la mia auto per lavoro, viaggiando settimanalmente attraverso il Regno Unito, dal sud in estate al nord in inverno, sperimentando ogni tipo di stagione, temperatura e condizioni stradali. Percorro un mix di autostrade, strade statali e secondarie, velocità autostradali e sfrecciando in città e tutto il resto. Uso anche la versione run flat. Innanzitutto, devo menzionare l'usura. Questi pneumatici sono probabilmente gli pneumatici con la maggiore usura che abbia mai usato. Si consumano lentamente e in modo uniforme. Percorrerò ancora molti chilometri con questo set, sono incredibili in termini di usura. Ora, più in generale, probabilmente i migliori pneumatici All Season che abbia mai usato e persino tra i migliori che abbia mai usato. Le prestazioni con il caldo e con il freddo sono incredibili. L'auto è sempre sicura e sui binari. Non guido come un pilota di rally o di F1, ma per quello che faccio, questi pneumatici sono reattivi, sicuri e prevedibili e sono ancora divertenti in modalità sportiva su una strada secondaria tortuosa. La maneggevolezza sul bagnato è superba. Ho guidato sulla neve e questi pneumatici sono perfetti per affrontare una tempesta di neve o strade innevate. Il comfort è un po' rigido, soprattutto perché uso le gomme run flat, ma non scomode e in realtà preferisco quel tipo di feedback. Come ho recensito, questi pneumatici si comportano davvero bene in tutte le situazioni, anche le attuali ondate di calore non li disturbano particolarmente. Quindi, sono molto soddisfatto e, a meno che non siate dei piloti, penso che questi pneumatici si adattino bene alla maggior parte delle applicazioni e durino a lungo.

Ho percorso circa 3000 km nelle pianure del nord Italia con una Polo Aw1 Tsi 95cv, con temperature medie intorno ai 20-22°C.
Ciò che ho notato subito sull'asciutto è un punto morto dello sterzo piuttosto ampio e un sottosterzo significativo, anche a velocità basse e moderate. Ciò che mi ha lasciato più perplesso è l'incostanza dello sterzo in curva (anche rispetto alla Bridgestone Blizzak che ho appena smontato): non ho una buona percezione del contatto tra pneumatico e asfalto, lo sterzo non è molto preciso e percepisco una sensazione di galleggiamento.
Anche la direzionalità dello sterzo su strade dritte è decisamente meno costante rispetto agli pneumatici estivi (Bridgestone Turanza 001) e persino rispetto agli pneumatici invernali.
L'aspetto positivo rispetto alle precedenti gomme estive è la morbidezza nel seguire le asperità dell'asfalto che permette un buon controllo.

Nel complesso ritengo che queste All Season Contact 2 non siano molto adatte al clima estivo delle zone pianeggianti italiane, dove le temperature superano facilmente i 35°C e dove per 8/10 mesi all'anno si mantengono stabilmente sopra i 15°C.
In queste situazioni penso che sia necessaria una certa attenzione quando si guida con questi pneumatici.

Non li ricomprerei, perché già a 20°C li trovo poco sicuri in curva e in frenata. Credo che li testerò ancora un po' per vedere come si comportano con l'aumentare delle temperature, ma probabilmente li sostituirò con quelli estivi prima che arrivino le alte temperature.

Avevo pneumatici Nexen di fabbrica sulla Škoda Scala del 2021. Che erano pneumatici di assoluta spazzatura. Li ho sostituiti con Continental AllSeason Contact 2. Nel complesso sono molto soddisfatto dello pneumatico. Ottima aderenza sul bagnato e lo scorso inverno ho potuto guidare su ghiaccio e neve e sono rimasto colpito dall'aderenza. L'unica cosa che ho notato è che rispetto ai Continental Premium Contact 7, che sono pneumatici estivi, l'ASC perdeva aderenza molto più rapidamente sull'asciutto se spinto forte in curva o in una rotonda. Il che è anche prevedibile poiché gli pneumatici per tutte le stagioni non sono buoni come gli pneumatici estivi per l'estate e gli pneumatici invernali in inverno, ma fanno un buon lavoro in entrambi i mondi.
Finora ho percorso 30.000 km e non vedo quasi nessuna usura. Potrebbero durare fino a 100.000 km.
Li ho montati su un'auto di famiglia che uso con mia moglie per portare in giro i due bambini e li ricomprerei.

Di solito non scrivo recensioni, ma questa volta ho dovuto farlo.

Ho acquistato questi pneumatici in base alle recensioni positive, ma c'è un enorme aspetto negativo di questi pneumatici che nessuno menziona. Più si accelera, più questi pneumatici tirano da un lato (sinistra o destra). Se si guida lentamente, ad esempio a 50 km/h, non ci sono problemi; ma se si superano i 100 km/h, questi pneumatici tirano terribilmente da un lato. È ancora peggio quando si cambia leggermente l'angolazione delle ruote mentre si procede ad alta velocità, perché gli pneumatici aderiscono alla strada e non vogliono rilasciare la presa dopo un certo ritardo. Anche quando si procede dritti, l'auto tira da un lato e si deve sempre intervenire e regolare la ruota per rimanere nella corsia.

La mia auto è nuova di zecca, quindi non ci sono problemi di biella o di bilanciamento delle ruote. Ho controllato la pressione dell'aria e tutto il resto per settimane ripetutamente. Ho riequilibrato gli pneumatici due volte per esserne sicuro, ho cambiato anteriore e posteriore ecc. Alla fine sono passato agli pneumatici estivi installati in fabbrica solo per esserne sicuro e l'auto sterzava perfettamente. Sono giunto alla conclusione che è a causa dello strano design a V degli pneumatici, come gli pneumatici da neve a V di bassa qualità, che ho riscontrato questo problema di trazione laterale quasi 20 anni fa.

Non ho testato sulla neve, ma sull'asciutto e sul bagnato, la maneggevolezza è incoerente perché questi pneumatici hanno un ritardo quando si manovra; quindi all'inizio ti resistono leggermente (e a volte scivolano un po' se la strada è bagnata) e poi aderiscono molto bene. Quando si manovra di nuovo, gli pneumatici non vogliono perdere aderenza perché aderiscono bene, si ottiene un leggero ritardo e resistenza contro il movimento del volante.

Questi pneumatici hanno un ritardo di aderenza per ogni piccola regolazione che fai al volante ad alta velocità. Questo è terribile per le strade tortuose mentre si viaggia a 100 km/h e oltre nel traffico.

Questa è un'esperienza di guida molto stancante per i lunghi tragitti, lo sterzo è un po' imprevedibile e non dà affatto sicurezza per un marchio come Continental. Avevo avuto un'ottima esperienza prima con gli pneumatici estivi Continental Premium Contact. Al giorno d'oggi anche gli pneumatici invernali economici non tirano sui lati.

La frenata su asciutto e bagnato è buona, come ha commentato uno dei recensori, lineare, non immediata, e sì, sono comode. E sì, hanno una buona tenuta, ma dopo un po' di tempo, come ho cercato di spiegare.

Per lo slittamento delle ruote ad alta coppia sono di gran lunga migliori della maggior parte degli pneumatici estivi, soprattutto sul bagnato. Come ho detto, dopo un breve ritardo hanno una presa molto buona, quindi si ottiene un minimo di slittamento leggero o per niente.

I rivenditori di pneumatici mi hanno detto di non acquistare pneumatici per tutte le stagioni, ma non li ho ascoltati a causa delle recensioni e dei commenti positivi. Ora mi pento profondamente della mia decisione e sono sorpreso che nessuno abbia menzionato questi problemi nei commenti. Qualcuno ha menzionato "un po' di vaghezza sulla posizione centrale del volante", ma quella recensione non esisteva a quel tempo. È difficile da spiegare, ma in breve non puoi centrare il volante e andare dritto con questi pneumatici mentre acceleri; o quando centra il volante l'auto tira ancora da un lato. Devi sempre regolare il volante per andare dritto o devi tenere il volante molto stretto per evitare che questi pneumatici tirino da un lato.

Se guidi lentamente a 50-60 km/h in città puoi comprarli, ma oltre quella velocità non consiglio questi pneumatici. Per questo prezzo elevato, questi pneumatici hanno un valore pessimo.

Spero che questa recensione ti sia utile...

Ho acquistato queste gomme per la mia Leon diesel. Non me ne sono pentito. Sono molto prevedibili e progressive. Forse non sono le gomme più sportive in circolazione, ma le consiglio vivamente a chiunque. La trazione è superba e la macchina non sembra mai instabile. Puoi accelerare bruscamente sotto una pioggia battente e non slittano a meno che tu non lo voglia. Le ho guidate su una strada completamente innevata (che era anche un po' ghiacciata) e sono riuscito a partire e accelerare in modo piuttosto aggressivo senza alcun problema.

Preferiscono sicuramente i climi più freddi, quindi sono l'ideale se vivete in un clima in cui le temperature non superano spesso i 20 gradi Celsius.

Nel complesso non posso criticarli, a parte un po' di vaghezza sulla posizione centrale del volante. L'unico vero svantaggio è il prezzo. Inoltre, non c'era nessun altro pneumatico all season disponibile con una valutazione così alta (Y/300 kmh).