Recensioni del Bridgestone Turanza ER300 - Pagina 13

Ho sentito che questi pneumatici erano buoni, quindi li ho montati sulla parte anteriore dell'auto quando i Michelin Primacy montati in fabbrica si sono consumati a circa 22000. Non ho notato alcun aumento del rumore stradale rispetto ai Michelin. Ho sentito che la tenuta in rettilineo è buona in accelerazione e frenata sia sull'asciutto che sul bagnato. In realtà per uno pneumatico "estivo" si sono comportati abbastanza bene sulla neve scozzese di recente. Tuttavia, ci sono momenti in cui la mia guida è facile e altri in cui è più vivace. È nei momenti più vivaci sulle stesse strade e curve in cui guido regolarmente, che sono rimasto davvero deluso dalla sensazione di curva dello pneumatico e ho notato alcuni slittamenti laterali anche in condizioni di asciutto. Forse se non si curva come faccio io a volte, allora questi pneumatici andranno bene. Tuttavia, sto per sostituire i 2 Michelin posteriori e sposterò questi Bridgestone sul retro e proverò qualcosa di nuovo sulla parte anteriore. Usura: scesa a 6 mm dopo circa 6000 miglia, 3,5 mesi.

Ho acquistato queste gomme come sostituto delle Continental Sport Contact 2. Ho sentito che sono buone, quindi ho pensato di provarle. La prima impressione dopo essere uscito dal gommista è stata: "Dov'è finito il rumore?!?". Queste gomme sono così incredibilmente silenziose che è quasi falso. Sull'asfalto appena steso è quasi come se non ci fosse alcun rumore di pneumatici.

Manovrabilità sull'asciutto: dopo un po' di rodaggio, ho deciso di provare il grip, prima di tutto sull'asciutto. La prima cosa che ho notato è stata la quasi totale assenza di stridio degli pneumatici vicino al limite di grip. Inoltre, questi pneumatici hanno molta difficoltà a mollare la presa sull'asciutto. Un grip quasi inaudito per una berlina familiare, tanto che con questi pneumatici riesco a superare in curva la Celica VVTi della brava signora! La cosa più vicina a questo livello di grip che ho mai ottenuto è stata su una MG ZS che possedevo e che aveva le Michelin Pilot Sports a 130 ? a curva. Scommetto che la Turanza sarebbe una degna avversaria.

Maneggevolezza sul bagnato: una parola "grippante". Le vecchie Continental sembravano essere più orientate allo sport, in quanto la guida era più rumorosa e più dura. Sembra che le Turanza offrano ancora più grip, pur facendo in qualche modo meno rumore e meno durezza. Se spingi davvero sul bagnato, slitterai con la potenza accesa, ma puoi davvero capire quando sta per succedere e inoltre non crederai a quanto stai andando veloce quando finalmente perde trazione. Fantastiche sul bagnato, di sicuro.

Usura: Hmm. Non tanto bene. Sembra che con tutta questa trazione, la mancanza di rumore stradale e la guida fluida uccidano in qualche modo la durata del pneumatico. Sono passati 10k e sono molto vicini al limite legale, forse arriverò a 12k prima che perdano aderenza e debbano essere sostituiti. La mia guida include molta guida in città, rotatorie che uccidono gli pneumatici e molte strade di montagna gallesi a velocità non così bassa (se necessario). Tuttavia non mi faccio scoraggiare dall'usura, perché preferirei pagare per pneumatici che alla fine ti salveranno la vita grazie all'aderenza, se necessario. Li comprerò sicuramente di nuovo.
Frenata: tre parole - Davvero dannatamente buona. Le Laguna hanno comunque freni fantastici, ma con queste gomme posso dire qualcosa di bizzarro.
Immaginate la scena: una lunga collina autostradale nel Galles del Nord con uscita in fondo, nessuna misura di asfalto antiscivolo. L'autostrada è morta, quindi anche l'uscita. Penso: "Proviamo davvero i freni!". Con ciò, premo assolutamente il pedale centrale a 70 mph. Questo è ciò che non riesco a credere; la strada era umida, non bagnata, ma visibilmente umida. Il volante è rimasto perfettamente dritto e l'ABS non è nemmeno entrato in funzione, ho solo tirato fino a fermarmi in una distanza quasi da record. Ho rimesso in moto ridacchiando per come queste gomme si rifiutassero semplicemente di perdere aderenza e lasciassero che l'ABS facesse il suo lavoro.
Ben fatto Bridgestone - Continuerò ad acquistare questi pneumatici finché continuerete a produrli. Posso consigliarveli per la vostra auto? Non lo so perché la geometria di ogni auto è diversa - Ma se guidate una Phase II Laguna DCi, non rimarrete delusi!

Pneumatici impressionanti per il turismo. L'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono buone, ma sono rimasto impressionato dall'aderenza sul bagnato. Non è buona come la più economica/migliore :) Silverstone Evol-VIII, ma il comfort che si ottiene rende questi pneumatici un ottimo acquisto. I migliori pneumatici da turismo che abbia mai testato nella misura 205. Si consumano molto bene per essere degli pneumatici così (bagnati) con un'aderenza così buona.
In conclusione, se non fai rally con questi ragazzi, rimarrai sorpreso dalla tenuta (specialmente sotto la pioggia), dal basso rumore, dal comfort e dall'usura del battistrada. Se stai cercando uno pneumatico TOURING ma a volte guidi come Loeb, i Contis Premium Contact 2 sono la prima scelta, poiché il loro feedback è di gran lunga migliore e la stabilità in curva è superiore. Ma come ho detto prima, per la misura 205, nel complesso, gli ER 300 sono i migliori della loro categoria.