I test diconoSpiacenti, al momento non abbiamo dati di test per il BFGoodrich Advantage TA
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a settembre 2026.
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Recensioni dei proprietari su BFGoodrich Advantage TA
Li ho comprati per sostituire i Continental che erano montati sul mio SUV. I Continental erano terribili in tutti i sensi. Questi hanno un'ottima aderenza sul bagnato, sulla neve, su strade asciutte e nella maggior parte delle condizioni. Sono anche più silenziosi rispetto ai pneumatici originali. Ho fatto circa 40.000 chilometri con questi e sembrano appena usurati. Hanno ancora la stessa aderenza di quando erano nuovi.
Utilizzo la versione XL delle T/A, ma questo non cambia il fatto che la mescola utilizzata in questi pneumatici è spazzatura. Strada troppo calda? Guida su terreno molle? Freddo? Bello e rigido ma con poca aderenza? Bagnato e freddo? Buona fortuna, ne avrai bisogno.
le gomme hanno una buona aderenza su bagnato e asciutto, sicuramente meglio delle XM2 che avevo, ma l'imprevedibilità della mescola non ti fa mai sapere cosa diavolo può fare, alcuni giorni riesco a sbandare spingendole forte in curva, altri giorni non fanno altro che rotolare a un livello scomodo. Le pareti laterali sono più morbide delle gomme della mia bicicletta, anche se l'ironia è che devi usare pressioni basse per ottenere una buona superficie di contatto o maneggevolezza, quindi perdi il "comfort", non che ci fosse nemmeno all'inizio perché sono così dannatamente morbide, tutto ciò che fanno è causare una pessima maneggevolezza. Un'auto da 1000 kg? Sì, si guida come una barca con queste... mantengono la potenza ma è tutto. Per il prezzo sono una fregatura, $ 800 per questi inutili elastici. potrebbe funzionare meglio su un'auto più pesante, intorno ai 1400 kg, ma a quel punto vorresti uno pneumatico superiore per evitare una scarsa maneggevolezza, poiché dovresti modulare la pressione degli pneumatici da quadrata a sfalsata. Ho sostituito gli ammortizzatori posteriori e la maneggevolezza è migliorata, ma questo significa solo che gli pneumatici sono così scadenti che hanno bisogno di sospensioni morbide per funzionare adeguatamente, non quello che mi aspetterei da uno pneumatico così costoso.
Verdetto finale per me, preferirei andare con la MX2 con un grip inferiore, astronomicamente migliore in termini di maneggevolezza, voglio dire che fa schifo sul bagnato e non sempre mantiene la potenza anche se ha solo 83 kW, ma almeno quando salgo in macchina e imposto correttamente il PSI si comporta come dovrebbe, senza cambiamenti casuali dovuti alla temperatura o all'umidità. Cavolo, se vi state chiedendo quanto siano buone le XM2, non lo sono, ma sono state costruite bene, abbastanza bene da far sì che le Pilot Sport 5 siano basate su di esse.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
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