Michelin Pilot Sport 5 Energy vs Pilot Sport 5: a cosa si rinuncia davvero?

Il Michelin Pilot Sport 5 è uno dei preferiti dai clienti: ha vinto i test, è duraturo ed è uno dei migliori pneumatici UHP polivalenti che si possano acquistare.

Dati analizzati e rivisti daJonathan Benson

18 febbraio 2026 4 min di lettura

Michelin Pilot Sport 5 Energy - Immagine primaria Il Michelin Pilot Sport 5 è uno dei preferiti dai clienti: ha vinto i test, è duraturo ed è uno dei migliori pneumatici UHP polivalenti che si possano acquistare. Quindi, aggiungere una versione "Energy" a bassa resistenza al rotolamento sarebbe sempre stato complicato. Storicamente, gli pneumatici ad alte prestazioni incentrati sull'energia hanno comportato una notevole perdita di aderenza sul bagnato. La domanda è se Michelin sia riuscita a colmare questo divario.

I dati qui riportati provengono da due programmi di test, entrambi commissionati da Michelin. I test prestazionali sono stati condotti da TÜV SÜD presso TRIWO Pferdsfeld nell'agosto 2025 (Rapporto n. 713379856-S32-01), comprendendo frenata sul bagnato, frenata sull'asciutto, maneggevolezza sul bagnato e resistenza al rotolamento. I test di usura del battistrada sono stati condotti da DEKRA a Narbonne, in Francia, tra settembre e ottobre 2025 (Rapporto CPA MARK25H). Entrambi i test hanno utilizzato una Tesla Model Y (trazione posteriore, 75 kWh, 2.080 kg) e pneumatici di dimensioni 255/40 R20 101Y XL.

Frenata sul bagnato

Frenata su bagnato
Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
Michelin Pilot Sport 5	25.6 m	Migliore	0 km/h
Michelin Pilot Sport 5 Energy	27.8 m	+2,20 m	37 km/h

C'è una differenza del 8,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,2 m ≈ 0,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Michelin Pilot Sport 5 Energy viaggerebbe ancora a 37 km/h quando il Michelin Pilot Sport 5 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

La PS5 si è fermata in 25,6 m rispetto ai 27,8 m della PS5 Energy, con un vantaggio di 2,2 m. Si tratta di una differenza misurabile, ma molto inferiore a quella riscontrata con i precedenti pneumatici ad alte prestazioni a bassa resistenza al rotolamento.

Frenata asciutta

Frenata su asciutto
Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
Michelin Pilot Sport 5 Energy	34.8 m	Migliore	0 km/h
Michelin Pilot Sport 5	35.1 m	+0,30 m	12 km/h

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Frenata su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%. Frenando da 130 km/h, il Michelin Pilot Sport 5 viaggerebbe ancora a 12 km/h quando il Michelin Pilot Sport 5 Energy si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Da 100 a 0 km/h su asfalto asciutto, la PS5 Energy si è fermata in realtà in una frazione di secondo, a 34,8 m contro 35,1 m. Ciò è probabilmente dovuto alla minore profondità iniziale del battistrada sulla Energy: una minore deformazione del battistrada generalmente favorisce la frenata sull'asciutto, anche se i report non confermano le profondità iniziali.

Michelin Pilot Sport 5 Energy

Gestione del bagnato

Maneggevolezza su bagnato soggettiva
Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
Michelin Pilot Sport 5	8.92 Points	Migliore
Michelin Pilot Sport 5 Energy	8 Points	-0,92 Points

C'è una differenza del 10,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,92 Points).

Sul circuito di 1.830 metri di TÜV SÜD per la valutazione del bagnato, la PS5 è stata più veloce, con un tempo sul giro del 105,4% contro il 100% della PS5 Energy. Sono seguite le valutazioni soggettive: 8,92 contro 8,00. La PS5 è chiaramente la vettura migliore per la valutazione del bagnato, ma un punteggio soggettivo di 8,00 è comunque un risultato elevato in termini assoluti.

Resistenza al rotolamento

Resistenza al rotolamento
Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
Michelin Pilot Sport 5 Energy	6.5 kg/t	Migliore	€0
Michelin Pilot Sport 5	7.9 kg/t	+1,40 kg/t	€108

C'è una differenza del 21,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,4 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Michelin Pilot Sport 5 consuma circa 65 L (€108) di carburante in più rispetto al Michelin Pilot Sport 5 Energy.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Questo è il dato principale. Il PS5 Energy ha ottenuto un valore di etichetta RR di 6,5 rispetto al 7,9 del PS5 standard, una differenza enorme. Per i possessori di veicoli elettrici, questo si traduce direttamente in autonomia e, lungo l'intero ciclo di vita dello pneumatico, il risparmio energetico cumulativo è significativo.

usura del battistrada

Abrasione
Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
Michelin Pilot Sport 5 Energy	901 g	Migliore
Michelin Pilot Sport 5	1138 g	+237,00 g

C'è una differenza del 26,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (237 g).

Nel test di convoglio di 7.712 km di DEKRA, la PS5 Energy ha perso 901 g di gomma in tutte e quattro le posizioni, mentre la PS5 standard ne ha persi 1.138 g, ovvero il 26% in più di materiale. Nonostante ciò, la durata estrapolata del battistrada è rimasta sostanzialmente identica, con una durata prevista della PS5 di soli 101 km in più. La PS5 probabilmente presentava una maggiore profondità del battistrada, il che le consentiva di raggiungere il limite di usura leggermente più rapidamente.

Parametri di prova DEKRA: Limite di usura nelle scanalature principali: 1,6 mm · Limite di usura sulla spalla: 1,45 mm · Distanza di prova: 7.712 km · Percorso: 52D-1 / D50

Verdetto

Il Pilot Sport 5 Energy perde un po' di aderenza sul bagnato: il PS5 si ferma più velocemente sul bagnato ed è più agile nella guida sul bagnato. Ma i margini sono molto più ridotti di quanto ci si aspetterebbe da questo tipo di pneumatico. La frenata sull'asciutto è pari, la durata del battistrada è sostanzialmente la stessa e il miglioramento della resistenza al rotolamento è davvero impressionante.

Per uno pneumatico apprezzato come il Pilot Sport 5, produrre una variante a basso consumo energetico senza comprometterne le qualità principali è un'impresa ardua, e credo che Michelin abbia fatto un buon lavoro in questo senso. Se possedete un veicolo elettrico e cercate di massimizzare l'autonomia senza dover ricorrere a uno pneumatico dalle prestazioni ridotte, il PS5 Energy sembra un'ottima opzione.

E non dimentichiamoci della fiancata. Ha un aspetto incredibile. Non perdetevi il video linkato qui .

Discussione

11 commenti

Pieter Sep 11, 2026

Mi piacerebbe molto vedere un test di un SUV elettrico. Il suono in un veicolo elettrico fa davvero la differenza. Ad esempio, la Cross Climate 2 ha un rombo che si sente chiaramente nell'abitacolo di un'auto elettrica. Questo non emerge dai vostri test attuali. Sarebbe interessante anche capire la differenza in termini di autonomia. Le auto elettriche sono pesanti e spesso hanno pneumatici più grandi (20") rispetto a quelli che si testano di solito.

#10772
1. TyreReviews Pieter Sep 14, 2026
  
  Anch'io la penserei così. Il problema con i cerchi da 20" è trovare un numero sufficiente di concorrenti per fare un buon test. Inoltre, i SUV elettrici sono difficili da testare a causa del peso, ecc. La direzione verso cui si stanno orientando la maggior parte dei test è quella dei cerchi da 19" dell'Ionic 5N.
  
  #10773
  1. Pieter TyreReviews Sep 14, 2026
    
    Penso che anche i 19" sarebbero una buona scelta. Ma capire il compromesso tra peso del veicolo elettrico, rumorosità (nell'abitacolo) e autonomia sarebbe davvero utile. Mi piace la CC 2 sotto molti aspetti, tranne per la qualità del suono, e questo non emerge dalle specifiche ufficiali. Ora sto valutando la Hankook iON FlexClimate.
    
    #10774
Daniel Aug 14, 2026

Attualmente utilizzo pneumatici Pilot Sport 5 235/40 ZR19 96Y XL su una DS Automobiles DS5 Hybrid 4x4. L'auto ha una campanatura negativa di -02º10' al posteriore, per compensare ha una convergenza di +00º23' per ruota. I pneumatici Pilot Sport 5 con un indice di usura del battistrada di 340 sono durati 34.000 km fino a 1,8 mm al centro e sono stati ruotati e incrociati tra anteriore e posteriore solo una volta. I pneumatici posteriori hanno assunto un aspetto a dente di sega. Stavo valutando di passare ai Pilot Sport 5 Energy (indice di usura del battistrada 420), o ai Primacy 5 (Standard) (indice di usura del battistrada 420), o ai Pirelli Cinturato C3 (non ho informazioni sull'usura del battistrada perché sono prodotti solo per il mercato europeo, ma so che hanno una profondità del battistrada di 7,8 mm confermata da Pirelli). Cosa mi consigliate, considerando che la mia priorità è la sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato e una certa resistenza alle caratteristiche geometriche e di peso dell'auto?

#10722
1. TyreReviews Daniel Aug 14, 2026
  
  Si tratta di un camber posteriore sorprendentemente elevato, considerando che il veicolo è di serie. Non ho trovato report sulla durata dei Pilot Sport 5 Energy. Presumo che partano da una profondità del battistrada inferiore rispetto ai Pilot Sport 5. Un aspetto da tenere presente. Hai ragione, i Primacy 5 dovrebbero essere i più durevoli del gruppo che hai menzionato. Tuttavia, modificherai comunque la dinamica del veicolo, dai un'occhiata al confronto qui: https://www.youtube.com/watch?v=TKyJtVGOZwk
  
  #10724
  1. Daniel TyreReviews Aug 14, 2026
    
    L'auto è completamente di serie e il valore di camber posteriore rientra nei parametri definiti dal produttore. Il camber non è regolabile. La convergenza sì. Il Pilot Sport 5 Energy si posizionerebbe da qualche parte tra il Primacy 5 e il Pilot Sport 5 standard in termini di sicurezza sul bagnato? In tal caso, forse dovrei rischiare provando la versione Energy vista la possibilità di una maggiore durata (almeno in teoria, dato il valore di usura del battistrada di 340 PS5 contro 420 PS5 Energy). Altrimenti, forse dovrei provare dei Pirelli C3 per vedere se riesco a ottenere un chilometraggio maggiore dagli pneumatici? Gli pneumatici originali sull'auto erano Pirelli P7 (1a generazione). Avevo anche dei Pirelli PZ4 che non presentavano usura irregolare... ma sono arrivati a 1,6 mm dopo soli 9000 km. La tua opinione è molto apprezzata; puoi offrirmi qualche spunto di riflessione su questo argomento? Grazie per l'attenzione.
    
    #10725
    1. TyreReviews Daniel Aug 14, 2026
      
      Dipende da cosa intendi per sicurezza sul bagnato. Non ho visto un confronto diretto tra il Pilotsport Fiber Energy Cross e il Primacy 5, quindi presumo che l'aderenza sul bagnato sarà probabilmente simile da nuovo. La resistenza all'aquaplaning sarà probabilmente migliore sul Primacy 5, che rientra nel concetto generale di sicurezza sul bagnato. Il Pirelli C3 è un'opzione. Se la durata è la tua priorità, vale la pena considerare anche il Goodyear EfficientGrip Performance 2, che si comporta molto bene nei test di usura e, se non ricordo male, la sua resistenza al rotolamento non è particolarmente elevata.
      
      #10727
      1. Daniel TyreReviews Aug 14, 2026
        
        L'auto viene usata quotidianamente con bambini a bordo, quindi la sicurezza è fondamentale. Adoro le PS5, ma vorrei poter percorrere più chilometri con qualcosa di simile in termini di prestazioni. Pensi che la C3 possa fare più chilometri delle PS5? Le Primacy 5 sembrano troppo da turismo, quindi cercavo pneumatici che infondessero maggiore sicurezza. Pensavo davvero che le PS5 Energy sarebbero state migliori delle Primacy 5 sul bagnato, in particolare nella guida in autostrada al limite di velocità (120 km/h) e nella capacità di evitare l'aquaplaning come le PS5 standard.
        
        #10728
  2. Daniel TyreReviews Aug 14, 2026
    
    L'auto è completamente di serie e il valore di camber posteriore rientra nei parametri definiti dal produttore. Il camber non è regolabile. La convergenza sì. Il Pilot Sport 5 Energy si posizionerebbe da qualche parte tra il Primacy 5 e il Pilot Sport 5 standard in termini di sicurezza sul bagnato? In tal caso, forse dovrei rischiare provando la versione Energy vista la possibilità di una maggiore durata (almeno in teoria, dato il valore di usura del battistrada di 340 contro 420). Altrimenti, forse dovrei provare dei Pirelli C3 per vedere se riesco a ottenere un chilometraggio maggiore dagli pneumatici? Lo pneumatico originale sull'auto era il Pirelli P7 (Seal Inside). Ho avuto anche i Pirelli PZero PZ4 che non hanno sofferto di usura irregolare... ma sono arrivati a 1,6 mm dopo soli 9000 km. La tua opinione è molto apprezzata; puoi offrirmi qualche spunto di riflessione su questo argomento? Grazie per l'attenzione.
    
    #10726
Inigo Jun 30, 2026

Nel mio caso ho una Model 3 con cerchi Hankook Ion EVO T0 da 19”. Come si confrontano con quelli? Ho percorso 69.000 km e ho ancora 4 mm di battistrada sugli Hankook. Dovrei semplicemente rimontarli quando saranno usurati?

#10674
1. TyreReviews Inigo Jun 30, 2026
  
  È un'usura incredibile. Per rispondere alla tua domanda, non lo so. Tire Rack ha appena pubblicato un test che confrontava uno pneumatico di un modello Tesla con la versione aftermarket dello stesso pneumatico. La versione Tesla non ha ottenuto un punteggio molto alto per aspetti come l'aderenza sul bagnato. Uno pneumatico aftermarket come questo, non modificato da Tesla, potrebbe rappresentare un grande miglioramento sul bagnato.
  
  #10676