Non classificato
Risultati dei test del Michelin Pilot Sport 5 Energy
2026
1 testata
Testato 1 volte da testate indipendenti, il Michelin Pilot Sport 5 Energy chiude in media al 1° posto.
- 1Test indipendenti
- 0Vittorie
- 0Podi
- 1°Posizione media
- -Gruppo battuto in media
- 1Testate
1 test nel 2026
Analisi delle prestazioni
Basata su 2 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.
Il Michelin Pilot Sport 5 Energy offre risultati interessanti in frenata sull'asciutto e in termini di usura, ma l'equilibrio tra aderenza sul bagnato ed efficienza dipende dal confronto. Nel test TUV e DEKRA del 2025 contro pneumatici specifici per Tesla e altri concorrenti per veicoli elettrici, si è classificato primo su quattro nella classifica generale, registrando lo spazio di frenata più breve sull'asciutto (34,1 metri), quello più breve sul bagnato (33,1 metri) e il miglior risultato di usura previsto (31.700 km). Anche da usurato ha mantenuto lo spazio di frenata sul bagnato più breve, sebbene il vantaggio sia quasi scomparso. Questi risultati riguardano le versioni specifiche per veicoli elettrici sottoposte al test, non le versioni standard dei concorrenti.
Il confronto del 2026 con il Pilot Sport 5 standard, senza classifica, ha evidenziato un compromesso diverso. Lo spazio di frenata sull'asciutto era leggermente più breve, pari a 34,8 metri, e la resistenza al rotolamento e l'abrasione del battistrada erano inferiori; tuttavia, sul bagnato lo spazio di frenata era maggiore dell'8,6% e il punteggio di maneggevolezza sul bagnato era più basso. Il risultato di efficienza relativa insolitamente debole del 2025 - ultimo su quattro per resistenza al rotolamento - contrasta con la riduzione rispetto al modello standard nel 2026, perché i concorrenti erano diversi. Offre quindi una riduzione misurabile della resistenza al rotolamento rispetto allo pneumatico standard, con una certa perdita di aderenza sul bagnato, anziché un vantaggio in termini di efficienza rispetto a tutti i concorrenti per veicoli elettrici.
Punti di forza delle prestazioni
-
Frenata sull'asciutto
Moderato
Dettagli
- Spazio di frenata più breve sull'asciutto: 34,1 metri, nel confronto TUV e DEKRA del 2025 con i concorrenti per veicoli elettrici.
- Nel confronto senza classifica del 2026 sono stati rilevati 34,8 metri, leggermente meno rispetto al Pilot Sport 5 standard.
-
Frenata sul bagnato
Minore
Dettagli
- Spazi di frenata più brevi sul bagnato sia con pneumatico nuovo sia usurato, nel test TUV e DEKRA del 2025 con i concorrenti per veicoli elettrici; il vantaggio da usurato è quasi scomparso.
- Nel confronto del 2026, invece, lo spazio di frenata sul bagnato era più lungo dell'8,6% rispetto al Pilot Sport 5 standard.
-
Durata del battistrada
Minore
Dettagli
- Miglior risultato di usura previsto: 31.700 km, nel test TUV e DEKRA del 2025 con i concorrenti per veicoli elettrici.
Debolezze nelle prestazioni
-
Maneggevolezza sul bagnato
Minore
Dettagli
- Punteggio inferiore rispetto al Pilot Sport 5 standard nel confronto senza classifica del 2026, nonostante il primo posto nel diverso gruppo di veicoli elettrici del 2025.
-
Resistenza al rotolamento
Minore
Dettagli
- La più alta tra quattro pneumatici, con un risultato del 14,3% peggiore del migliore, nel test del 2025 con concorrenti per veicoli elettrici; un contrasto insolito con la resistenza inferiore rispetto al Pilot Sport 5 standard nel 2026.
Ogni test, dal più recente 1
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
2026 1 test
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