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I MIGLIORI pneumatici da pista stradali del 2026 alla prova

Name: I MIGLIORI pneumatici da pista stradali del 2026 alla prova
Creator: Tyre Reviews
Published: 2026-07-13

Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.

Misura testata: 275/35 R18
Pneumatici testati: 5
Discipline: 3
Veicolo del test: F80 BMW M3

Leggi le misure, non solo la classifica

Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.

Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.

Asciutto

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R	98.6 s	Migliore
2Hoosier TrackAttack Pro	101.37 s	+2,77 s
3Nankang Sportnex CR S	101.59 s	+2,99 s
4Bridgestone Potenza RE 71 RZ	101.66 s	+3,06 s
5Vitour Tempesta P1+	101.69 s	+3,09 s

C'è una differenza del 3,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,09 s).

Sponsorizzato da

Handling su asciutto - stint lungo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nankang Sportnex CR S	102.5 s	Migliore
2Hoosier TrackAttack Pro	102.59 s	+0,09 s
3Bridgestone Potenza RE 71 RZ	103.32 s	+0,82 s
4Vitour Tempesta P1+	104.15 s	+1,65 s

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto - stint lungo hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Sponsorizzato da

Maneggevolezza su asciutto soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Hoosier TrackAttack Pro	9 Points	Migliore
1Vitour Tempesta P1+	9 Points	Migliore
3Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R	8.5 Points	-0,50 Points
3Nankang Sportnex CR S	8.5 Points	-0,50 Points
3Bridgestone Potenza RE 71 RZ	8.5 Points	-0,50 Points

C'è una differenza del 5,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,5 Points).

Sponsorizzato da

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Pressione degli pneumatici (come registrate): 30psi hot target
Driver di prova: Jonathan Benson

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Ponderazione del punteggio

I pesi esprimono le priorità del punteggio, non l’influenza effettiva sulle posizioni. Conta anche l’entità dei divari prestazionali. I pesi delle categorie contribuiscono al punteggio complessivo. I pesi delle discipline ripartiscono la quota della rispettiva categoria. Leggere la classifica pubblicata insieme al giudizio editoriale.

Test	Nella categoria	Peso sul punteggio totale
Asciutto · 100%
Handling su asciutto	46%	46%
Handling su asciutto - stint lungo	45%	45%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	9%	9%

I nostri metodi standard

Sopra sono riportate le condizioni registrate per questa prova. Le descrizioni seguenti illustrano le procedure standard; gli intervalli di misura e il numero di passaggi possono variare.

Handling su asciutto

Per la guida su asciutto, guido al limite dell'aderenza su un circuito dedicato, disattivando l'ESC quando possibile, in modo da poter valutare l'equilibrio naturale del pneumatico, la risposta transitoria e il comportamento al limite senza che l'intervento elettronico mascheri il risultato. Di solito completo da due a cinque giri cronometrati per ogni set di pneumatici, a seconda del circuito, del tipo di pneumatico e della costanza delle condizioni. Escludo i giri influenzati da evidenti errori del pilota o da palesi anomalie ambientali. Eseguo frequentemente giri di controllo durante la sessione e spesso utilizzo più set di pneumatici di controllo in modo che l'usura dei pneumatici di riferimento non diventi una variabile significativa. Per i prodotti più orientati alla pista, eseguo anche test di durata, che consistono in un numero prestabilito di giri a ritmo di gara per determinare i modelli di usura del pneumatico e la resistenza al calore su percorsi più lunghi.

Handling su asciutto - stint lungo

Per la valutazione della tenuta di strada su lunghe distanze, effettuo una sessione prolungata su un circuito asciutto, completando un elevato numero di giri consecutivi per ogni set di pneumatici. Viene utilizzato il tempo medio sul giro dell'intera sessione, anziché il miglior tempo sul giro, per valutare la costanza di ciascun pneumatico al riscaldamento sotto carico elevato e prolungato. Questo test specifico verifica la stabilità termica e il degrado delle prestazioni nel tempo, una caratteristica che i test di tenuta di strada standard di breve durata non rilevano.

Maneggevolezza su asciutto soggettiva

Effettuo anche una valutazione soggettiva strutturata della maneggevolezza al limite dell'aderenza su un circuito dedicato per la guida su asciutto. Valuto la precisione dello sterzo, la risposta dello sterzo, il comportamento in inserimento di curva, l'equilibrio a metà curva, la trazione in uscita di curva, le caratteristiche di aderenza e la sicurezza generale utilizzando una scala standardizzata da 1 a 10, impiegata in modo coerente in tutti i miei test. La valutazione finale combina un punteggio numerico con un commento tecnico scritto. Eseguo dei giri di familiarizzazione con gli pneumatici di controllo prima di valutare ciascun candidato.

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