Ora guido una Kawasaki 650 Ninja e ho sostituito le gomme di serie con le Angle GT, un grosso errore, ho rovinato la maneggevolezza: con la pressione consigliata di 32 e 36 la gomma posteriore sembrava sgonfia e docile, con 32 e 40 ha migliorato la tenuta di strada poco brillante della gomma posteriore in uscita di curva, ma la vivace cambiata della gomma di serie è ancora persa. Potrebbe farti ottenere un buon chilometraggio, ma non vale la perdita di maneggevolezza su una moto sportiva. Tutte le recensioni dei professionisti sono interessate solo a fare un'altra recensione in futuro.
Pneumatici 160/50 R17
Tutto quello che sappiamo sulla misura 160/50 R17: 1 recensioni dei proprietari per 644 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 1recensioni di proprietari
- 644 kmpercorsi con questi pneumatici
Cosa significa 160/50 R17?
Uno pneumatico 160/50 R17 è largo 160 mm, la sua spalla è alta il 50% di quella larghezza (80 mm) e si monta su un cerchio da 17 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 592 mm.
| Larghezza di sezione | 160 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 80 mm |
| Diametro del cerchio | 17" (432 mm) |
| Diametro totale | ≈ 592 mm |
| Circonferenza | ≈ 1.859 mm |
| Giri per km | ≈ 538 |
| Giri per miglio | ≈ 866 |
Si scrive anche
160/50R17 160/50 ZR17 160-50-17 160 50 17
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
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Quali auto montano pneumatici 160/50 R17?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 160/50 R17
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Ora guido una Kawasaki 650 Ninja e ho sostituito le gomme di serie con le Angle GT, un grosso errore, ho rovinato la maneggevolezza: con la pressione consigliata di 32 e 36 la gomma posteriore sembrava sgonfia e docile, con 32 e 40 ha migliorato la tenuta di strada poco brillante della gomma posteriore in uscita di curva, ma la vivace cambiata della gomma di serie è ancora persa. Potrebbe farti ottenere un buon chilometraggio, ma non vale la perdita di maneggevolezza su una moto sportiva. Tutte le recensioni dei professionisti sono interessate solo a fare un'altra recensione in futuro.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.

