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Pneumatici 200/45 R16

Tutto quello che sappiamo sulla misura 200/45 R16: 3 recensioni dei proprietari per 11.346 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.

  • 3recensioni di proprietari
  • 11.346 kmpercorsi con questi pneumatici
200/45 R16 In scala, mm
Ø 586 200 90 16" 90

Cosa significa 200/45 R16?

Uno pneumatico 200/45 R16 è largo 200 mm, la sua spalla è alta il 45% di quella larghezza (90 mm) e si monta su un cerchio da 16 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 586 mm.

Dimensioni nominali 200/45 R16
Larghezza di sezione200 mm
Altezza della spalla90 mm
Diametro del cerchio16" (406 mm)
Diametro totale≈ 586 mm
Circonferenza≈ 1.842 mm
Giri per km≈ 543
Giri per miglio≈ 874

Si scrive anche

200/45R16 200/45 ZR16 200-45-16 200 45 16

I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.

State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →

Quali auto montano pneumatici 200/45 R16?

Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.

Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 200/45 R16

Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.

87%
Dunlop SportMaxx RT 200/45 R16 Peugeot 206 1.6 xt 4.828 km 27 maggio 2014
I miei precedenti pneumatici Goodyear Eagle F1 erano piuttosto rigidi, e non offrivano molto comfort. Questi pneumatici Dunlop sono molto più indulgenti, ammorbidiscono le asperità della strada, rendendo la guida più confortevole. Sì, di conseguenza, sono un po' meno diretti, ma non mi interessa, non guido un'auto da corsa per andare al lavoro.

Rispetto agli pneumatici Eagle F1, trovo che questi Dunlop siano più silenziosi, anche se sulla carta i Dunlop dovrebbero essere 1 dB più rumorosi (67 dB). Nella mia esperienza, questi pneumatici sono molto silenziosi.

Una cosa che mi ha fatto cadere la mascella a terra è la quantità di grip sotto la pioggia. Non ho mai sperimentato così tanto grip in condizioni di bagnato prima. Accelerare, curvare e frenare sul bagnato è più o meno lo stesso che sull'asciutto, è così buono!

Sono molto soddisfatto delle Dunlop e ci sono ottime possibilità che le mie prossime gomme saranno le stesse!
76%
Yokohama S306 200/45 R16 Nissan GTiR 80 km 8 gennaio 2014
Ho usato questi pneumatici sulla mia auto negli ultimi 6 anni, principalmente per il loro costo e la loro longevità. In pista sono sorprendentemente buoni... sull'asciutto!
Ci vogliono circa 3 giri per raggiungere il massimo potenziale e dopo circa 10 giri iniziano a cedere. La trazione è buona e offrono un buon feedback su quanto lontano puoi spingerle senza finire per avere un incidente. Il fianco è bello e rigido per aiutare in curva e sono silenziose. Tuttavia, sul bagnato, sono atroci! Scarsa aderenza sul bagnato, il bloccaggio è molto facile ed è quasi come camminare in punta di piedi sul ghiaccio in certe circostanze.
Sulla strada, l'aderenza sul bagnato è da pantaloni marroni se si è educati, le rotonde sono interessanti e anche l'uscita da esse può essere un po' di traverso!
L'aderenza su strada asciutta è buona; tuttavia, prima di provare a guidare in modo "grintoso", proverei a scaldarle un po'.
In un certo senso ho la sensazione che Yokahama investa i propri soldi in ricerca e sviluppo più sulle prestazioni sull'asciutto che su quelle sul bagnato.
Ora vado a provare delle buone Bridgestone!
43%
Nexen N6000 200/45 R16 Skoda Roomster 6.437 km 20 giugno 2010
Duro e usurato velocemente. Il massimo che si può dire è che sono nere e rotonde. Passerò alle Michelin Alpine non appena saranno un po' più usurate.

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Da dove vengono questi dati

Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.

Sul TR Score

Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.

Chi esegue i test

Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.

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