Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice North 4
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 79% · 4
- Punteggio TR
- 8,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 12
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear UltraGrip Ice 3 è arrivato davanti 2 volte e il X Ice North 4 mai. Il UltraGrip Ice 3 ha consumato il 5,7% di carburante in meno.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Michelin X-Ice North 4 se affronti abitualmente ghiaccio levigato e dai priorità alla massima aderenza su terreni chiodati. Per gli inverni nordici misti con frequenti tratti bagnati, fangosi, neve compatta e tratti asciutti, e se apprezzi risparmio, raffinatezza e maneggevolezza equilibrata, scegli il Goodyear UltraGrip Ice 3.
Dove il UltraGrip Ice 3 è più forte
- Le migliori prestazioni sul bagnato e la migliore resistenza all'aquaplaning per uno pneumatico Nordic Friction
- Minor consumo di carburante/resistenza al rotolamento (~4,8% migliore rispetto a Michelin nei test condivisi)
- Maneggevolezza equilibrata e prevedibile con sterzo preciso e comfort elevato (+80% di comfort soggettivo)
Dove il X Ice North 4 è più forte
- Frenata sul ghiaccio leader della categoria (-24,9% di distanza rispetto a Goodyear in R16) e trazione sul ghiaccio
- Buona aderenza su ghiaccio/neve in rettilineo, tipica degli pneumatici chiodati di qualità
- Comportamento posteriore stabile in condizioni estreme nonostante lo sterzo più lento
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
UltraGrip Ice 3 vs X Ice North 4 in sintesi
| Categoria | UltraGrip Ice 3 | Divario | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 2 | 0 | |
| Asciutto4 misurazioni | 3 | 0 | |
| Bagnato7 misurazioni | 6 | Il UltraGrip Ice 3 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 1,8% (2 test) | 0 |
| Neve4 misurazioni | 2 | 1 | |
| Ghiaccio4 misurazioni | 1 | 2 | |
| Comfort3 misurazioni | 3 | 0 | |
| Valore2 misurazioni | 2 | Il UltraGrip Ice 3 ha consumato il 5,7% di carburante in meno (2 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,4/10 | Vantaggio UltraGrip Ice 3 (+0,8) | 8,6/10 |
| Voto degli automobilisti4 e 12 recensioni | 79% | Vantaggio X Ice North 4 (+5 punti) | 84% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il X Ice North 4 era più caro in 2 test su 2 | +9,2% |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2024 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | UltraGrip Ice 3 | Gruppo | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici invernali 2026 di Teknikens Värld: chiodati, nordici e centro-europei | P2 su 5Pneumatici nordici senza chiodi | P3 su 7Pneumatici chiodati | |
| Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025 | P2 su 7Pneumatici nordici senza chiodi | P5 su 8Pneumatici chiodati | |
| Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025 | P3 su 7Pneumatici nordici senza chiodi | P4 su 7Pneumatici chiodati | |
| I migliori pneumatici invernali chiodati/ad attrito per il 2024 | P2 su 6Pneumatici nordici senza chiodi | P3 su 6Pneumatici chiodati |
Profilo prestazionale
6 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
UltraGrip Ice 3
X Ice North 4
Non è avanti in nessuna misurazione qui
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 11 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
UltraGrip Ice 3
X Ice North 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
UltraGrip Ice 3
X Ice North 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il UltraGrip Ice 3 79% da 4 recensioni e il X Ice North 4 84% da 12. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | UltraGrip Ice 3 | Divario | X Ice North 4 | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,5 | 1,9% | 32,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||
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| valutato | 50% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
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| 70 | 1,4% | 69 | 1-0 | |||||||||||||
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| 37,7 | 0,3% | 37,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 39,9 | 3,4% | 41,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 16,2% | valutato | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 62,1 | 1,8% | 61 | 2-0 | |||||||||||||
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| 49,8 | 0,6% | 50,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6 | 1,7% | 5,9 | 0-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| valutato | 5,6% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
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| 50,2 | 24,9% | 37,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 7,2 | 29,2% | 5,1 | 0-1 | |||||||||||||
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| valutato | 6,3% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
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| valutato | 70% | valutato | 2-0 | |||||||||||||
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| valutato | 28,6% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
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| 5,75 | 5,7% | 6,1 | 2-0 | |||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il UltraGrip Ice 3 ottiene 9,4 e il X Ice North 4 8,6 su 10.
| UltraGrip Ice 3 | Categoria | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 54 | Asciutto | 61 | ||
| 81 | Bagnato | 25 | ||
| 94 | Comfort | 57 | ||
| 91 | Valore | 52 | ||
| 91 | Neve | 78 | ||
| 74 | Ghiaccio | 86 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| UltraGrip Ice 3 | Categoria | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Aderenza sull'Asciutto | 7,7 | ||
| 8,3 | Aderenza sul Bagnato | 7,3 | ||
| 7 | Sensibilità di Guida | 7,7 | ||
| 7,3 | Maneggevolezza | 8,2 | ||
| 7 | Usura | 8,9 | ||
| 9,5 | Comfort | 8,3 | ||
| 8 | Aderenza su Neve | 9,2 | ||
| 7,3 | Aderenza su Ghiaccio | 9,8 | ||
Gli automobilisti valutano il UltraGrip Ice 3 79% da 4 recensioni e il X Ice North 4 84% da 12. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear UltraGrip Ice 3
- 79%da 4 recensioni
- 95.933 kmpercorsi da chi ha recensito
Tutte le 4 recensioni del UltraGrip Ice 3Rispetto al Nokian Hakkapeliitta R5 2024, Nokian ha una presa su ghiaccio molto migliore.
Su neve, ghiaccio, asciutto, bagnato. Penso che sia un buon pneumatico di qualità complessiva.
Le temperature stanno salendo intorno a + gradi, è comunque un pneumatico solido.
Il comfort del Goodyear è eccellente.
Ho circa 3 mm davanti e a malapena 5 mm dietro. (La velocità massima che abbiamo in questa zona è di 100 km/h)
Prezzo competitivo nella mia zona.
È un buon pneumatico invernale nordico nel complesso!
Michelin X Ice North 4
- 84%da 12 recensioni
- 92%lo ricomprerebbe
- 212.467 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti valutano molto positivamente il Michelin X Ice North 4 nel complesso, lodando più spesso l'eccezionale trazione e frenata su ghiaccio e neve, insieme a un livello di rumore stradale impressionantemente basso per un pneumatico chiodato. Diverse recensioni evidenziano anche la maneggevolezza/feedback sicura e una longevità generalmente forte, con alcuni utenti che segnalano una lunga durata del battistrada e un buon posizionamento dei chiodi dopo un corretto rodaggio. Una minoranza più piccola nota compromessi come una presa più debole su pavimentazione bagnata/asciutta e una perdita occasionale di chiodi o un'usura più rapida in seguito nella vita del pneumatico.
- Eccellente aderenza e frenata su ghiaccio e neve
- Bassi livelli di rumore per un pneumatico invernale chiodato
- Maneggevolezza/controllo sicuro e buon feedback stradale in condizioni di bassa frizione
- Generalmente buona durabilità/longevità per uso invernale (battistrada e/o chiodi)
- L'aderenza su bagnato/asciutto non è forte come le prestazioni invernali (ghiaccio/neve)
- Alcuni utenti segnalano la perdita di chiodi nel tempo o dopo più stagioni
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 12 recensioni del X Ice North 4Molto buone su ghiaccio - probabilmente tra le migliori. Ma non le comprerei se la maggior parte della guida avviene su strade bagnate o asciutte. La quantità di chiodi in esse contribuisce a un grande rumore, ma in cambio si ottiene un'ottima aderenza sul ghiaccio. Le ho usate principalmente su piste di ghiaccio con 3 auto diverse e la velocità e l'aderenza che puoi ottenere con queste sono su un altro livello. Probabilmente solo comparabili con le Bridgestone Blizzak Spike 3, ma queste hanno chiodi più lunghi e perdono facilmente i chiodi. Rispetto alle Blizzak, l'aderenza in linea retta non è così buona, ma in generale si comportano eccezionalmente bene. Non ho confronti con pneumatici più recenti.
L'aderenza sulla neve è davvero buona. Su asciutto e bagnato, si sente un po' spugnoso come ci si aspetterebbe da un pneumatico invernale. Non le ho davvero guidate molto su strada.
La mia esperienza si basa puramente su auto a trazione posteriore: BMW 318i del 1990; BMW 328i del 1995; Smart Roadster del 2004. Ho usato la stessa misura con tutte.
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | UltraGrip Ice 3 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Ha sostituito | Goodyear UltraGrip Ice 2 (2021) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il X Ice North 4 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 9,2% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette sotto la lente d'ingrandimento due pneumatici invernali pensati per i mercati nordici: l'UltraGrip Ice 3 di Goodyear (ad attrito) contro l'X-Ice North 4 di Michelin (chiodato). In tre test condivisi nelle misure da 16-18 pollici, il Goodyear si piazza costantemente al primo posto nella classifica generale, sfruttando una dinamica bilanciata, ottime prestazioni sul bagnato e una resistenza al rotolamento notevolmente bassa. Michelin risponde con un'eccezionale aderenza sul ghiaccio puro grazie ai suoi chiodi, in particolare in frenata e trazione in rettilineo, ma è frenato da una maneggevolezza sul bagnato più lenta, un maggiore consumo di carburante e una minore precisione quando aumentano gli input di sterzo. Il risultato è una netta divisione: Goodyear vince il test per il pneumatico versatile; Michelin eccelle quando la tenuta sul ghiaccio è la priorità assoluta.
Conclusione
I modelli nei test sono coerenti: Goodyear UltraGrip Ice 3 è lo pneumatico più completo, che combina sicurezza sul bagnato (maneggevolezza sul bagnato migliore del gruppo), migliore resistenza all'aquaplaning (+3,36% di aquaplaning diretto), frenata più breve su asciutto/bagnato/neve, maggiore comfort soggettivo (+80%) e consumo di carburante ridotto (~4,8% migliore). La carta vincente di Michelin X-Ice North 4 è il ghiaccio: enormi vantaggi in frenata su ghiaccio (-24,9% di distanza) e trazione (-29,2% di tempo), ma la precisione di sterzata e il risparmio di carburante sono inferiori, e le prestazioni su bagnato/asfalto sono solo nella media. Scegli Michelin se guidi spesso su strade levigate e ghiacciate e sei disposto a barattare risparmio e precisione di sterzata per la massima aderenza sul ghiaccio chiodato. Per inverni misti con intervalli regolari su bagnato, fanghiglia, neve compatta e asciutto, o se efficienza, raffinatezza e stabilità sono importanti, Goodyear è la scelta più sicura e versatile. In pratica: a meno che l'inverno non sia prevalentemente ghiacciato, l'UltraGrip Ice 3 offre maggiori capacità e valore.
UltraGrip Ice 3 vs X Ice North 4: le tue domande
È migliore il Goodyear UltraGrip Ice 3 o il Michelin X Ice North 4?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear UltraGrip Ice 3 è arrivato davanti 2 volte e il X Ice North 4 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il UltraGrip Ice 3 ottiene 9,4 e il X Ice North 4 8,6 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il UltraGrip Ice 3 o il X Ice North 4?
Il UltraGrip Ice 3 è stato davanti in 6 delle 7 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 1,8% su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il UltraGrip Ice 3 è stato davanti in 3 delle 4 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale è migliore sulla neve?
Il UltraGrip Ice 3 è stato davanti in 2 delle 4 misurazioni Neve registrate dai test in comune.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il UltraGrip Ice 3 ha consumato il 5,7% di carburante in meno (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7/10 per il UltraGrip Ice 3 e 8,9/10 per il X Ice North 4.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 9,5/10 per il UltraGrip Ice 3 e 8,3/10 per il X Ice North 4.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il UltraGrip Ice 3 79% da 4 recensioni e il X Ice North 4 84% da 12.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il X Ice North 4 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 9,2% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 in 7 test in comune
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 in 7 test in comune
vs
Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
0-5 in 5 test in comune
vs 
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7-0 in 7 test in comune
vs
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
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vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Pirelli Ice Friction
1-1 in 3 test in comune
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 in 8 test in comune
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Michelin X Ice North 4
5-4 in 9 test in comune
Tutti i test Goodyear vs Michelin → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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