Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta 10
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 79% · 4
- Punteggio TR
- 8,8/10
- Dicono gli automobilisti
- 75% · 10
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear UltraGrip Ice 3 è arrivato davanti 1 volte e il Hakkapeliitta 10 mai.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Verificate prima le regole sui chiodi dove guidate. Se i chiodi sono legali e affrontate ghiaccio vivo, il Nokian Hakkapeliitta 10 vi si ferma circa un terzo prima, e qui nulla gli si avvicina. Altrimenti il Goodyear UltraGrip Ice 3 è il miglior invernale complessivo: frena meglio sulla neve, è molto più confortevole e consuma meno.
Dove il UltraGrip Ice 3 è più forte
- Utilizzabile tutta la stagione dove i chiodi sono vietati o limitati per date
- Ha vinto entrambi i confronti di frenata su neve e il nostro test neve 2025/26, 2º su 7 contro il 6º
- Giudicato molto più confortevole, 9 punti contro 5, più silenzioso e con consumi inferiori
Dove il Hakkapeliitta 10 è più forte
- Frenata sul ghiaccio più corta in entrambe le misurazioni, del 32,5 per cento da Tekniikan Maailma
- Trazione sul ghiaccio più rapida in entrambe le prove, 4,8 s contro 7,2 s, il 33,3 per cento
- Ha vinto il test di Tekniikan Maailma, 1º su 14 con il Goodyear 3º
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
UltraGrip Ice 3 vs Hakkapeliitta 10 in sintesi
| Categoria | UltraGrip Ice 3 | Divario | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 1 | 0 | |
| Asciutto2 misurazioni | 1 | 0 | |
| Bagnato5 misurazioni | 4 | 1 | |
| Neve3 misurazioni | 1 | 0 | |
| Ghiaccio3 misurazioni | 0 | 3 | |
| Comfort2 misurazioni | 2 | 0 | |
| Valore1 misurazione | 1 | 0 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,4/10 | Vantaggio UltraGrip Ice 3 (+0,6) | 8,8/10 |
| Voto degli automobilisti4 e 10 recensioni | 79% | Vantaggio UltraGrip Ice 3 (+4 punti) | 75% |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test, dal 2024 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | UltraGrip Ice 3 | Gruppo | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025 | P2 su 7Pneumatici nordici senza chiodi | P2 su 8Pneumatici chiodati | |
| Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025 | P3 su 7Pneumatici nordici senza chiodi | P1 su 7Pneumatici chiodati | |
| I migliori pneumatici invernali chiodati/ad attrito per il 2024 | P2 su 6Pneumatici nordici senza chiodi | P2 su 6Pneumatici chiodati |
Profilo prestazionale
15 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta 10
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta 10
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta 10
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il UltraGrip Ice 3 79% da 4 recensioni e il Hakkapeliitta 10 75% da 10. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | UltraGrip Ice 3 | Divario | Hakkapeliitta 10 | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,5 | 2,8% | 32,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||
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||||||||||||
| 37,7 | 1,1% | 37,3 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 39,9 | 3,9% | 41,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 16,3% | valutato | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 63,4 | 10,1% | 57,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 49,8 | 1% | 50,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6 | = | 6 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||
|
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| 50,2 | 32,5% | 33,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,2 | 33,3% | 4,8 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 42,9% | valutato | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 80% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 28,6% | valutato | 1-0 | |||||||||
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| 5,73 | 3,7% | 5,95 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il UltraGrip Ice 3 ottiene 9,4 e il Hakkapeliitta 10 8,8 su 10.
| UltraGrip Ice 3 | Categoria | Hakkapeliitta 10 | ||
|---|---|---|---|---|
| 54 | Asciutto | 36 | ||
| 81 | Bagnato | 22 | ||
| 94 | Comfort | 47 | ||
| 91 | Valore | 61 | ||
| 91 | Neve | 86 | ||
| 74 | Ghiaccio | 89 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| UltraGrip Ice 3 | Categoria | Hakkapeliitta 10 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Aderenza sull'Asciutto | 7,3 | ||
| 8,3 | Aderenza sul Bagnato | 7,1 | ||
| 7 | Sensibilità di Guida | 6,5 | ||
| 7,3 | Maneggevolezza | 7,8 | ||
| 7 | Usura | 7,4 | ||
| 9,5 | Comfort | 6,3 | ||
| 8 | Aderenza su Neve | 9,2 | ||
| 7,3 | Aderenza su Ghiaccio | 8,8 | ||
Gli automobilisti valutano il UltraGrip Ice 3 79% da 4 recensioni e il Hakkapeliitta 10 75% da 10. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear UltraGrip Ice 3
- 79%da 4 recensioni
- 95.933 kmpercorsi da chi ha recensito
Tutte le 4 recensioni del UltraGrip Ice 3Rispetto al Nokian Hakkapeliitta R5 2024, Nokian ha una presa su ghiaccio molto migliore.
Su neve, ghiaccio, asciutto, bagnato. Penso che sia un buon pneumatico di qualità complessiva.
Le temperature stanno salendo intorno a + gradi, è comunque un pneumatico solido.
Il comfort del Goodyear è eccellente.
Ho circa 3 mm davanti e a malapena 5 mm dietro. (La velocità massima che abbiamo in questa zona è di 100 km/h)
Prezzo competitivo nella mia zona.
È un buon pneumatico invernale nordico nel complesso!
Nokian Hakkapeliitta 10
- 75%da 10 recensioni
- 70%lo ricomprerebbe
- 134.702 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti descrivono generalmente il Nokian Hakkapeliitta 10 come un pneumatico invernale chiodato di alta gamma, che offre un'eccezionale trazione e fiducia su neve e ghiaccio compatti, con diversi proprietari che lo definiscono “a prova di proiettile” in condizioni difficili. L'inconveniente più costante è il rumore stradale percepibile su pavimentazione asciutta, e molti utenti segnalano anche una sensazione di maneggevolezza su asciutto/umido o di frenata su bagnato più debole rispetto ad alternative premium senza chiodi. Un sottoinsieme più ridotto riporta che le prestazioni invernali possono diminuire notevolmente dopo 2-3 stagioni/ circa 20.000 miglia nonostante il battistrada rimanente, il che danneggia il valore percepito per alcuni.
- Eccezionale trazione su neve e ghiaccio (frenata, accelerazione, curva)
- Alta fiducia e stabilità in condizioni invernali severe
- Ottime prestazioni nella neve profonda rispetto ai concorrenti senza chiodi
- Buona durata del battistrada/bassa usura riportata da diversi proprietari
- Rumore stradale percepibile/“rumore” su pavimentazione asciutta (tipico dei pneumatici chiodati)
- Sensazione di maneggevolezza su asciutto/umido e frenata su bagnato non così forte come alcune alternative premium (meno feedback, può sembrare instabile)
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 10 recensioni del Hakkapeliitta 10Ho appena acquistato gli Hakka dopo aver dovuto sostituire gli pneumatici Michelin X-ice snow 4 che uso dal 2021. Ho percorso le mie prime 100 miglia e questa è la mia prima impressione:
1. L'aderenza su asfalto asciutto e bagnato è molto peggiore rispetto a quella dei Michelin, ma comunque molto migliore rispetto ai Sailun o ad altri pneumatici invernali economici.
2. Il Nokian Hakka 10 presenta un rumore di picchi evidente durante la guida e la frenata, mentre con il Michelin x-ice snow 4 si sentono i picchi solo durante la frenata.
3. In curva e nelle curve strette si percepisce che l'auto viaggia più sul metallo, il che significa che lo pneumatico ha meno grip e l'auto sembra quasi traballante. Sicuramente il Michelin ha fatto un lavoro migliore per quanto riguarda la tenuta di strada, sia su asciutto che su bagnato.
Non ho ancora avuto modo di guidare su ghiaccio e neve (la primavera è arrivata presto), ma aggiornerò la recensione non appena tornerà l'inverno.
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | UltraGrip Ice 3 | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Ha sostituito | Goodyear UltraGrip Ice 2 (2021) | Nokian Hakkapeliitta 9 |
| Sostituito da | - | Nokian Hakkapeliitta 01 |
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questi due sono costruiti per regole diverse. Il Nokian Hakkapeliitta 10 è chiodato e il Goodyear UltraGrip Ice 3 è un pneumatico nordico ad attrito, quindi verificate cosa è legale dove guidate prima di confrontare qualsiasi altra cosa. I chiodi sono vietati o limitati per date in gran parte d'Europa.
Quattro test in comune, una vittoria a testa e due pareggi esatti: entrambi 2º su 20 da Teknikens Värld nel 2025 ed entrambi 2º su 17 nel test 2024. Il Nokian ha vinto da Tekniikan Maailma, 1º su 14 contro il 3º; il Goodyear ha vinto il nostro test neve 2025/26, 2º su 7 e altamente consigliato contro il 6º del Nokian.
Il ghiaccio è il terreno del Nokian, con margini enormi. Si è fermato prima sul ghiaccio in entrambe le misurazioni, 33,9 m contro 50,2 m da Tekniikan Maailma, il 32,5 per cento, e 6,1 m contro 7,29 m nel nostro test, ed è ripartito più rapido in entrambe le prove di trazione, 4,8 s contro 7,2 s, il 33,3 per cento.
Conclusione
La questione legale viene per prima: il Nokian Hakkapeliitta 10 è chiodato e il Goodyear UltraGrip Ice 3 è un pneumatico nordico ad attrito, quindi dove i chiodi sono vietati o limitati per date solo il Goodyear può essere usato per tutta la stagione.
Dove i chiodi sono ammessi e il nemico è il ghiaccio, il Nokian Hakkapeliitta 10 è di un'altra categoria. Si è fermato prima sul ghiaccio in entrambe le misurazioni, 33,9 m contro 50,2 m da Tekniikan Maailma, il 32,5 per cento di differenza, e 6,1 m contro 7,29 m nel nostro test 2025/26, e ha accelerato più forte sul ghiaccio in entrambe le prove di trazione, 4,8 s contro 7,2 s e 4,49 s contro 6,5 s, circa un terzo più rapido in entrambi i casi. Ha tirato di più anche nella trazione su neve, 2,79 s contro 3,08 s, ed è stato più veloce nello slalom su neve, ed entrambe le giurie che hanno valutato il comportamento soggettivo in ghiaccio lo hanno preferito, 20 punti contro 14 da Teknikens Värld. Ha vinto il test di Tekniikan Maailma in assoluto, 1º su 14 con il Goodyear 3º.
Il Goodyear UltraGrip Ice 3 è il pneumatico migliore ovunque altrove. Ha vinto il nostro test neve 2025/26, 2º su 7 e altamente consigliato, con il Nokian 6º, e ha vinto entrambi i confronti di frenata su neve, quello di comportamento sulla neve, gli unici confronti di frenata a secco e di comportamento sul bagnato, e l'unica misurazione di aquaplaning in rettilineo, 64,6 contro 57,6 km/h. I giudici di Teknikens Värld lo hanno trovato molto più confortevole, 9 punti contro 5, migliore nel comportamento soggettivo sul bagnato, 6 punti contro 5, e più silenzioso da Tekniikan Maailma, 9 punti contro 7, e ha consumato meno, 5,726 contro 5,946 l/100 km.
Il risultato curioso da segnalare: nel giro cronometrato di comportamento sul ghiaccio del nostro test il Goodyear è stato il 7,2 per cento più veloce, 54,53 s contro 58,77 s, pur perdendo ogni cifra sul ghiaccio in rettilineo. I chiodi comprano frenata e trazione sul ghiaccio; non comprano automaticamente il tempo sul giro. Se il vostro inverno è ghiaccio vivo e i chiodi sono legali, il Nokian. Per tutto il resto, frenata su neve compresa, il Goodyear.
UltraGrip Ice 3 vs Hakkapeliitta 10: le tue domande
È migliore il Goodyear UltraGrip Ice 3 o il Nokian Hakkapeliitta 10?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear UltraGrip Ice 3 è arrivato davanti 1 volte e il Hakkapeliitta 10 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il UltraGrip Ice 3 ottiene 9,4 e il Hakkapeliitta 10 8,8 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il UltraGrip Ice 3 o il Hakkapeliitta 10?
Il UltraGrip Ice 3 è stato davanti in 4 delle 5 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il UltraGrip Ice 3 è stato davanti in 1 delle 2 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale è migliore sulla neve?
Il UltraGrip Ice 3 è stato davanti in 1 delle 3 misurazioni Neve registrate dai test in comune.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 9,5/10 per il UltraGrip Ice 3 e 6,3/10 per il Hakkapeliitta 10.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il UltraGrip Ice 3 79% da 4 recensioni e il Hakkapeliitta 10 75% da 10.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 in 7 test in comune
vs
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 in 7 test in comune
vs 
Nokian Hakkapeliitta 10 vs Nokian Hakkapeliitta R5
2-2 in 6 test in comune
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 in 7 test in comune
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Pirelli Ice Friction
1-1 in 3 test in comune
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 in 8 test in comune
vs
Continental IceContact 3 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 in 7 test in comune
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Nokian Hakkapeliitta 10
1-6 in 7 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il UltraGrip Ice 3 Recensisci il Hakkapeliitta 10
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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