I migliori pneumatici per la Jaguar 1973 XJ 12 with limited slip RWD

La mia esperienza con gli pneumatici Dunlop Signature non è stata positiva, quindi pubblico questa recensione per fornire maggiori informazioni. Un paio di questi (con un disegno del battistrada diverso da quello in foto) era già installato sulle ruote posteriori (motrici) di una vecchia berlina Jaguar quando l'ho acquistata dal precedente proprietario. I Dunlop rotolavano silenziosamente sulla strada e mostravano poca usura del battistrada, tuttavia la gomma si stava screpolando sui fianchi (non so quanti anni avessero). Le poche volte che ho guidato l'auto prima di sostituirli per sicurezza, ho scoperto che i Dunlop avevano una gomma molto dura e poco aderente, con il risultato che la parte posteriore dell'auto sembrava sul punto di scivolare lateralmente in curva. Questo accadeva al limite di velocità sull'asciutto e più lentamente sul bagnato. Gli pneumatici anteriori (stesse dimensioni, marca diversa) si sono sempre sentiti sicuri, con una presa maggiore rispetto ai Dunlop in curva e in frenata. Questi Dunlop potrebbero essere buoni su tutte e quattro le ruote per qualche giornata in pista, ma non li consiglierei per la guida quotidiana nel traffico moderno e con condizioni meteorologiche variabili.

Ho acquistato pneumatici Pirelli P4000 perché erano gli unici disponibili con la corretta classificazione ad alta velocità per la mia Jaguar V12 (tutto il resto di quelle dimensioni era progettato per camion o 4x4, con classificazioni di velocità inferiori H o T o S). Non sono rimasto deluso, perché hanno ripristinato la meravigliosa aderenza, l'equilibrio di guida e il comfort di guida che mi aspettavo da quella classica berlina di lusso. La vecchia auto viaggiava silenziosamente sulla maggior parte delle superfici stradali, senza vibrazioni delle ruote o deviazioni in altre corsie. L'aderenza nelle curve veloci ispirava fiducia su strade bagnate, asciutte o sconnesse. L'unico demerito per la mancanza di aderenza era lo slittamento occasionale della trazione posteriore quando si partiva da fermi su asfalto bagnato e lucido. Se riesci ancora a trovare questi pneumatici (P4000 SuperTouring con classificazione M+S) fai molta attenzione alla pressione dell'aria e all'allineamento dello sterzo, perché vari meccanici hanno rovinato diverse migliaia di miglia di durata del battistrada lasciando le ruote anteriori disallineate e gonfiate troppo; ciò sarà segnalato dallo stridio delle ruote nelle curve strette e nelle rotatorie (normalmente queste Pirelli sono silenziose ed efficaci).