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Quando gli esperti dicono che uno pneumatico "all-season" significa in realtà uno pneumatico "no-season", devono aver avuto in mente lo Yokohama S4. Oltre alla scarsa trazione su asciutto e bagnato, è stato confermato che non hanno aderenza nemmeno sulla neve, per la partenza, l'arresto o la svolta.

Tre pollici di neve vergine e pesante (-5 °C) e compattata dagli pneumatici sono stati una vera sfida. Ok, una volta in movimento su una strada pianeggiante potevo facilmente procedere a zig zag, ma non con sicurezza. Fortunatamente c'erano solo due dolci colline nel mio test, e non ho mai avuto la possibilità di raggiungere il limite di velocità di 50 km/h su di esse, perché sono arrivato prima allo stop successivo!

Ho provato a guidare con il controllo di trazione/stabilità acceso e spento e non ha fatto alcuna differenza [Nella neve molto profonda, con le mie gomme da neve, a volte devo spegnere il controllo di trazione per andare/continuare ad andare.] Non sono mai andato più veloce di 55 km/h, di proposito. Da quella velocità non sono stato in grado di rallentare abbastanza, in una frenata di panico [non intenzionale] con ABS completo, per fare una lenta svolta a sinistra di 90 gradi, e [di proposito] sono finito sul vialetto di un vicino a circa 10 km/h e ho guidato con due gomme sul suo prato innevato. Questa macchina non voleva semplicemente frenare e girare allo stesso tempo. E sì, so che se ho impostato troppo blocco dello sterzo devo allentare il volante se voglio ridurre il sottosterzo. Penso che l'unica cosa che non ho provato è stata la frenata con il piede sinistro.

Questi pneumatici sono stati una delusione costosa. L'ingresso in curva è molto lento a 50-60 km/h (ad esempio svolta a destra su strada cittadina), ma OK a bassa velocità; aumentare la pressione fino a 38 psi F, 34 R aiuta molto, a scapito di una guida brusca sui cordoli dei vialetti, tombini e buche. C'è troppo sottosterzo, soprattutto sul bagnato, e spesso penso che un rsb più rigido sia un must per la prossima primavera. La frenata sul bagnato è scarsa e il controllo della trazione spesso interviene. L'aderenza in curva sul bagnato non è entusiasmante e sull'asciutto è ben lontana da ciò che mi aspettavo. L'aderenza in partenza da fermo sull'asciutto è carente e scarsa sul bagnato (il controllo della trazione si attiva troppo spesso e l'auto non si aggancia nemmeno con un'accelerazione moderata sul bagnato). Un cm di neve bagnata la scorsa settimana, su terreno pianeggiante, è stato spaventoso: non c'era proprio aderenza per partire, girare o fermarsi: la mescola di gomma è sbagliata! Ho detto che erano costosi? Aspetto che nevichi ancora prima di decidere se rimettere le Michelin MXM4 originali o usare semplicemente l'altra macchina. Faccio usare apposta l'altra macchina a mia moglie perché potrei immaginare che abbia un problema con questa sul bagnato, in particolare quando svolta contromano al semaforo.