Recensioni del Vredestein Ultrac Sessanta - Pagina 2

Questi Vredestein avevano percorso poco più di 6000 miglia in 2,5 anni. Ho sentito un rumore di battito proveniente dall'OSF che potevo anche percepire attraverso il volante. Dopo aver ispezionato gli pneumatici, entrambi quelli anteriori avevano sviluppato una crepa sulla parete esterna e quando ho rimosso la ruota OSF, ho scoperto un'enorme protuberanza e 6 crepe sulla parete laterale interna. La protuberanza si stava chiaramente espandendo e colpendo la superficie stradale man mano che la velocità di rotazione aumentava: c'erano effettivamente segni di usura sulla parete laterale dove aveva colpito la strada!
La NS aveva una piccola crepa sulla parete esterna, ma quando la ruota è stata rimossa dall'auto, la parete interna aveva 2 crepe, una delle quali era enorme e un'altra era un rigonfiamento massiccio. Nessuno dei due pneumatici aveva danni da foratura sulla parte interna del pneumatico, il che non sorprende poiché le pressioni sono sempre state perfette. Probabilmente mancavano 15.000 miglia in termini di durata, ma ho dovuto cambiarle immediatamente. Non ho mai visto niente del genere e ho presentato una richiesta di garanzia a Vredestein, ma ho poche speranze che mi diano supporto. Naturalmente, non acquisterò mai più pneumatici Vredestein.

Non so se hanno cambiato la formula di recente, ma non capisco le recensioni/pubblicità precedenti su questi pneumatici. In parole povere, sono peggiori di alcuni pneumatici coreani di fascia media che ho usato. Le prime 500 miglia circa prima che si usurassero sono state orribili, stridevano ai normali semafori, mancavano di aderenza ecc. Una volta usurati non erano così male, ma non mi hanno mai impressionato, l'aderenza sull'asciutto era OK, l'aderenza sul bagnato era scarsa, l'usura è pessima (5.000 miglia sull'anteriore e scesa a 4/5 mm) e la protezione del cerchio è patetica. Certo, 300 CV dalla trazione anteriore chiedono molto agli pneumatici, ma anche se guidati moderatamente non mi sono mai piaciuti (il TC entra in azione costantemente anche sull'asciutto e a tavoletta in seconda marcia, partendo da fermo con il TC disattivato crea uno spettacolo di nuvole senza usare l'acceleratore a tutto gas), solo in curva/curva hanno dato un buon feedback e una buona aderenza in rettilineo, tuttavia hanno lasciato molto da chiedere. E ancora una volta, l'usura è pessima. Molto più felice con le Uniroyal Rainsport 3.

Le Vredestein Ultrac Sessantas erano già montate sulla macchina quando l'ho acquistata a settembre 2014, quindi non sono in grado di dire quanti chilometri avevano percorso fino ad allora. Ho cambiato le due anteriori a luglio 2015 prima di guidare in Europa e ho appena cambiato le due posteriori questo mese (febbraio 2016) che avevano percorso almeno 28000 miglia, che è la distanza che ho percorso da quando ho acquistato la macchina, quindi ne hanno percorse di più ed erano ancora entro il limite legale. Ho acquistato questi pneumatici da Camskill online, che li ha a un ottimo prezzo, e continuerò a farlo finché non saranno esaurite le scorte, perché credo che siano un modello fuori produzione. Non posso criticare questi pneumatici (anche se a me sembrano un po' rumorosi), li ho guidati in tutte le stagioni e con tutte le condizioni atmosferiche senza alcun problema. Quando ero in Germania l'anno scorso ho guidato la macchina a oltre 100 mph per diverse ore e la macchina si è comportata bene, quindi per me questi pneumatici sono molto buoni.