Un'altra valida alternativa alle ruote a basso profilo che rotolano principalmente in climi miti. Ho acquistato queste perché avevano un prezzo molto conveniente e le nuove Michelin Cross Climate 2 non erano (ancora) disponibili nella misura richiesta, da usare come alternativa invernale alle Pilot Sport 4. Ancora una volta, usare uno pneumatico All-Season si è rivelato la scelta giusta per questa particolare auto e posizione (Inghilterra sud-orientale), soprattutto se confrontato con il set invernale completo di SottoZero 3 che avevo prima. Questi pneumatici sono, a quanto pare, abbastanza sconosciuti nel mondo dei test/recensioni poiché vedo le normali Quatrac (e le vecchie 5) che hanno un diverso disegno del battistrada ovunque (anche qui nelle recensioni di pneumatici), ma potenzialmente una miscela di mescole simile (@Jonathan - questa è per te, puoi includere il modello UHP delle Quatrac Pro in una recensione? Penso che abbia bisogno di essere aggiornato! Grazie!). Ciò che sono sicuramente è uno pneumatico molto interessante che ha mantenuto caratteristiche dinamiche molto importanti dal design degli pneumatici estivi, forse a causa del doppio disegno che hanno sulla superficie. Pro: - Ottima aderenza su asciutto e bagnato, in un'ampia gamma di temperature; - Il fianco sembra morbido ma si comporta in modo sorprendentemente simile al Pilot Sport 4 di queste dimensioni; - Non sono affascinanti per sensazione e feedback ma sono molto progressivi e consentono di giocare o posizionare l'auto a metà curva come se indossasse un set di gomme estive; - Il comfort sembra essere abbastanza accettabile! - Ho detto quanto sono dinamici anche sul bagnato?! - Prezzo Contro: - La resistenza al rotolamento e il rumore non sono brillanti; - Nonostante la mia esperienza molto limitata con questo particolare set, non sembrano essere il tipo di pneumatici per tutte le stagioni che amano la neve e il ghiaccio... Vanno bene solo per portarti fuori finché non raggiungi una superficie ghiacciata ma non li porterei molto più lontano per un'avventura sulle colline innevate. Conclusione: Questi pneumatici sono un unicorno per le piccole hot hatch che raramente vedono la neve, ma hanno la necessità di parcheggiare i loro pneumatici estivi ad altissime prestazioni per l'inverno, o vogliono essere al sicuro con una carta esci di prigione. I livelli di aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato sono sempre più alti del previsto sia a basse che a temperature miti e sembrano molto progressivi. Non li porterei in un luogo remoto e innevato perché penso che non sia affatto lo scopo di questi pneumatici, ma posso immaginare che possano comportarsi bene in un circuito tecnico per una giornata invernale in pista e questo la dice lunga. Alternative? Sì, i nuovi Michelin Cross Climate 2 sono ora disponibili in questa misura, ma per l'uso che faccio dell'auto e il prezzo a cui sono entrambi, i Vredenstein Quatrac Pro sono stati una sorpresa molto piacevole, che senza dubbio consiglio!

Li adoro tutti, buoni, soprattutto il rumore basso. Molto più comodi e silenziosi dei miei precedenti pneumatici Bridgestone. Maneggevolezza, sicurezza, buon feedback. Sul precedente CSR ho la versione Quatroc 5, anche questa è una buona gomma. Ho pensato di provare i pneumatici Pro. Nessun rimpianto.

Finora sono molto impressionato. Vivendo nel sud-est dell'Inghilterra (zona di Londra), di recente li ho montati per usarli come pneumatici invernali. Il loro battistrada e la loro UHP Bias, e le vittorie nei test su freddo e bagnato, significano che dovrebbero essere ottimali per il mio caso d'uso. Rispetto ai PS4 che usavo come pneumatici estivi, offrono una sensazione di sicurezza molto più elevata con freddo e bagnato. La trazione è paragonabile in linea retta, ma sono molto più sicuri con freddo e bagnato (come se lo pneumatico fosse di gomma, morbido e flessibile, piuttosto che la sensazione dura di un freddo UHP estivo). Al limite, sono incredibilmente lineari. Non ho ancora fatto dei giri entusiasmanti, ma provocando l'auto con un po' di decollo sulle rotatorie, lo pneumatico è incredibilmente lineare, più del PS4 anche in condizioni ottimali per lo pneumatico (e sicuramente al freddo). Ciò è probabilmente dovuto alla natura leggermente più turistica dello pneumatico. Lo sterzo è ragionevolmente buono, c'è un livello decente di informazioni e un collegamento generale con la strada. In termini di NVH, i livelli di rumore sono simili alla PS4 - Non ho percorso molte miglia con la mia PS4, quindi è un confronto nuovo-nuovo. A velocità più elevate direi che gli pneumatici sono leggermente più silenziosi. Sono più comodi della PS4, cosa che mi aspetterei; Gli occhi di gatto e le linee di giunzione sulla strada sono ora impercettibili, a parte un leggero rumore - Molto piacevole per l'uso invernale. Per chiunque cerchi uno pneumatico invernale (ish) per un'auto ad alte prestazioni al posto degli estivi UHP con un focus su aderenza sul freddo e sul bagnato (ideale per il Regno Unito) - Questo è lo pneumatico che fa per te.

Recensione dalla Svizzera: Quatrac Pro 275/45/20 su una Porsche Cayenne S. (4x4, V8) Innanzitutto devo dire che è fantastico vedere che molti guidatori di Quatrac Pro sperimentano questa guida fluida (perché è ciò che ogni guidatore desidera, no?). Spiego la mia decisione per Quatrac Pro e anche perché l'ho acquistato mentre vivevo in Svizzera e avevo una piccola casa sulle Alpi svizzere (zona Lauterbrunnen - Grindelwald). Sono anche un fanatico degli pneumatici, come John e molti altri qui :) Ho letto molte recensioni, qui ma anche sulle riviste tedesche (Autobild). Fin dall'inizio questo Quatrac Pro è stato uno pneumatico con valutazioni molto alte, non è il massimo sulla neve (è vero), ma è sicuro sulla neve e questa è forse la parte più importante. Qui in Svizzera sono un po' antiquati: è meglio andare sul sicuro e molte persone guidano con pieno inverno in inverno e pieno estate in estate, ma come tutti sapete il clima può cambiare rapidamente... nevicate più intense (prima del previsto) o `più tardi` del previsto, dato che abbiamo vissuto 4 anni proprio nel mezzo delle Alpi in quel periodo. Ho acquistato Quatrac 5 sulla nostra Land Rover Discovery Sport, ho guidato quegli pneumatici in piena neve, strade di montagna e tutto e sono rimasto sbalordito da quanto fossero buoni i Quatrac 5 sulla nostra Land Rover. Poiché ora possediamo una pesante Cayenne S (con V8 e 4x4) (2008), cercavo un set di pneumatici che ci tenesse al sicuro tutto l'anno e, cosa più importante, con una guida fluida e confortevole e che facessero un buon lavoro sul bagnato e devo ammettere che... l'aspetto/il design dei Quatrac Pro è davvero buono! Avevo il CrossClimate+ sulla nostra A3 ma quel Tank-Pattern (a forma di V) non mi è mai piaciuto, a dire il vero. Quindi ho deciso di optare per il Quatrac Pro (sulla base delle buone esperienze con il Quatrac 5) e sono molto positivo su questo pneumatico. Liscio, comodo, ha un bell'aspetto, carburante ok, tutto bene: l'unico test che non ho ancora fatto con la Porsche è la guida sulla neve (sarà una sfida perché abbiamo 275/45/20) ma poiché prevedono neve per il prossimo fine settimana, aggiornerò con una breve Snow-Review. Il Quatrac Pro è molto comodo da guidare, sportivo e ha anche un aspetto fantastico! Sapendo che il Quatrac Pro è davvero molto buono sul bagnato, penso che sia per tutte le persone che non amano cambiare le ruote e vogliono essere al sicuro tutto l'anno. Tutto dipende dalla zona in cui vivi, dall'auto che guidi (trazione posteriore, anteriore, integrale) e anche da cosa ti aspetti da uno pneumatico. Non andiamo a gareggiare in inverno, quindi saremo al sicuro con il Quatrac, se ti piace gareggiare in condizioni di neve allora ovviamente il Wintrac Pro è un'opzione molto migliore ma: il Quatrac Pro ha un sacco di potenziale. Aggiornerò presto con un Snow-Review-Update. Cordiali saluti dalla Svizzera. Maurice

Solo le prime impressioni generali dopo poco meno di 500 miglia. Comfort sorprendentemente buono! Sensazione di solidità. Bassa rumorosità, come quella dell'OEM. Buon feedback e maneggevolezza (guidato principalmente sull'asciutto). Sembra tuttavia che gli pneumatici richiedano una pressione maggiore rispetto all'OEM per "sentirsi e apparire giusti". L'ho aumentata di 3 psi. Anche se montati su cerchi nuovi (che sono 4 kg più leggeri dell'OEM e pneumatici e cerchi delle stesse dimensioni dell'OEM), l'economia ne ha sofferto in modo significativo. (dall'OEM Bridgestone Dueller HP Sport) È un po' strano e non previsto. Forse il clima più freddo è un fattore. Non ho guidato abbastanza sul bagnato e non ho ancora nevicato. Scriverò presto un aggiornamento. (Uno dei motivi per cui li ho scelti è che sono asimmetrici e posso avere una ruota di scorta e rotazioni adeguate. Ero preoccupato dal negozio che Quatrac Pro sarebbe diventato molto più rumoroso man mano che si consumava, ma una buona rotazione incrociata può ritardare di molto quel processo)

Uno pneumatico miracoloso a 360°. Sicuro, divertente e bello.

Dopo molte riflessioni e ricerche, ho finalmente deciso di montare un set completo di Quatrac Pro sulla mia Audi Allroad perché volevo una leggera predisposizione per l'off-road piuttosto che le gomme stradali Pirelli Zero che avevo sulla macchina quando l'ho acquistata. Molte persone si entusiasmano per quanto le gomme nuove siano migliori e ovviamente qualsiasi pneumatico nuovo deve essere migliore di vecchi pneumatici usurati. Tuttavia, le Quatrac sono super comode, fluide, silenziose e hanno ridotto la mia efficienza nei consumi solo di circa 1 mpg. Con la sicurezza che ispira in curva su bagnato o asciutto, sono davvero soddisfatto. La guida in autostrada sotto la pioggia battente la trovo molto più sicura e la macchina taglia dritta l'acqua di pozzanghera con pochissimo aquaplaning. Esteticamente, stanno benissimo sulla macchina e si nota solo leggermente che hanno un battistrada più "All Season". Infine, sembrano avere un ottimo rapporto qualità-prezzo a poco più di £ 100 ciascuna, purché durino quanto dicono gli altri.

Recensione di fine vita; ho avuto questi pneumatici sulla mia auto per circa 2 anni e ho percorso circa 60.000 km. Erano appena sotto il limite legale per l'uso invernale (3,5 mm), quindi li ho sostituiti. Per tutta la loro vita, sono stato molto soddisfatto di questi pneumatici, si sono comportati bene in tutte le condizioni. Abbiamo avuto un vero inverno la scorsa stagione (neve e gelo) e sono rimasto colpito dalle loro prestazioni, rendendomi conto che avevano un filetto da 5 mm in quel momento. Anche la guida estiva è stata buona; abbiamo avuto temperature fino a 30 gradi. Nessun problema da segnalare. Buoni in condizioni di bagnato, buoni livelli di comfort. Verso la fine della loro vita sono diventati un po' rumorosi, ma credo sia normale. Altamente consigliati!!

Primi 1000km: Asciutto: Dopo un adeguato rodaggio, il Quatrac Pro, in termini di presenza al centro e reattività nei cambi di direzione, ha ormai annullato le differenze iniziali rispetto al Michelin Primacy HP. Rimane solo una stesura leggermente più evidente in appoggio alla curva. Un po' più difficile da fargli fare la coda, ma la progressività nel transitorio perdita/ripresa aderenza al posteriore è ottima e anche il comfort di marcia è davvero notevole per un m+s. Bagnato: molto costante su asfalto umido appena sopra gli 0°C. In sostanza sembra avere i limiti di grip del Primacy su asciutto attorno ai 5°C. Finora però non ho ancora potuto testarne la capacità di evacuazione su strati d'acqua degni di nota. Neve: non ancora testato Finora sotto i 20°C è lo pneumatico che volevo: buono su asciutto, ottimo su bagnato, comodo e bello da vedere. Pressione ottimale con temperature inferiori ai 20°C: 230kPa (2,3 bar) ------------------------------------------ Aggiornamento dopo circa 2000km: Le prestazioni si sono completamente stabilizzate e confermo l'eccezionale bilanciamento e duttilità di questo pneumatico. Estremamente divertente sia su asciutto che su bagnato praticamente a tutte le temperature provate comprese tra -5 ÷ +22°C. Su asciutto la spalla, una volta deformata in appoggio, regge molto bene con una minore tendenza al sottosterzo rispetto al Primacy. La velocità di inserimento è abbastanza buona considerando la profondità del battistrada. Giocando con un leggero anticipo e forzando un po' l'intensità dello sterzo si massimizza la maneggevolezza, che è quindi molto buona per un 4 stagioni. In sbandata lo pneumatico è progressivo e mai brusco nei transitori. La frenata è un po' lunga e spugnosa ma il morso è ottimo su fondi sconnessi. Su bagnato la gomma fa quello che le chiedi. Con una guida precisa e accorta tiene e convince sempre e comunque, in ogni situazione e ad ogni temperatura in cui l'elemento liquido rimane tale. Quando ci si vuole divertire i margini di sicurezza sono ampi e le risposte molto graduali. Ottima la frenata, davvero un monumento. Ottimo drenaggio, anche con temperature prossime allo zero. Assorbimento delle asperità e silenziosità ottimi per un 4 stagioni. Nessun fischio anche in derapata, accelerazione da fermo e curve strette. Unico neo ancora presente è la sensazione di galleggiamento sopra i 140km/h che spero diminuisca con l'usura del battistrada. Testato con successo anche con neve intorno ai 5cm su percorsi senza pendenze eccessive. Il morso è costante e la direzionalità sufficiente fintanto che si accarezza l'acceleratore. Non ancora testato su ghiaccio.

Avendo avuto un inverno decente quest'anno, è stato interessante vedere come si sono comportati questi pneumatici. Avevo sentito cose positive sulla loro maneggevolezza e sul feedback sull'asciutto, ma ad essere sincero ero scettico su come si sarebbe comportato uno pneumatico non direzionale sulla neve. La risposta è stata piuttosto buona, forse non quanto i Nokian WR-D o simili, ma con una potenza decente a disposizione non sarebbero stati i migliori su strade asciutte o bagnate, il che è la norma per la maggior parte di un inverno inglese. Ho percorso alcune strade rurali molto impegnative, tra cui 1 collina su 5 con oltre 7 cm di neve e in salita su ghiaccio fuso, e non ho fatto girare una ruota. Il dato sulla maneggevolezza fornito è una stima, poiché dovresti guidare come l'Original Nutta per farli staccare nel Forester, il che non è una buona idea con le tipiche condizioni stradali da queste parti, ovvero un muro di pietra asciutta da un lato e un dislivello di 150 piedi dall'altro. A meno che non finisca per trasferirmi in una parte innevata delle Highlands, ne prenderò altri. Non so come si comporterebbero in una calda giornata estiva, ma quando fa caldo per me sceglierei sempre i Nokian Powerproofs.

Ciao, ho un set di Vredestein Quatrac Pro per la mia Range Rover con ruote da 21 pollici. Finora ne sono rimasto molto colpito, la prima cosa che ho notato e che ha notato tutta la famiglia è stata la silenziosità degli pneumatici, sia a velocità autostradali che in città/strada acciottolata. Il feedback è stato buono, così come l'aderenza su bagnato e asciutto. Sono rimasto molto colpito dall'aderenza su neve/ghiaccio, molto migliore rispetto agli pneumatici di serie. Non sono pneumatici per tutti i terreni, quindi non mordono/mangiano la strada attraverso cumuli profondi, ma per neve fino a 6 pollici e neve compatta sono stati fantastici. Usiamo anche la nostra RR fuoristrada, su campi bagnati e piste leggermente fangose sono andati bene, non penso che sarebbero super resistenti rispetto a uno pneumatico per tutti i terreni, quindi fai attenzione alle pareti laterali. Infine, è difficile dire che durata avranno, la gomma sembra leggermente più morbida, ma questo è un piccolo compromesso per tutto il resto. In breve, altamente consigliati e sicuramente li comprerò di nuovo.

ATTENZIONE! Se hai un'auto RWD e stai pensando di acquistarli per continuare a muoverti in inverno, NON FARLO. Dopo una leggera nevicata ho provato a salire su una pendenza molto leggera con la mia 520D, ma non ci sono riuscito. L'auto ha semplicemente perso slancio anche con una rincorsa. Non ho mai avuto questo problema né con Bridge A005 né con Goodyear V4 G2 in auto simili. Ho finito per fare retromarcia su per la pendenza. Pneumatici terribili per la neve. Vanno bene in altre condizioni, ma non è per questo che le persone acquistano pneumatici per tutte le stagioni.