Vredestein Quatrac Pro Recensioni - Page 2

AGGIORNAMENTO. Il 12 novembre 2021 ho pubblicato la mia recensione iniziale di questo pneumatico (Quatrac Pro 225/60/18) montato su Subaru Outback. Ecco un aggiornamento dopo soli 14.000 km di guida tranquilla. Gli pneumatici non "reggono". Poco dopo l'installazione iniziale ho notato delle vibrazioni. Ho provato a bilanciarli due volte e a ruotarli. Nessun risultato. Infine, la terza volta lo scorso autunno, un esperto con una macchina Hunter Road Force ha fatto un tentativo. Tre pneumatici su 4 mostravano difetti... esercitando una forza Nm decisamente eccessiva. (110, 120 e 140) Per tua informazione. 90 o meno è normale, mi è stato detto. Ho scritto al servizio clienti Vredestein qui in Germania a riguardo, ma mi hanno liquidato due volte. Parla con il rivenditore e rispondi. Quindi, ho deciso di tenerli durante l'inverno e ora li butterò via e cercherò qualcos'altro. Bene che abbia tenuto le ruote OEM. (I Vredestein sono stati installati su cerchi Flow Form Enkei "di lusso" che sono stati anche controllati per il possibile contributo al problema, ma sono risultati puliti) Di nuovo, l'auto è stata guidata regolarmente, anche se con parsimonia e mai fuori strada per causare danni agli pneumatici. Quindi, in questo caso non uno pneumatico di qualità e non un servizio clienti di qualità. Tuttavia, devo segnalare che alla fine del 202 (dopo essere rimasto impressionato dallo pneumatico) 1 ho anche installato gli stessi pneumatici Qatar Pro sulla mia Subaru XV (225/55/18 questa volta) e dopo 20.000 km assolutamente nessun problema di bilanciamento/qualità. L'usura è buona e perfettamente normale. Vai a capire, come si dice.

Questi pneumatici mi hanno davvero salvato il culo in condizioni di neve/fango piuttosto difficili. Sono rimasto bloccato in una neve davvero pesante mentre guidavo verso nord per andare a trovare la famiglia, ho finito per guidare per 5 ore in autostrada con la fanghiglia dappertutto e questi pneumatici si sono comportati incredibilmente bene per tutte le stagioni. Avrei dovuto tirarmi indietro al 100% se avessi avuto pneumatici anche solo leggermente inferiori. Questi sono un'ottima scelta di pneumatici invernali per un'auto sportiva se vivi in un posto in cui nevica solo occasionalmente e usi l'auto tutti i giorni.

Ho montato il Vredestein Quatrac Pro sulla mia Kia Sportage e ho percorso 4.000 chilometri principalmente su autostrade cittadine con tempo asciutto, quindi non posso ancora valutare tutte le qualità dello pneumatico. Tuttavia, ho percepito grandi miglioramenti rispetto all'equipaggiamento originale Hankook: migliore aderenza, migliore comfort, migliore sensazione e assoluta silenziosità. anche un salva cerchio non male, consigliato. Non vedo l'ora di testarli in condizioni estreme. A quel punto aggiornerò la mia recensione.

Sebbene utilizzi questi pneumatici da un po' e le prestazioni su asciutto e bagnato siano state esemplari per tutta la stagione, ieri ho finalmente avuto l'opportunità di testare le loro prestazioni sulla neve, e sono piuttosto buone. Li ho provati su neve asciutta, fango e stamattina su ghiaccio, senza problemi ad andare da qualche parte, anche se qui è piuttosto collinare. La trazione e la frenata sulla neve sono buone, la sterzata sulla neve non è forse buona come quella dei Nokian che ho usato prima, ma poi i Vredestein sono molto, molto meglio sull'asciutto/a temperature più elevate di quanto non fossero, quindi nel complesso sono vincenti secondo me.

Aggiornamento. Dopo quasi due anni e 15 mila km, sono sempre più convinto che il Quatrac Pro sia il miglior pneumatico che abbia mai usato finora. Di recente mi ha sorpreso in una sequenza di curve ampie affrontate a 200 km/h. Ormai ho preso confidenza con la spalla che inizialmente cede ma poi si assesta, consentendo di percorrere traiettorie eccezionali per un 4 stagioni. Ripensando a come si è comportato lo scorso inverno in Germania con temperature intorno ai -7 e a quanto sia appagante utilizzarlo in uso sportivo nelle torride estati siciliane, ho la netta sensazione di possedere due pneumatici dedicati in uno. Prodotto davvero sbalorditivo.

Un'altra valida alternativa alle ruote a basso profilo che rotolano principalmente in climi miti. Ho acquistato queste perché avevano un prezzo molto conveniente e le nuove Michelin Cross Climate 2 non erano (ancora) disponibili nella misura richiesta, da usare come alternativa invernale alle Pilot Sport 4. Ancora una volta, usare uno pneumatico All-Season si è rivelato la scelta giusta per questa particolare auto e posizione (Inghilterra sud-orientale), soprattutto se confrontato con il set invernale completo di SottoZero 3 che avevo prima. Questi pneumatici sono, a quanto pare, abbastanza sconosciuti nel mondo dei test/recensioni poiché vedo le normali Quatrac (e le vecchie 5) che hanno un diverso disegno del battistrada ovunque (anche qui nelle recensioni di pneumatici), ma potenzialmente una miscela di mescole simile (@Jonathan - questa è per te, puoi includere il modello UHP delle Quatrac Pro in una recensione? Penso che abbia bisogno di essere aggiornato! Grazie!). Ciò che sono sicuramente è uno pneumatico molto interessante che ha mantenuto caratteristiche dinamiche molto importanti dal design degli pneumatici estivi, forse a causa del doppio disegno che hanno sulla superficie. Pro: - Ottima aderenza su asciutto e bagnato, in un'ampia gamma di temperature; - Il fianco sembra morbido ma si comporta in modo sorprendentemente simile al Pilot Sport 4 di queste dimensioni; - Non sono affascinanti per sensazione e feedback ma sono molto progressivi e consentono di giocare o posizionare l'auto a metà curva come se indossasse un set di gomme estive; - Il comfort sembra essere abbastanza accettabile! - Ho detto quanto sono dinamici anche sul bagnato?! - Prezzo Contro: - La resistenza al rotolamento e il rumore non sono brillanti; - Nonostante la mia esperienza molto limitata con questo particolare set, non sembrano essere il tipo di pneumatici per tutte le stagioni che amano la neve e il ghiaccio... Vanno bene solo per portarti fuori finché non raggiungi una superficie ghiacciata ma non li porterei molto più lontano per un'avventura sulle colline innevate. Conclusione: Questi pneumatici sono un unicorno per le piccole hot hatch che raramente vedono la neve, ma hanno la necessità di parcheggiare i loro pneumatici estivi ad altissime prestazioni per l'inverno, o vogliono essere al sicuro con una carta esci di prigione. I livelli di aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato sono sempre più alti del previsto sia a basse che a temperature miti e sembrano molto progressivi. Non li porterei in un luogo remoto e innevato perché penso che non sia affatto lo scopo di questi pneumatici, ma posso immaginare che possano comportarsi bene in un circuito tecnico per una giornata invernale in pista e questo la dice lunga. Alternative? Sì, i nuovi Michelin Cross Climate 2 sono ora disponibili in questa misura, ma per l'uso che faccio dell'auto e il prezzo a cui sono entrambi, i Vredenstein Quatrac Pro sono stati una sorpresa molto piacevole, che senza dubbio consiglio!

Li adoro tutti, buoni, soprattutto il rumore basso. Molto più comodi e silenziosi dei miei precedenti pneumatici Bridgestone. Maneggevolezza, sicurezza, buon feedback. Sul precedente CSR ho la versione Quatroc 5, anche questa è una buona gomma. Ho pensato di provare i pneumatici Pro. Nessun rimpianto.

Finora sono molto impressionato. Vivendo nel sud-est dell'Inghilterra (zona di Londra), di recente li ho montati per usarli come pneumatici invernali. Il loro battistrada e la loro UHP Bias, e le vittorie nei test su freddo e bagnato, significano che dovrebbero essere ottimali per il mio caso d'uso. Rispetto ai PS4 che usavo come pneumatici estivi, offrono una sensazione di sicurezza molto più elevata con freddo e bagnato. La trazione è paragonabile in linea retta, ma sono molto più sicuri con freddo e bagnato (come se lo pneumatico fosse di gomma, morbido e flessibile, piuttosto che la sensazione dura di un freddo UHP estivo). Al limite, sono incredibilmente lineari. Non ho ancora fatto dei giri entusiasmanti, ma provocando l'auto con un po' di decollo sulle rotatorie, lo pneumatico è incredibilmente lineare, più del PS4 anche in condizioni ottimali per lo pneumatico (e sicuramente al freddo). Ciò è probabilmente dovuto alla natura leggermente più turistica dello pneumatico. Lo sterzo è ragionevolmente buono, c'è un livello decente di informazioni e un collegamento generale con la strada. In termini di NVH, i livelli di rumore sono simili alla PS4 - Non ho percorso molte miglia con la mia PS4, quindi è un confronto nuovo-nuovo. A velocità più elevate direi che gli pneumatici sono leggermente più silenziosi. Sono più comodi della PS4, cosa che mi aspetterei; Gli occhi di gatto e le linee di giunzione sulla strada sono ora impercettibili, a parte un leggero rumore - Molto piacevole per l'uso invernale. Per chiunque cerchi uno pneumatico invernale (ish) per un'auto ad alte prestazioni al posto degli estivi UHP con un focus su aderenza sul freddo e sul bagnato (ideale per il Regno Unito) - Questo è lo pneumatico che fa per te.

Recensione dalla Svizzera: Quatrac Pro 275/45/20 su una Porsche Cayenne S. (4x4, V8) Innanzitutto devo dire che è fantastico vedere che molti guidatori di Quatrac Pro sperimentano questa guida fluida (perché è ciò che ogni guidatore desidera, no?). Spiego la mia decisione per Quatrac Pro e anche perché l'ho acquistato mentre vivevo in Svizzera e avevo una piccola casa sulle Alpi svizzere (zona Lauterbrunnen - Grindelwald). Sono anche un fanatico degli pneumatici, come John e molti altri qui :) Ho letto molte recensioni, qui ma anche sulle riviste tedesche (Autobild). Fin dall'inizio questo Quatrac Pro è stato uno pneumatico con valutazioni molto alte, non è il massimo sulla neve (è vero), ma è sicuro sulla neve e questa è forse la parte più importante. Qui in Svizzera sono un po' antiquati: è meglio andare sul sicuro e molte persone guidano con pieno inverno in inverno e pieno estate in estate, ma come tutti sapete il clima può cambiare rapidamente... nevicate più intense (prima del previsto) o `più tardi` del previsto, dato che abbiamo vissuto 4 anni proprio nel mezzo delle Alpi in quel periodo. Ho acquistato Quatrac 5 sulla nostra Land Rover Discovery Sport, ho guidato quegli pneumatici in piena neve, strade di montagna e tutto e sono rimasto sbalordito da quanto fossero buoni i Quatrac 5 sulla nostra Land Rover. Poiché ora possediamo una pesante Cayenne S (con V8 e 4x4) (2008), cercavo un set di pneumatici che ci tenesse al sicuro tutto l'anno e, cosa più importante, con una guida fluida e confortevole e che facessero un buon lavoro sul bagnato e devo ammettere che... l'aspetto/il design dei Quatrac Pro è davvero buono! Avevo il CrossClimate+ sulla nostra A3 ma quel Tank-Pattern (a forma di V) non mi è mai piaciuto, a dire il vero. Quindi ho deciso di optare per il Quatrac Pro (sulla base delle buone esperienze con il Quatrac 5) e sono molto positivo su questo pneumatico. Liscio, comodo, ha un bell'aspetto, carburante ok, tutto bene: l'unico test che non ho ancora fatto con la Porsche è la guida sulla neve (sarà una sfida perché abbiamo 275/45/20) ma poiché prevedono neve per il prossimo fine settimana, aggiornerò con una breve Snow-Review. Il Quatrac Pro è molto comodo da guidare, sportivo e ha anche un aspetto fantastico! Sapendo che il Quatrac Pro è davvero molto buono sul bagnato, penso che sia per tutte le persone che non amano cambiare le ruote e vogliono essere al sicuro tutto l'anno. Tutto dipende dalla zona in cui vivi, dall'auto che guidi (trazione posteriore, anteriore, integrale) e anche da cosa ti aspetti da uno pneumatico. Non andiamo a gareggiare in inverno, quindi saremo al sicuro con il Quatrac, se ti piace gareggiare in condizioni di neve allora ovviamente il Wintrac Pro è un'opzione molto migliore ma: il Quatrac Pro ha un sacco di potenziale. Aggiornerò presto con un Snow-Review-Update. Cordiali saluti dalla Svizzera. Maurice

Solo le prime impressioni generali dopo poco meno di 500 miglia. Comfort sorprendentemente buono! Sensazione di solidità. Bassa rumorosità, come quella dell'OEM. Buon feedback e maneggevolezza (guidato principalmente sull'asciutto). Sembra tuttavia che gli pneumatici richiedano una pressione maggiore rispetto all'OEM per "sentirsi e apparire giusti". L'ho aumentata di 3 psi. Anche se montati su cerchi nuovi (che sono 4 kg più leggeri dell'OEM e pneumatici e cerchi delle stesse dimensioni dell'OEM), l'economia ne ha sofferto in modo significativo. (dall'OEM Bridgestone Dueller HP Sport) È un po' strano e non previsto. Forse il clima più freddo è un fattore. Non ho guidato abbastanza sul bagnato e non ho ancora nevicato. Scriverò presto un aggiornamento. (Uno dei motivi per cui li ho scelti è che sono asimmetrici e posso avere una ruota di scorta e rotazioni adeguate. Ero preoccupato dal negozio che Quatrac Pro sarebbe diventato molto più rumoroso man mano che si consumava, ma una buona rotazione incrociata può ritardare di molto quel processo)

Uno pneumatico miracoloso a 360°. Sicuro, divertente e bello.

Dopo molte riflessioni e ricerche, ho finalmente deciso di montare un set completo di Quatrac Pro sulla mia Audi Allroad perché volevo una leggera predisposizione per l'off-road piuttosto che le gomme stradali Pirelli Zero che avevo sulla macchina quando l'ho acquistata. Molte persone si entusiasmano per quanto le gomme nuove siano migliori e ovviamente qualsiasi pneumatico nuovo deve essere migliore di vecchi pneumatici usurati. Tuttavia, le Quatrac sono super comode, fluide, silenziose e hanno ridotto la mia efficienza nei consumi solo di circa 1 mpg. Con la sicurezza che ispira in curva su bagnato o asciutto, sono davvero soddisfatto. La guida in autostrada sotto la pioggia battente la trovo molto più sicura e la macchina taglia dritta l'acqua di pozzanghera con pochissimo aquaplaning. Esteticamente, stanno benissimo sulla macchina e si nota solo leggermente che hanno un battistrada più "All Season". Infine, sembrano avere un ottimo rapporto qualità-prezzo a poco più di £ 100 ciascuna, purché durino quanto dicono gli altri.