Recensioni del Vredestein Quatrac Pro - Pagina 3

Dopo molte riflessioni e ricerche, ho finalmente deciso di montare un set completo di Quatrac Pro sulla mia Audi Allroad perché volevo una leggera predisposizione per l'off-road piuttosto che le gomme stradali Pirelli Zero che avevo sulla macchina quando l'ho acquistata. Molte persone si entusiasmano per quanto le gomme nuove siano migliori e ovviamente qualsiasi pneumatico nuovo deve essere migliore di vecchi pneumatici usurati. Tuttavia, le Quatrac sono super comode, fluide, silenziose e hanno ridotto la mia efficienza nei consumi solo di circa 1 mpg. Con la sicurezza che ispira in curva su bagnato o asciutto, sono davvero soddisfatto. La guida in autostrada sotto la pioggia battente la trovo molto più sicura e la macchina taglia dritta l'acqua di pozzanghera con pochissimo aquaplaning. Esteticamente, stanno benissimo sulla macchina e si nota solo leggermente che hanno un battistrada più "All Season". Infine, sembrano avere un ottimo rapporto qualità-prezzo a poco più di £ 100 ciascuna, purché durino quanto dicono gli altri.

Primi 1000km: Asciutto: Dopo un adeguato rodaggio, il Quatrac Pro, in termini di presenza al centro e reattività nei cambi di direzione, ha ormai annullato le differenze iniziali rispetto al Michelin Primacy HP. Rimane solo una stesura leggermente più evidente in appoggio alla curva. Un po' più difficile da fargli fare la coda, ma la progressività nel transitorio perdita/ripresa aderenza al posteriore è ottima e anche il comfort di marcia è davvero notevole per un m+s. Bagnato: molto costante su asfalto umido appena sopra gli 0°C. In sostanza sembra avere i limiti di grip del Primacy su asciutto attorno ai 5°C. Finora però non ho ancora potuto testarne la capacità di evacuazione su strati d'acqua degni di nota. Neve: non ancora testato Finora sotto i 20°C è lo pneumatico che volevo: buono su asciutto, ottimo su bagnato, comodo e bello da vedere. Pressione ottimale con temperature inferiori ai 20°C: 230kPa (2,3 bar) ------------------------------------------ Aggiornamento dopo circa 2000km: Le prestazioni si sono completamente stabilizzate e confermo l'eccezionale bilanciamento e duttilità di questo pneumatico. Estremamente divertente sia su asciutto che su bagnato praticamente a tutte le temperature provate comprese tra -5 ÷ +22°C. Su asciutto la spalla, una volta deformata in appoggio, regge molto bene con una minore tendenza al sottosterzo rispetto al Primacy. La velocità di inserimento è abbastanza buona considerando la profondità del battistrada. Giocando con un leggero anticipo e forzando un po' l'intensità dello sterzo si massimizza la maneggevolezza, che è quindi molto buona per un 4 stagioni. In sbandata lo pneumatico è progressivo e mai brusco nei transitori. La frenata è un po' lunga e spugnosa ma il morso è ottimo su fondi sconnessi. Su bagnato la gomma fa quello che le chiedi. Con una guida precisa e accorta tiene e convince sempre e comunque, in ogni situazione e ad ogni temperatura in cui l'elemento liquido rimane tale. Quando ci si vuole divertire i margini di sicurezza sono ampi e le risposte molto graduali. Ottima la frenata, davvero un monumento. Ottimo drenaggio, anche con temperature prossime allo zero. Assorbimento delle asperità e silenziosità ottimi per un 4 stagioni. Nessun fischio anche in derapata, accelerazione da fermo e curve strette. Unico neo ancora presente è la sensazione di galleggiamento sopra i 140km/h che spero diminuisca con l'usura del battistrada. Testato con successo anche con neve intorno ai 5cm su percorsi senza pendenze eccessive. Il morso è costante e la direzionalità sufficiente fintanto che si accarezza l'acceleratore. Non ancora testato su ghiaccio.

Avendo avuto un inverno decente quest'anno, è stato interessante vedere come si sono comportati questi pneumatici. Avevo sentito cose positive sulla loro maneggevolezza e sul feedback sull'asciutto, ma ad essere sincero ero scettico su come si sarebbe comportato uno pneumatico non direzionale sulla neve. La risposta è stata piuttosto buona, forse non quanto i Nokian WR-D o simili, ma con una potenza decente a disposizione non sarebbero stati i migliori su strade asciutte o bagnate, il che è la norma per la maggior parte di un inverno inglese. Ho percorso alcune strade rurali molto impegnative, tra cui 1 collina su 5 con oltre 7 cm di neve e in salita su ghiaccio fuso, e non ho fatto girare una ruota. Il dato sulla maneggevolezza fornito è una stima, poiché dovresti guidare come l'Original Nutta per farli staccare nel Forester, il che non è una buona idea con le tipiche condizioni stradali da queste parti, ovvero un muro di pietra asciutta da un lato e un dislivello di 150 piedi dall'altro. A meno che non finisca per trasferirmi in una parte innevata delle Highlands, ne prenderò altri. Non so come si comporterebbero in una calda giornata estiva, ma quando fa caldo per me sceglierei sempre i Nokian Powerproofs.

Ciao, ho un set di Vredestein Quatrac Pro per la mia Range Rover con ruote da 21 pollici. Finora ne sono rimasto molto colpito, la prima cosa che ho notato e che ha notato tutta la famiglia è stata la silenziosità degli pneumatici, sia a velocità autostradali che in città/strada acciottolata. Il feedback è stato buono, così come l'aderenza su bagnato e asciutto. Sono rimasto molto colpito dall'aderenza su neve/ghiaccio, molto migliore rispetto agli pneumatici di serie. Non sono pneumatici per tutti i terreni, quindi non mordono/mangiano la strada attraverso cumuli profondi, ma per neve fino a 6 pollici e neve compatta sono stati fantastici. Usiamo anche la nostra RR fuoristrada, su campi bagnati e piste leggermente fangose sono andati bene, non penso che sarebbero super resistenti rispetto a uno pneumatico per tutti i terreni, quindi fai attenzione alle pareti laterali. Infine, è difficile dire che durata avranno, la gomma sembra leggermente più morbida, ma questo è un piccolo compromesso per tutto il resto. In breve, altamente consigliati e sicuramente li comprerò di nuovo.