Pneumatici eccezionali. Silenziosi, comodi, con buona aderenza. Si baratta un po' di chilometraggio e durata per un'eccellente maneggevolezza e sicurezza, ma per me è un compromesso che sono disposto a fare. Altamente consigliato.

Pneumatico fantastico! Ottimo sotto la pioggia e buono sulla neve.

Montato su F11 530d, molto silenzioso rispetto alle Dunlop estive, ho una perdita media di circa 2 mpg da quando l'ho montato. Mi sento molto più sicuro sul bagnato, il controllo della trazione era sempre usato prima e ora dopo 2000 miglia non l'ho visto lampeggiare una volta!

Potrei essere nel segmento sottodimensionato di ciò a cui miravano i produttori. Ma volevo un buon pneumatico polivalente per la mia Fiesta ST da 220 CV. E posso dire di essere più che soddisfatto, prestazioni sul bagnato quasi buone come le Rainsport 3 che avevo (il che la dice lunga) e sicuramente una migliore aderenza sull'asciutto. Aspetterò di vedere se ci sono neve/ghiaccio, ma ho già fiducia nella loro capacità!

secondo paio di Vredestein, quindi spero che siano buoni quanto i primi, se non migliori. Finora sono felicissimo della mia Subaru Legacy 3.6R del 2013.

Ecco un rapido resoconto dopo 800 chilometri (19 ottobre) percorsi sulla mia Porsche Macan (modello 2020 a benzina da 2,0 l), equamente suddivisi tra asciutto e bagnato (inclusa pioggia torrenziale), autostrada e strade di campagna. Pubblicherò un aggiornamento dopo aver acquisito maggiore esperienza.

Hanno sostituito gli pneumatici estivi Michelin Latitude Sport 3 di serie, ma ho montato i Michelin Cross Climate SUV sulla mia precedente F-Pace e sono sempre stato felice di usare pneumatici A/S di buona qualità. Anche se vivo nel sud-est, è praticamente il punto più alto e abbiamo molto "clima" e più ghiaccio/gelo durante l'inverno, con parenti nel Northumberland e qualche gita sugli sci ogni tanto, considero gli pneumatici A/S come un sostituto degli pneumatici invernali per SE.

Ho recensito questi come 235/60/18, ma questo copre anche 255/55/18 poiché Macan ha diverse misure anteriori e posteriori. Porsche, secondo il rivenditore, non è più compatibile OE A/S per il mercato del Regno Unito. Ho scelto Vredestein perché progettato per UHP, classificazione di velocità W e buoni risultati nei test Auto Bild e Tire Rack.

Il complimento migliore è che non riesco a notare alcuna differenza tra la Vredestein e la Michelin Sport 3, forse una guida leggermente più morbida (la guida della Macan è rigida come ci si aspetterebbe), forse un pizzico di sovrasterzo in più, ma frenata e maneggevolezza sia sull'asciutto che sul bagnato sono state eccellenti. Nessun cambiamento evidente nel risparmio di carburante, ma sto confrontando 500 miglia con 2.500 sulle Michelin, quindi mi riservo il giudizio.

A prima vista, sono molto soddisfatto delle tipiche condizioni autunnali del sud-est su un SUV sportivo, almeno quanto il Cross Climate SUV della mia auto precedente.

Dopo una settimana e un altro paio di centinaia di miglia, vorrei aggiornare la mia prima recensione del Quatrac Pro, come promesso.
Per prima cosa ho avuto la possibilità di testare gli pneumatici sul bagnato e ho scoperto che le loro prestazioni sono eccellenti tanto quanto su strade asciutte: ti senti molto sicuro e in pieno controllo della tua auto.
Poi, dopo aver lasciato rodare le gomme, ho provato a raggiungere i loro limiti. In queste condizioni ho raggiunto il limite della macchina prima di quello delle gomme, quindi pieni voti anche per la maneggevolezza.
In generale, la cosa più sorprendente dei miei pneumatici è che ho un ottimo feedback dalla strada mentre guido in totale comfort; finora ho trovato solo pneumatici in cui uno dei due comprometteva notevolmente l'altro.
Quindi per ora sono soddisfatto al 100% dei nuovi pneumatici, voglio provarli sulla neve e poi vedere come si usurano.
Un'ultima nota: sto guidando una Seat Ateca TSI 1.5 FWD DSG del 2019, non una 1.4 TSI come riportato nella mia prima recensione.

L'auto viene consegnata con Continental Contisportcontacts, che sono degli ottimi pneumatici. Tuttavia, negli ultimi 10 anni ho guidato le mie auto con pneumatici 4 Season perché inizio a lavorare molto presto e non voglio rischiare i mesi invernali con pneumatici che non sono adatti a neve/ghiaccio. Dopo aver letto le recensioni e il successo di questi pneumatici nel test Auto Bild All Season, ne ho acquistato un set per l'inverno: rimetterò i Contis in primavera. Risultati finora: la Tiguan R_Line è dotata di sospensioni sportive che offrono una guida stabile e i Quatrac Pro hanno migliorato notevolmente la guida e il rumore rispetto ai Contis. D'altro canto, non curvano bruscamente come i Contis. L'aderenza complessiva per la guida su strada sul bagnato o sull'asciutto rimane pressoché la stessa e la frenata sul bagnato è eccezionale. Devo ancora provarli su neve o ghiaccio, ma il test Auto Bild sembra indicare che le loro prestazioni non saranno lontane da quelle di un buon pneumatico invernale. Non li ho utilizzati abbastanza a lungo per commentare l'usura. Nel complesso, quando avrò usurato i Contis la prossima estate, terrò l'auto con i Quatrac Pro perché preferisco il loro equilibrio tra maneggevolezza/comfort/rumore/capacità sul bagnato e, naturalmente, la loro capacità di affrontare neve e ghiaccio quando il tempo cambia.

Cercavo delle buone gomme per tutte le stagioni, ho letto molte recensioni e test e alla fine ho scelto Vredestein quatrac pro. Mio padre ha ancora le gomme quatrac 5 per tutte le stagioni, le usa da 6 anni e hanno ancora qualche filo da circa un anno. Nessuna lamentela sulle quatrac 5. Avevo le Vredestein snowtrack 3 sull'altra mia auto ed erano delle gomme davvero buone, quindi ho deciso di provare di nuovo con le gomme per tutte le stagioni. E sembra che sia stata una buona decisione. Non posso ancora dire nulla sulle condizioni invernali. Ho guidato solo circa 200 km con loro, ma posso dire che sono davvero fantastiche. L'aderenza è superba, anche la frenata (su asciutto e bagnato). La guida è molto confortevole, anche se la pressione delle gomme che tengo è di 2,5 bar e sono ancora morbide sulle asperità della strada. Anche il rumore delle gomme è assente, non so come dall'esterno, ma dentro l'auto non riesco a sentirle. Lo sterzo è molto leggero e preciso con queste gomme. Sono molto ansioso di provarle in condizioni invernali, spero che mi sorprendano anche. Sono contento della mia scelta. Ben fatto Vredestein. Avevo altri marchi di pneumatici come Goodyear, Continental, Toyo, ma quando ho trovato Vredestein li hanno battuti tutti per rapporto qualità/prezzo.

Ho montato i Vredestein Quatrac Pro sulla mia nuova Seat Ateca una settimana fa e ho percorso solo 100 miglia in autostrada e strade cittadine con tempo asciutto, quindi non posso ancora valutare tutte le qualità degli pneumatici. Tuttavia ho notato grandi miglioramenti rispetto agli OE Bridgestone Turanza T001 (stesse dimensioni) montati in fabbrica: migliore aderenza, migliore comfort, migliore risposta stradale, persino migliore resa chilometrica. Tutti questi hanno un prezzo molto ragionevole (anche se più alto rispetto ad altre dimensioni dello stesso pneumatico, forse perché fino alla scorsa settimana solo Vredestein vendeva -in tutto il mondo- pneumatici per tutte le stagioni nelle dimensioni/codici di cui avevo bisogno; da qualche giorno puoi acquistare anche i Michelin CC+, ma costano il doppio). Non vedo l'ora di testare i miei pneumatici in condizioni di bagnato e neve e di testare le loro qualità di maneggevolezza al limite. Aggiornerò la mia recensione allora.

Buoni pneumatici. Molto aderenti ma hanno causato una perdita di economia rispetto ai pneumatici precedenti