Triangle SporteX TH201 Recensioni - Page 2

Con tempo asciutto direi che sono buoni per il prezzo di 80€ l'uno. Con tempo bagnato sono orribili, è come pattinare sul ghiaccio su un'auto a trazione posteriore. Ad alta velocità 200km/h non sono molto stabili e sembra che l'auto sia tutta sulla strada. Ma per la guida estiva non è una cattiva scelta. Il rumore è nella media, non male. Non le ho provate in pista.

Le gomme peggiori che abbia mai avuto, assolutamente nessuna aderenza su strada bagnata. Le ho avute per due mesi e pensavo di uccidermi. State alla larga da questo prodotto.

Ho avuto un set su una Golf GTI Mk7 per un breve periodo di tempo e posso dire categoricamente che sono tra i peggiori pneumatici che abbia mai usato. L'aderenza sull'asciutto è accettabile, ma quella sul bagnato è una barzelletta assoluta. Il rumore della strada è evidente e il feedback della strada è sordo. Sono passato a un set di Michelin Pilot Sport 4S e hanno immediatamente trasformato l'auto. Se tieni davvero alla guida e alla sicurezza del tuo veicolo, non ti consiglierei di risparmiare su un set di Triangle.

Sono passato dalle Pirelli P-Zero a queste, oh mio dio, sono assolutamente terribili, niente grip, il cambio marcia avviene a regimi più alti in automatico e ho solo una BMW Serie 2 Coupé da 180 CV. Durano molto a lungo, il che è positivo, ma è perché non fanno nulla.

Quando queste gomme erano nuove, erano una buona scelta per il prezzo, quindi pensavo... buon feedback stradale, silenziose, buona aderenza sull'asciutto e buona aderenza sul bagnato, ma adesso, dopo 10.000 km, le gomme posteriori (rwd) hanno lasciato solo 4 mm (nessun drifting) e l'aderenza sul bagnato è pessima, direi pericolosa! Non comprerò mai più queste gomme, le uniche gomme cinesi accettabili erano Sailun per quel prezzo. Tutte le altre sono solo pericolose in condizioni di bagnato.

Li ho montati sulla mia Ford Focus del 2013. Sono pneumatici perfettamente accettabili a un buon prezzo; tuttavia, non li consiglierei per una guida più che conservativa. Ho trovato che la maneggevolezza e l'aderenza fossero insufficienti quando guidavo in curva, dato che una velocità ragionevole e l'aderenza sul bagnato erano un po' un problema a metà acceleratore.

Quando ho acquistato la mia auto, purtroppo, erano montati questi pneumatici. Dopo oltre 7000 miglia di guida con questi pneumatici, posso dire quanto segue. Nella guida su superstrada, il notevole rombo degli pneumatici è amplificato anche su asfalto nuovo e liscio. Nella guida su strada secondaria, gli pneumatici sminuiscono quella che dovrebbe essere una guida divertente, nessuna progressione rispetto a ciò di cui sono capaci al limite e sul bagnato questi pneumatici sono francamente pericolosi. Durante le 7000 miglia ho notato un'usura piuttosto rapida, anche se i fianchi sembrano come se non fossero soddisfatti del peso dell'auto. Nel complesso, anche come opzione economica su un'auto di tutti i giorni, non li toccherei, di certo non li rimetterei sulla mia auto! Le Pirelli P-Zero sono state montate il 30/05, non vedo l'ora.

I migliori pneumatici per il loro prezzo. Gli pneumatici hanno una buona tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato sui rettilinei. Lo sterzo non viene tirato quando si attraversa una pozzanghera, il che si traduce in un controllo assoluto. L'aquaplaning è minimo, puoi accelerare sui rettilinei bagnati. Le curve sono ok sull'asciutto, non è una buona idea accelerare mentre si curva sul bagnato. Il rumore e il comfort sono buoni per i primi 40-50 mila chilometri. L'ho usato fino a consumarlo a circa 80 mila chilometri.

Ho acquistato questi pneumatici in base alla disponibilità mentre ero all'estero, in Spagna. All'epoca avevo i Conti 6 che erano fantastici ma si consumavano troppo in fretta. Le recensioni sembravano piuttosto buone e pensavo che sarebbero andati bene per un viaggio di 700 miglia su tutti i tipi di strade statali, autostrade e un paio di strade statali. Inizialmente ero molto cauto su quanto potevo spingere gli pneumatici e questa si è rivelata una decisione saggia poiché erano pessimi sull'asciutto, quindi non ho sfidato la mia fortuna sul bagnato. Sulle strade statali e statali tortuose hanno difficoltà a mantenere la presa con solo un input di accelerazione minimo, la spia del controllo della trazione lampeggia. Sembra che abbiano una parete morbida dello pneumatico che fa sembrare che l'auto stia cercando di infilarsi sotto di te, potrebbe anche essere dovuto alla mescola molto morbida del battistrada (paragonabile agli pneumatici invernali che hanno blocchi del battistrada morbidi con molti piccoli canali). Con una frenata leggermente brusca a circa 70 mph l'auto sembra muoversi sotto di te, quindi sembra molto pericolosa. Mi hanno riportato a casa, ma hanno rovinato quello che avrebbe dovuto essere un viaggio fantastico su alcune delle strade più belle della Spagna. Li toglierò il prima possibile, perché sono davvero pessimi in tutte le condizioni.

Non mi aspettavo di trovare uno pneumatico eccezionale a questo prezzo. I precedenti pneumatici Yokohama mancavano letteralmente di aderenza e controllo dopo 20000 km, quindi li ho cambiati solo a 30000 km. Finora i Triangle hanno percorso 20000 km su tutti i terreni, devo dire morbidi, silenziosi e nel complesso hanno una risposta fantastica. Li comprerò sicuramente di nuovo per la loro qualità costruttiva, a un prezzo così conveniente.

non comprare questi pneumatici cinesi economici, sono inutili e si consumano facilmente e hanno una scarsa aderenza in tutte le condizioni atmosferiche

Questi pneumatici non hanno alcun feedback stradale, all'improvviso ti accorgerai di aver superato il limite (che è molto basso) sull'asciutto, sul bagnato questi pneumatici vogliono solo slittare a qualsiasi velocità/superficie stradale. E rendono le sospensioni dure, il rumore della strada è piuttosto alto all'interno dell'abitacolo. Buttarli molto prima che si consumino