Rovelo RWT 768

Name: Rovelo RWT 768
Brand: Rovelo
Rating: 61 (2 reviews)

In tournée Inverno Classificazione invernale

Il Rovelo RWT 768 è un pneumatico In tournée (Inverno) progettato per veicoli di tipo Autovettura passegge.

La risposta in breve

I conducenti dicono 61% da 3 recensioni dei conducenti Leggi le recensioni

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Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a febbraio 2019.

3recensioni dei conducenti
80.467km percorsi
34misure disponibili

1 foto

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7,2/1085% 18 recensioni

Asciutto36Bagnato44Comfort7Neve74Punteggi dei test

Dimensioni & Punteggi Etichetta

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Gamma di misure28 misure disponibili

155-225Larghezza45-80Profilo13-17Cerchio75-99 T-HIndice di carico/velocità2018Prima Immissione sul Mercato

Etichetta UE

Carburante

D100%

Bagnato

D100%

Rumore

71-72dB B

3PMSF su tutte le misure

Misure popolari195/65 R15 225/45 R17 175/70 R14

Domande frequenti

Qual è la classe dell'etichetta EU del Rovelo RWT 768?

In tutta la sua gamma, il Rovelo RWT 768 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a D per l'efficienza nei consumi, D per l'aderenza sul bagnato e 72 dB per la rumorosità.

In quali misure è disponibile il Rovelo RWT 768?

Il Rovelo RWT 768 è disponibile in 34 misure, da 155-225/45-80 R13-17.

Domande dei proprietari

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Valutazioni dei proprietari media di 3 valutazioni

Voto dei proprietari 61%
Aderenza sull'Asciutto 87%
Maneggevolezza 73%
Aderenza sul Bagnato 70%
Sensibilità di Guida 63%
Usura 63%
Aderenza su Neve 60%
Comfort 55%
Aderenza su Ghiaccio 10%

Tutte le 2 recensioni su Rovelo RWT 768

Distribuzione dei voti su 2 recensioni scritte

75%

Membro 5 ottobre 2017

Lexus IS300
225/45 R17 W
32.187 km
Una Combinazione di Strade
Medio

Dopo un po' di ricerche, li ho acquistati come alternativa agli pneumatici Yokohama montati di serie. Per il prezzo, si sono comportati davvero bene. La maneggevolezza sull'asciutto è ottima, ma se spinti sul bagnato possono essere un po' scivolosi, a volte facendo intervenire il controllo della trazione. Non si sono consumati bene come gli pneumatici di serie e devono essere cambiati dopo 20.000 miglia. Si consumano anche sul bordo interno, non so se è una caratteristica dell'auto, il numero di dossi rallentatori nella mia zona o gli pneumatici. I livelli di rumorosità sono buoni, cosa che si nota molto quando si è in modalità elettrica in un'auto ibrida, e il risparmio di carburante è uguale a quello degli originali. L'unica cosa è che si consumano tutti contemporaneamente, quindi ora mi ritrovo a sborsare per 4 pneumatici nuovi!